🔻آغاز رویای چین🇨🇳 🔸در آن دوران تمام جنگنده های چینی از ورودی هوای دماغه‌ای استفاده می کردند که از میگ های شوروی به نارث رسیده بود. این طراحی ساده و ارزان بود اما فضایی برای رادار باقی نمی گذاشت. در زمان طراحی J-8 هر دو طراحی تست شده بود اما لیو هونگ‌ژی، مدیر وقت مؤسسه ۶۰۱ شنیانگ از ترس طولانی شدن پروژه از این اقدام صرف نظر کرد اما در اوایل دهه ۱۹۷۰ به دلیل تغییر برخی اولویت های ارتش چین ، تصمیم گرفته شد این جنگنده از ورودی هوا در کناره‌ها استفاده کند. 🔸 این ایده یک چالش جدی برای چین بود زیرا آنها هیچ تجربه‌ای از جنگنده‌ای با ورودی هوای کناره‌ای نداشتند. از طرفی هم مهندسان با نبود امکانات محاسباتی مناسب مواجه بودند و امکانات موجود به هیچ‌وجه برای چنین کاری کافی نبود. آنها به تونل باد مناسب و نرم‌افزارهای شبیه‌سازی دسترسی نداشتند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻نتیجه تلاش‌های ۱۷ ماهه 🔸 چینی‌ها تصمیم گرفتند با الگوبرداری از جنگنده های Su-15 , MiG-23 و F-4 این مشکل را دور بزنند. از طرفی هم این حرکت برای تغییر ورودی هوا حتی به اصلاحاتی برای اولین‌بار در هواپیماسازی چین شد. هه ژی به عنوان فرمانده کل پروژه و گو بوفن به عنوان طراح ارشد، یک سیستم مدیریت با نام طراح کل ایجاد کردند. 🔸 این اصلاحات برای اولین بار باعث گستردگی پروژه از موسسه شنیانگ به دیگر نهاد ها هم برسد و حتی دانشگاه‌ها و موسسات غیرنظامی را وارد کند. این پروژه در طول ۱۷ ماه به پایان رسید که زمان خوبی بود و اکنون فضای قابل توجهی در بدنه کاملا خالی بود تا از مخزن سوخت و سیستم ها جایگزین شود و مهم‌ترین اتفاق یعنی یک فضای بزرگ برای نصب دماغه وجود داشت. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻چرا چینی‌ها این تصمیم را گرفتند؟ 🔹بیایید کمی عمیق‌تر به داستان نگاه کنیم. چرا چینی‌ها ورودی هوای دماغه‌ای را کنار گذاشتند؟ جواب این سوال در جنگ های اعراب و اسرائیل بود. جنگنده های اعراب با وجود برتری در کمیت در برابر جنگنده های اسرائیلی شکست می خوردند. دلیل این اتفاق ، رادار ضعیف‌تر و مانورپذیری محدود‌تر جنگنده های شوروی بود. جنگنده های شوروی در آن زمان با تمرکز بر روی سرعت و ارتفاع ساخته می شدند درحالی که جنگنده های غربی با رادار مناسب و مانورپذیری بهتر می توانستند در نبرد دور و نزدیک بر جنگنده های شوروی غلبه کنند. 🔹از طرفی دیگر ، اعراب از تاکتیک های ازپیش‌تعیین‌شده‌ و دستورالعمل های شوروی استفاده می کرد که انعطاف‌پذیری آنها را کاهش می داد. میزان تجربه پروازی خلبانان اسرائیلی تقریبا ۲.۵ برابر اعراب بود. اسرائیلی‌ها در کنار ساعات پروازی بیشتر ، از تمرینات ، انعطاف‌پذیری و استقلال در تصمیم‌گیری بهتری برخورددار بودند. از طرفی هم هواپیماهای شوروی بشدت به ایستگاه زمینی وابسته بودند. اسرائیلی‌ها نیز از این فرصت استفاده نموده و با جنگ الکترونیک این ارتباط را مختل می کردند و خلبانان عرب سردرگم می ماندند‌‌. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر جت F-5 بالاترین نرخ چرخش را در میان تمام جنگنده‌های آمریکا دارد" و حاشیه برتری نسل چهارمی‌ها [مثل F-15, F-16] ناچیز است. مثل این می‌ماند که یک فراری به یک کوروت ببازد؛ تنها دلیلش این است که راننده آن بهتر است. 👤زک ماسدیل 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌇ظهر بخیر دنیای شناسایی هوایی سرنشین‌دار از بین رفته، و به زودی خود شناسایی سرنشین‌دار نیز از بین خواهد رفت. 👤چارلز آلن 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔸تصویر زیبا از بالگرد شاهد ۲۸۵ ✍🏻پ.ن: در روز های آینده توضیحات و مطالبی از این بالگرد ارسال می‌کنیم. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻ماجراهای دیگر J-8 🔹اگر نگاهی به میزان تولید دیگر جنگنده های نسل سوم مثل MiG-21 و F-4 بیاندازید ، ارقام بزرگی را می بینید‌ اما برخلاف دیگر جنگنده های هم‌نسل ، J-8 کمتر از ۳۵۰ فروند به تولید رسید. دلیل این تولید محدود ، زمان بود. در زمانی که کشور های دیگر همانند شوروی MiG-23 را وارد خدمت کردند ، چینی‌ها در فکر بودند که کدام طرح را اجرایی کنند‌. در سال های ۱۹۸۰ که چینی‌ها این جنگنده را عملیاتی کردند، شوروی و آمریکا و اروپا در حال ساخت Su-27 و F-15 , F-14 و دیگر جنگنده های نسل ۴ بودند. این فاصله باعث شد چینی‌ها وقت و بودجه‌شان را به طور گسترده صرف J-8 نکنند و به سراغ طرح‌های جدید بروند‌. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر ما می‌دانیم که آنها ما را می‌بینند، آنها هم می‌دانند که ما آنها را می‌بینیم. بگوییم این یک جور گفت‌وگو بین ما و آنهاست‌. 👤ماجور رومن - کمک‌خلبان آواکس نیروی هوایی فرانسه 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌆ظهر بخیر علم، آزادی، زیبایی، ماجراجویی. چه چیز دیگری می‌توان از زندگی خواست؟ هوانوردی تمام این عناصری را که دوست داشتم در خود جمع کرده بود. 👤چارلز لیندبرگ 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻تصویر با کیفیت از F-35B در حال نشست/برخاست عمودی🇺🇸 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻چین و نسل‌های جدید🇨🇳 🔸در سال های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۰ که چینی‌ها مشغول توسعه جنگنده نسل سوم و ایستادن روی پای خودشان بودند ، آمریکا و شوروی به دلیل رقابت شدید جنگ سرد، به سرعت در حال ورود به نسل های جدید هستند و پیشرفت‌ فناوری‌شان بسیار سرعت دارد. چینی ها در توسعه نسل سوم‌ش هم گیر کرده بودند و سخت مشغول بودند درحالی که آمریکا با F-14 و شوروی با MiG-29 و Su-27 در حال فتح آسمان‌ها بودند. 🔸چینی‌ها در سال ۱۹۸۲ یک جلسه محرمانه تشکیل دادند. موضوع جلسه‌شان اینگونه بود که جنگنده های فعلی توان مقابله با نسل سوم و رقبای خود را به درستی ندارند ، چه برسد به رقابت با نسل چهارم! حاضران به نتیجه رسیدند که باید دوباره دست به توسعه و ساخت یک جنگنده جدید بزنند در غیر این صورت عقب می مانند و به مرور وابسته دیگران. حاضران به نتیجه رسیدند ساخت یک جنگنده چندمنظوره و توانمند در وزن سبک در آینده الزامی است و باید دست به توسعه بزنند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

به امید خدا فردا مطالب درباره تاریخچه پهپادی و ادامه مطالب در موضوع فعلی رو ادامه خواهیم داد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky