🌃شب بخیر جت F-5 بالاترین نرخ چرخش را در میان تمام جنگنده‌های آمریکا دارد" و حاشیه برتری نسل چهارمی‌ها [مثل F-15, F-16] ناچیز است. مثل این می‌ماند که یک فراری به یک کوروت ببازد؛ تنها دلیلش این است که راننده آن بهتر است. 👤زک ماسدیل 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌇ظهر بخیر دنیای شناسایی هوایی سرنشین‌دار از بین رفته، و به زودی خود شناسایی سرنشین‌دار نیز از بین خواهد رفت. 👤چارلز آلن 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔸تصویر زیبا از بالگرد شاهد ۲۸۵ ✍🏻پ.ن: در روز های آینده توضیحات و مطالبی از این بالگرد ارسال می‌کنیم. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻ماجراهای دیگر J-8 🔹اگر نگاهی به میزان تولید دیگر جنگنده های نسل سوم مثل MiG-21 و F-4 بیاندازید ، ارقام بزرگی را می بینید‌ اما برخلاف دیگر جنگنده های هم‌نسل ، J-8 کمتر از ۳۵۰ فروند به تولید رسید. دلیل این تولید محدود ، زمان بود. در زمانی که کشور های دیگر همانند شوروی MiG-23 را وارد خدمت کردند ، چینی‌ها در فکر بودند که کدام طرح را اجرایی کنند‌. در سال های ۱۹۸۰ که چینی‌ها این جنگنده را عملیاتی کردند، شوروی و آمریکا و اروپا در حال ساخت Su-27 و F-15 , F-14 و دیگر جنگنده های نسل ۴ بودند. این فاصله باعث شد چینی‌ها وقت و بودجه‌شان را به طور گسترده صرف J-8 نکنند و به سراغ طرح‌های جدید بروند‌. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر ما می‌دانیم که آنها ما را می‌بینند، آنها هم می‌دانند که ما آنها را می‌بینیم. بگوییم این یک جور گفت‌وگو بین ما و آنهاست‌. 👤ماجور رومن - کمک‌خلبان آواکس نیروی هوایی فرانسه 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌆ظهر بخیر علم، آزادی، زیبایی، ماجراجویی. چه چیز دیگری می‌توان از زندگی خواست؟ هوانوردی تمام این عناصری را که دوست داشتم در خود جمع کرده بود. 👤چارلز لیندبرگ 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻تصویر با کیفیت از F-35B در حال نشست/برخاست عمودی🇺🇸 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻چین و نسل‌های جدید🇨🇳 🔸در سال های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۰ که چینی‌ها مشغول توسعه جنگنده نسل سوم و ایستادن روی پای خودشان بودند ، آمریکا و شوروی به دلیل رقابت شدید جنگ سرد، به سرعت در حال ورود به نسل های جدید هستند و پیشرفت‌ فناوری‌شان بسیار سرعت دارد. چینی ها در توسعه نسل سوم‌ش هم گیر کرده بودند و سخت مشغول بودند درحالی که آمریکا با F-14 و شوروی با MiG-29 و Su-27 در حال فتح آسمان‌ها بودند. 🔸چینی‌ها در سال ۱۹۸۲ یک جلسه محرمانه تشکیل دادند. موضوع جلسه‌شان اینگونه بود که جنگنده های فعلی توان مقابله با نسل سوم و رقبای خود را به درستی ندارند ، چه برسد به رقابت با نسل چهارم! حاضران به نتیجه رسیدند که باید دوباره دست به توسعه و ساخت یک جنگنده جدید بزنند در غیر این صورت عقب می مانند و به مرور وابسته دیگران. حاضران به نتیجه رسیدند ساخت یک جنگنده چندمنظوره و توانمند در وزن سبک در آینده الزامی است و باید دست به توسعه بزنند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

به امید خدا فردا مطالب درباره تاریخچه پهپادی و ادامه مطالب در موضوع فعلی رو ادامه خواهیم داد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌃شب بخیر صدای پلینک گلوله‌های دشمن را شنیدم که بر پیکر کبرایم نشست و به همان شکل جوابشان را دادم. هیچ‌کس دو بار به سمت یک کبرا شلیک نمی‌کرد. مینی‌گان‌ها هوا را با سربی داغ پاره می‌کردند و راکت‌ها زمین را با مرگی انفجاری می‌کوبیدند، اما دشمن با طعمه‌ای این‌چنین نزدیک، تسلیم نمی‌شد. 👤لری تیلور 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌆ظهر بخیر از نظر برد، هیچ جایی روی کره زمین وجود ندارد که موشک‌های ما نتوانند به آن برسند. 👤سرگئی کاراکایف 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻صنعت پهپادی چین🇨🇳 🔹قدرت پهپادی کنونی چین از روز اول بزرگ‌ و پر عظمت نبود؛ مثل همه‌ی قدرت های پهپادی امروز. ایران خودمان در همان ابتدا از رادیو کنترلی‌ها شروع کرد. شرکت بایراکتار هم از یک کارگاه مونتاژ و تولید قطعات خودرو کارش را شروع کرد. حالا از این مسائل کمی فاصله بگیریم. اولین گام های صنعت پهپادی چین از دانشگاه آغاز شد. در سال های ۱۹۵۵ در زمانی که گروهی از دانشجویان جوان و مشتاق چینی به طور مخفیانه روی ایده پرواز بدون خلبان کار می کردند. در بین آنها ، محقق جوانی به اسم تائو کائوده توانست اولین هواپیمای راديوکنترلی چین را بسازد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky