🎥 شکار جنگنده میگ 25 عراقی توسط اف 5 ایرانی دوران جنگ تحمیلی تیرماه ۶۵ __ جنگ شهرها

🔰 تصاویری از درگیری هوایی اف۵ و میگ ٢۵ در زمان جنگ تحمیلی/ مرداد ۶۵ صحبت های سرتیپ دوم خلبان، محمدرضا زارع نژاد درباره ی چگونگی آسیب زدن به میگ ٢۵، که یک سال بعد خلبان اسیر عراقی سرنگون شدنش را تایید میکند جنگنده اف ۵؛ شکاری بمب افکن سبک، توانایی پشتیبانی نزدیک از نیروهای زمینی خودی، دو تیر موشک حرارتی ایم-۹ سایدوایندر با بردی کمتر از ۴ کیلومتر، ٢ مسلسل ٢٠ میلیمیری بروی دماغه که در خشابش ۵۶٠ تیر دارد #مستند ┄┅☫🇮🇷 کانال دفاع مقدس 🇮🇷☫┅┄ https://eitaa.com/DefaeMoqaddas

🎞 مستند شکارچی خفاش// سرنگونی میگ ۲۵ عراقی در سال ۱۳۶۵ به وسیله اف ۵ ایرانی وقتی هواپیمای جنگنده نیروی هوایی ارتش، غول عراقی (میگ ۲۵) را هدف گرفته و ساقط می کند🔥🔥 ▫️⚪️▫️⚪️▫️⚪️▫️⚪️▫️ 🔰 تصاویری از درگیری هوایی اف۵ و میگ ٢۵ در زمان جنگ تحمیلی/ مرداد ۶۵ صحبت های سرتیپ دوم خلبان، محمدرضا زارع نژاد درباره ی چگونگی آسیب زدن به میگ ٢۵، که یک سال بعد خلبان اسیر عراقی سرنگون شدنش را تایید میکند جنگنده اف ۵؛ شکاری بمب افکن سبک، توانایی پشتیبانی نزدیک از نیروهای زمینی خودی، دو تیر موشک حرارتی ایم-۹ سایدوایندر با بردی کمتر از ۴ کیلومتر، ٢ مسلسل ٢٠ میلیمیری بروی دماغه که در خشابش ۵۶٠ تیر دارد #مستند خلبانان نیروی هوایی ا.ج.ا.ا تیزپروازان ارتش #قهرمانان_وطن #شاهکار خلبان محمدرضا زارع نژاد دوران جنگ تحمیلی ┄┅☫🇮🇷 کانال دفاع مقدس 🇮🇷☫┅┄

👆🎥 فیلم جالب اسکرامبل خلبانان عراقی//دوران جنگ تحمیلی #اسکرامبل ، به حالت  آماده باش  کامل و وضعیت قرمز می گویند: که در این حالت, افسر ناظر رادار, مثلا وقتی  هواپیما  یا  پرنده  ای ناشناس، عامل تهدید کننده بشمار برود، اعلام می کند : Unrecognized Aircraft Inbound , Scramble , Scramble ,Scramble  و اگر صددرصد معلوم بشود که هواپیمای دشمن هست( هنگامی که با یک کشور در  حال  جنگ  هستیم) آن موقع است که افسر ناظر رادار میگوید :  Enemy Aircraft Inbound , Scramble , Scramble ,Scramble  با اعلام Enemy  Aircraft Inbound , Scramble , Scramble ,Scramble به خلبانان حاضر در شیفت آلرت پایگاه هوایی اعلام میکند که باید هواپیما را با رویه  استارت در حالت اضطراری، بدون رعایت  چک  لیست استارت استاندارد  روشن کرده و در اولین اولویت برای Takeoffقرار دارند.  

🎞 اسکرمبل خلبانان فانتوم / زمان شاه سال ۱۳۴۸ // ۱۹۷۰ میلادی

شوق پرواز...اسکرامبل ۸

تعقیب جنگنده عراقی در خاک عراق توسط خلبان ایرانی

آشنایی با ۱۰ نفر از خلبانان بزرگ در دوران جنگ تحمیلی

حضور هلیکوپتر کبری و خلبانان هوانیروز در دفاع مقدس

🕊🕊 ۱۵ شهریور ۱۳۵۹ — سالروز شهادت خلبانان قهرمان هوانیروز، شهیدان عباس درشتی و عقیل صادقی - جنگ کردستان (اوایل انقلاب) ا🌱🌷🌱🌷🌱🌷🌱🌷🌱 🌴 یاد و نام مردانی که در راستای حفظ ایران عزیز از جان شیرین گذشتند. جاودانه باد یاد عباس درشتیِ مهربانی و بی ادعا و البته سلحشوری نترس که همراه عقیل صادقی در جاده سردشت-بانه یاران و همرزمان را در سفری جاودانه تنها گذاشت و ایران عزیز دو تن از بهترین خلبانان جنگنده خود را از دست داد. ا🔹⚪️🔹⚪️🔹⚪️🔹 💠 #حماسه_آفرینان_غرب ا🇮🇷 ایران، سنندجش، مریوانش، سقزش، بانه اش، سردشتش، پاوه اش ، مهابادش، پیرانشهرش، بوکانش، سروش و قطورش . . . را از شما پولادمردان هوانیروز دارد ... هنوز هم می توان خلبانان ضیاالدین ذاکر، ابوالحسن اسماعیلی، پرویز خلیلیان، محسن درخشان ، علی رضا زاده ، محمد رضا راغبی، غلامرضا سلمان پور ، غلامرضا عاقل، ارسلان فیص، حشمت الله کلوندی ، محمد جعفر متکی، اسماعیل زینال زاده، فریدون رستمی، محمود فتاحی، بهزاد محرم نژاد، بیژن قزوینه، غلامحسین جلایی، محمد حسین رئوفی فرد ، عباس درشتی، عقیل صادقی، جعفر مهدوی، محمد رضا وجدانی، محمد کاظم اسدی، صفر بساطی، علی بختیاری، بیژن بازرگان، حسن ستاری، عباس صفائی، علی معصومی، حسنعلی محمودیه، مسعود نژدا حسینی، مهدی دماوندی، سید مهدی علوی، حسین قاسمی و اسماعیل واژیر ... را در آسمان کردستان دید...هنوز هم می توان دستان قطع شده تجزیه طلبان بیگانه را بر ارتفاعات سر به فلک کشیده غرب به تماشا نشست... و هنوز هم ایران عزیز💕همچنان زنده و پابرجاست🇮🇷🇮🇷✊ ┄┅☫🇮🇷 کانال دفاع مقدس 🇮🇷☫┅┄

خاطرات خلبانان هوانیروز در دوران دفاع مقدس-خلبان علی چراغلو

#خاطرات_جنگ #خلبانی_که_خبرنگاران_را_دوست_نداشت !  ⚪️ صبح روز دوم عملیات، قرار شد خبرنگاران مستقر در قرارگاه منطقه، موسوم به "لشگرگاه" که در دره عمیقی در اطراف نوسود واقع بود و مرز ایران و عراق از آن طریق به یکدیگر متصل می‌شد برای تهیه گزارش و خبر به ارتفاعات آزاد شده صعود کنند. از آن‌جا که این مسیر بسیار صعب‌العبور بود و امکان استفاده از خودرو وجود نداشت و حرکت پیاده نیز مستلزم زمان بسیار زیادی بود از خلبان بالگردی که از محل قرارگاه مهمات جنگی برای رزمندگان در ارتفاعات حمل می‌کرد، خواهش کردیم به همراه  مهمات بارشده، من و دو تن دیگر از خبرنگاران را نیز به خط رأس ارتفاعات در داخل خاک عراق منتقل کند. خلبان هوانیروز ضمن گوشزد کردن خطرات این کار (البته به‌دلیل سنگین شدن وزن بالگرد و خطر حمله میگهای عراقی) تنها مشروط به آن دانست که ما علاوه بر بارکردن  مهمات در لشگرگاه، به جای نیروهایی که باید مهمات را در  ارتفاعات منطقه تخلیه نمایند اعزام شده و پس از خالی کردن بالگرد، خود نیز از آن خارج شویم. ما هم پذیرفته و پس از بارکردن صدها کیلوگرم مهمات در بالگرد روی صندوقهای حاوی گلوله های خمپاره و فشنگ نشسته و عازم شدیم. البته بالگرد ناچار بود برای پنهان ماندن از تیررس و رادار هواپیماهای شکاری عراقی که در منطقه در پرواز بودند، چسبیده به  بستر دره حرکت کرده و خلبان از ما می‌خواست در صورت مشاهده هواپیما فوراً به وی اطلاع دهیم تا تغییر مسیر دهد که چند بار نیز مجبور به این کار شد و با سلام و صلوات به قله های پوشیده از برف و یخ رسیدیم. خلبان درحالی‌که بالگرد حدود دو متر با زمین فاصله داشت،  دستور داد چون در تیررس دشمن قرار دارد باید سریعاً مهمات و بارهای سنگین  را از همان ارتفاع روی زمین پرتاب کنیم و بعد از این کار گفت: حالا خودتان هم پایین بپرید! وقتی که سئوال کردیم این مسیر صعب‌العبور را چگونه بازگردیم با لبخندی گفت ساعت ۵ عصر دوباره برای آوردن مهمات به همین نقطه بازمی‌گردد و اگر همان‌جا باشیم ما را برمی‌گرداند. سپس از ارتفاع دومتری روی برف‌ها و توده‌های منجمد ارتفاعات بسیار سرد پریدیم. تازه متوجه شدیم که کجا هستیم! خلاصه از صبح تا زمان تاریک شدن هوا در ارتفاعات مذکور مشغول مصاحبه با رزمندگان مستقر و تهیه عکس و خبر و گزارش از نبردهای منطقه و روستاهای آزاد شده در جریان عملیات بودیم و سرساعت مقرر با تاریک‌تر شدن هوا بالگردی را مشاهده کردیم که درحال تخلیه مهمات در محلی است که با ما حدود ۵۰۰ متر فاصله داشت. تا آمدیم خلبان را متوجه کنیم و به سمت بالکرد بدویم که او چرخی زد و به سوی شرق حرکت کرد و از منظر ناپدید شد. خلاصه سرتان را درد نیاورم ناچار شدیم با آن سرمای شدید و تاریکی هوا و گرسنگی و منطقه صعب‌العبور که جایی هم برای ماندن نداشت با راهنمایی ماه و ستاره به سمت مرز حرکت کنیم و پس از یک کوهپیمایی جنگی ۱۲ ساعته، نگران از وارد نشدن به کمپ عراقی‌ها بامداد روز بعد خود را در کنار  رودخانه مرزی ایران و عراق  و کنار یک قرارگاه نیروهای خودی بیابیم. پیدا کردن قرارگاه در آن شرایط که هر سرنوشتی را برای خود تصور می‌کردیم، لذت بخش بود. آن روز پس از مخابره خبرها و گزارشها از طریق تلفن اف ایکس قرارگاه تا عصر در داخل سنگر خواب بودیم. و روز بعد ترجیح دادیم بجای بالگرد راه دیگری برای رفتن به خط بیابیم....           .   .  راوی: علیرضا خزایی