🌅ظهر بخیر یک خلبان جنگنده نه ابر، بلکه زیبایی می‌بیند… 👤رابین اولدز 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻هواگرد های چینی | اژهایان قدرتمند یا سلاطین کپی؟ 🔸طی یکی دو دهه اخیر ، چین دستاورد های مهمی در عرصه تولید جنگنده های مدرن داشته اما همیشه در قدرت و توانایی های آنها جای شک و تردید بوده. این شک و تردید به دلیل درگیری های اخیر هند و پاکستان تا حدودی برطرف شده اما مدارک عینی موجود نیست که اثبات کند این جنگنده به طور مستقل هدف قرار داده باشد. به احتمال زیاد با هدایت آواکس چینی این اقدام صورت گرفته که باز هم یک دستاورد بزرگ برای چینی‌هاست. 🔸چینی ها راه پر پیچ و خمی را طی کردند تا به وضعیت امروز برسند که از کپی های معمول و تولید تحت لیسانس گرفته تا همکاری با کشور های دیگر و نوآوری هایشان. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

📖داستان از اینجا آغاز شد 🔹چین در آن برهه زمانی ، کشوری شدیدا وابسته ، با صنعتی نزدیک به صفر در تولید جنگنده و مشکلات جدی به دلیل جنگ سرد بود. آمریکا تحرکات بسیاری در تایوان داشت. آمریکایی ها می توانستند با بمب افکن های B-29 پکن و شهر های بزرگ را بمباران کنند. چینی ها هم چیز خاصی در دست نداشتند. هواپیماهای قدیمی شوروی که در جنگ کره تلفات بسیار بالایی داده بودند. این هواپیماها حتی توان رسیدن به ارتفاع بمب افکن های آمریکایی را نداشتند. 🔹چینی ها حتی توان ساخت یک پیچ هواپیما با استانداردهای لازم را نداشتند. دانش ساخت و طراحی هواگرد در این کشور بسیار ضعیف بود و تحت تحریم های شدید آمریکا و متحدانش در اروپا بود. در آن وضع حتی خرید کتاب های هوانوردی برای یادگیری این کار دشوار بود. چینی ها یک راه بیشتر پیش روی خود نمی دیدند. درخواست از شوروی. همکاری با استالین نیز بسیار ناپایدار بود و ممکن بود به راحتی کمک‌ها را قطع کنند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻آغاز مسیر | خرید و کپی از جنگنده های شوروی 🔹چینی ها با خرید جت جنگنده های نسل اول ساخت شوروی ، یعنی MiG-15 دست به نوسازی ناوگان خود زدند. تا قبل از ورود این جنگنده ها ، چینی ها اختلاف فناوری بسیار زیادی در درگیری با آمریکا داشتند و تنها از هواپیماهای غنیمتی و تجهیزات قدیمی استفاده می کردند و تعداد کمی آموزش خلبانی دیده بودند. چینی ها در ابتدا حتی دانش فنی ساده هم نداشتند و کار را با تعمیر هواپیماهای روسی با کمک کارشناسان روس آغاز کردند. 🔹 چینی ها در سال های ۱۹۵۱ با شوروی به توافق رسیدند. قرار بر این شد که شوروی در راه‌اندازی کارخانه هواپیماسازی ، تعمیر ، نگهداری و تولید همکاری گسترده‌ای داشته باشند. چینی ها برنامه خود را بر این گذاشته بودند که طی این مدت بتوانند جنگنده MiG-15 را با کمک شوروی به تولید بومی برسانند اما شوروی پیشنهاد بهتری داد. تولید MiG-17. این جنگنده از نظر فناوری جز رقبای جنگنده آمریکایی F-86 بود. چینی ها نیز پروژه MiG-15 را لغو و به پیشنهاد روسها پاسخ مثبت دادند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔧اعزام کارآموز به روسیه 🔹یک تیم ۷ نفره از بهترین مهندسان چینی برای آموزشات لازم به روسیه اعزام شدند. زمانی که تیم چینی ها به کارخانه رسید متوجه یک اتفاق شد. خط تولید MiG-17 متوقف شده و در حال تولید جنگنده های نسل بعدی یعنی MiG-19 هستند. چینی ها مجبور شدند تا از نسل بعدی الگو بردارند. آنها با فناوری‌ای آموزش می دیدند که دوپله از آنچه که می‌خواستند جلوتر بود و کمک می کرد تا آنها استاندارد های سختگیرانه تری برای خود وضع کنند. 🔹چینی ها توان تولید را از صفر پیدا کردند. اما آنها آنقدر وقت نداشتند که به ترتیب هر مرحله را طی کنند. آنها ابتدا باید قطعات روسی را مونتاژ ، سپس سر هم کردن قطعات بزرگتر ، برش فلز و طراحی قالب ها را انجام می دادند اما آنها به طور همزمان شروع کردند. کاری که ۳ سال قرار بود به طول بیانجامد در کمتر از ۱ سال به پایان رسید. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر جی ۲۰ همواره در حال بهبود است، همگام با زمان پیش می‌رود و به طور مداوم سیستم مأموریت خود را برای دستیابی به اهداف رزمی مورد انتظار، کامل می‌کند. 👤لی گنگ 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌇عصر بخیر نیروی هوایی نتیجه جنگ اقیانوس آرام را تعیین خواهد کرد. تنها یک فاصله مویی بین پیروزی نهایی و شکست وجود دارد. 👤هیدکی توجو 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻آغازی پر از تلخ و شیرین ها 🔸چینی ها دیگر می توانستند با کمک شوروی جنگنده های MiG-17 را تولید کنند. این اقدام ، یک حرکت ساده برای آنها نبود بلکه موفقیتی بسیار بزرگ برای صنعت نوپای چین بود. آنها این جنگنده ها را تحت لیسانس و مهندسی معکوس و آموزشات روس ها انجام می دادند. چینی‌ها سه سال بعد از تولید انبوه اولین جت خود ، دست به تولید بومی MiG-19 زدند. لازم به ذکر است که کارخانه شنیانگ در آن زمان در یک تعمیرگاه ساده تاسیس شد. 🔸در همین حال که چینی ها شاد و سرخوش بودند و قراردادی برای کپی MiG-21 امضا شده بود، روس ها به طور یک‌طرفه همکاری را پایان دادند و تمامی نقشه‌های پیشرفته را طی ۴۵ روز جمع کردند و رفتند و این همکاری در آنی به پایان رسید. این پایان همکاری به دلیل تنش های قبلی رخ داده بود. حال چینی ها مانده بودند و نقشه‌ها و کار های نیمه‌تمام و آموزشات ناقص. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻ورود چین به عصر جنگنده های نسل سوم 🔸جنگنده MiG-21 در آن زمان جز بهترین ها بود. چینی ها نیز نیاز به همکاری شوروی داشتند چون چیز زیادی از نقشه‌ها و قطعات این ماشین پیشرفته نمی دانستند و همان جنگنده نسل دوم را با همکاری شوروی ساخته بودند اما آنها با وجود مشکلات گسترده ، تصمیم به ادامه مسیر گرفتند. 🔸 آنها در مرحله اول دست به مهندسی معکوس یا به قول خود چینی‌ها درک و هضم زدند. این کار سخت‌تر از آنچه تصور می‌شد بود. کارخانه های چینی در ساخت تیغه‌های توربین با مشکلاتی مواجه بودند. آنها به طور شبانه‌روزی تلاش می کردند تا بتوانند به تیغه‌هایی با توان تحمل دمای ۹۰۰ درجه برسند. این مشکلات پروژه را کُند می کرد اما باعث توقف آن نمی شد. 🔸سرانجام پس از ۴ سال تلاش بی‌وقفه ، چینی ها موفق شدند اولین پرواز این جنگنده را در سال ۱۹۶۶ رقم بزنند. جنگنده‌ای که از دل تحریم ها و محدودیت ها بیرون زده بود. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻مشکلات هم خود را نشان می دهند 🔹نسخه های اولیه J-7 مشکلات متعددی داشتند. اغلب این مشکلات از کیفیت ضعیف قطعات چینی نشأت می گرفت. نیروی هوایی چین ۳۹ فروند از نسخه های اولیه را به دلیل مشکلاتش رد کرد و این جنگنده ها به کره شمالی رفت. تولید انبوه این هواپیما با وجود مشکلات منطقی نبود و متوقف شد اما در سال های ۱۹۷۶ با اصلاحات گسترده دوباره به خط تولید برگشت و تولید آن‌ آغاز شد اما همچنان با مشکلات بزرگی در سیستم هیدرولیک دست و پنجه نرم می کرد. نسخه جدید و اصلاح شده از توپ ۳۰ م‌م دیگری در سمت چپ بهره می برد و قدرت موتور آن بهینه شده بود. ارتفاع کاناپی حدود ۷۰ م‌م بیشتر شده بود. از فضای بال به عنوان مخزن سوخت ، دهانه ورود بهینه و مخروط دماغه اتوماتیک شده بود. 🔹در نسخه‌ای دیگر مشکل صندلی ایجکت هم در ارتفاع صفر برطرف شده بود و خلبانان می توانستند از آن در سرعت ۲۵۰ تا ۸۹۰ کیلومتر استفاده کنند. افزایش ۶ درصدی رانش و کاهش ۲ درصدی مصرف سوخت هم از دیگر اصلاحات این نسخه بود. در سال های ۱۹۸۰ نسخه M توسعه یافت. این نسخه در زمانی ساخته شد که غربی ها تحریم هایشان بر علیه چین را کاهش داده بودند. این نسخه دارای سامانه های الکترونیکی در سطح نسل ۴ بود. رادار گریفو، هدآپ دسیلی ، رادار مسیریاب ، کامپیوتر مرکزی و ارتباط رادیو دوبانده. این امکانات به J-7 اجازه می داد تا بتواند در شرایط آب‌وهوایی مختلف به ماموریت بپردازد. 🔹ایران اولین مشتری خارجی J-7 بود و پاکستان بزرگترین مشتری. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻F-35 Lightning II🇺🇸 #Edit 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر ناگهان، عقربه ماخ شروع به نوسان کرد و سپس کاملاً از روی درجه پرید. انگار یک نیزه به ژله فرو می‌رفتی! 👤چاک ییگر - نخستین خلبان شکستن دیوار صوتی 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky