📌جزییات تسهیلات ۳۰۰ میلیون تومانی برای تاکسیهای غیر برقی
🔹با آغاز ثبتنام برای دریافت تاکسیهای جدید در تهران، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی از افزایش تسهیلات نوسازی ناوگان و ارائه وامهای ویژه برای خودروهای برقی و غیر برقی خبر داد.
شادی مالکی با بیان اینکه روزانه حدود سه تا سه و نیم میلیون سفر در پایتخت انجام میشود، گفت:
🔹برای پاسخگویی به این حجم از سفر، نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی ضروری است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌سه نیروگاه خصوصی علیه دولت حکم گرفتند
🔹شرکتهای خصوصی تولید برق از قراردادهای یک طرفه و بدون رعایت صلاح آنها، علیه توانیر به شورای رقابت شکایت کردند.
🔹شورای رقابت شکایت شرکتهای غیردولتی برق علیه توانیر را وارد دانسته است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌عملکرد صفر کیلومتر خانم وزیر در ساخت مسکن
🔹در حالی که فرزانه صادقمالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، از ممنوعیت آمارسازی در دوره مدیریتش سخن میگوید، تازهترین آمارها از «نهضت ملی مسکن» چیز دیگری را فریاد میزنند، عملکردی نزدیک به صفر!
🔹بر اساس آخرین اطلاعات رسمی، تنها ۱۱ هزار و ۷۹۲ واحد در مرحله سفتکاری کامل هستند؛ یعنی تنها ۸ درصد از کل واحدهای تعریفشده. نکته تلختر اینکه این عدد نسبت به یک ماه پیش هیچ تغییری نکرده است؛ نشانهای از ایست کامل موتور ساختوساز ملی!
🔹از تحویل واحدها هم بهتر است حرفی نزنیم؛ چون عدد آنقدر کوچک است که به زحمت به یک دهم درصد میرسد. بهعبارت سادهتر، از هر هزار متقاضی، حتی یک نفر هم خانهدار نشده است.
🔹خانم وزیر هنوز در حال چیدن مهرههاست؛ اما نه برای حرکت دادن برنامهها، بلکه برای بقا در یک بازی سیاسی بیثمر. فقط در ۹ ماه، بیش از ۲۰ مدیر ارشد در وزارت راه جابهجا شدهاند؛ وزارتخانهای که باید پیشران پروژههای ملی باشد، عملاً تبدیل به اتاق تعارف و استعفا شده است.
🔹نمونه روشن آن، استعفای مدیرکل بازرسی وزارتخانه است که فقط ۶۵ روز پس از انتصاب، آن هم ساعت ۲۳ شب، استعفا داد. در نامهاش به صراحت از نبود امکان همکاری و فضای غیراستاندارد گفته است؛ گویی خودش هم فهمیده در این کشتی راهی برای نجات نیست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌تمرکز صهیونیستها و امارات بر شاخ آفریقا
🔹در حالی که توجه بسیاری از تحلیلگران به تحولات خاورمیانه معطوف است، شاخ آفریقا بهتدریج به صحنهای جدید برای نفوذ قدرتهای منطقهای بدل شده است. در این میان، رژیم صهیونیستی و امارات متحده عربی بهصورت موازی و هماهنگ در حال تحکیم جایگاه خود در این منطقه حساس هستند.
🔹رژیم صهیونیستی با بهرهگیری از دیپلماسی پنهان، پروژههای زیرساختی و همکاریهای فنی در حوزه آب، نفوذ خود را در اتیوپی گسترش داده است. این کشور در پشتپرده بسیاری از پروژههای آبی اتیوپی، از جمله سدهای بزرگ بر نیل، قرار دارد؛ پروژههایی که میتوانند اهرم فشاری بر مصر و سودان ایجاد کرده و توازن قدرت آبی در شمال آفریقا را تغییر دهند.
🔹رژیم صهیونیستی از مدتها پیش تلاش کرده تا از طریق دسترسی به منابع حیاتی آب در آفریقا، بر جغرافیای راهبردی رود نیل کنترل پیدا کند؛ موضوعی که نهتنها امنیت آبی مصر و سودان، بلکه آینده سیاسی منطقه را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد.
🔹امارات متحده عربی با دیدی بلندمدت بهدنبال ساختن زیرساختهای تجاری و لجستیکی در قاره آفریقا است. سرمایهگذاری گسترده در بنادر شمال و شرق آفریقا—از مصر، سومالیلند، جیبوتی و سودان گرفته تا تانزانیا و الجزایر نشان میدهد که امارات این منطقه را بهعنوان دروازهای برای اتصال به اوراسیا و شرق مدنظر دارد.
🔹در غرب قاره نیز تمرکز اصلی امارات بر صادرات منابع معدنی استراتژیک از کشورهایی چون گینه، کنگو و آنگولا است. این کشور با ساختن بنادر، خطوط ریلی و تأسیسات صادراتی، در حال تثبیت حضور اقتصادی و ژئوپلیتیکی خود در سراسر قاره آفریقا است؛ حضوری که فراتر از تجارت صرف و نشانهای از شکلگیری بلوک جدیدی در نظم جهانی آینده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌تحریم شریانهای اقتصادی رژیم صهیونیستی و ضرورت مقابله با کریدور زمینی جایگزین دریای سرخ
🔹با گذشت ماهها از آغاز عملیات «طوفان الاقصی»، تحریم اقتصادی رژیم صهیونیستی وارد مرحلهای جدیتر شده است. از تحریمهای مردمی تا اقدامات دولتها، اکنون تمرکز بر انسداد شریانهای حیاتی اقتصادی رژیم صهیونیستی به اولویت بدل شده است؛ بهویژه در حوزه انرژی، سرمایهگذاریهای مشترک، خدمات صادراتی و ترانزیت کالا.
🔹در این میان، حملات دریایی یمن به کشتیهای مرتبط با رژیم صهیونیستی در تنگه بابالمندب و دریای سرخ، شوک بزرگی به اقتصاد صهیونیستها وارد کرد. با توقیف کشتیهایی مانند «گلکسی لیدر» و افزایش ریسک عبور از دریای سرخ، بسیاری از شرکتهای بزرگ کشتیرانی جهان مسیر خود را به دور دماغه امید تغییر دادند. این تغییر باعث جهش چند برابری هزینه حملونقل شد؛ تا جایی که مسیر شانگهای به اروپا از ۱۰۰۰ دلار به ۵۰۰۰ دلار رسید و عبور از کانال سوئز ۴۲ درصد کاهش یافت.
🔹در واکنش، تلآویو بههمراه برخی دولتهای عربی، کریدور زمینی جایگزینی را فعال کرد که بخشی از پروژه IMEC محسوب میشود. این مسیر، محمولههای ورودی از چین و هند را در بنادر امارات، بحرین و عربستان تخلیه کرده و از طریق کامیون بهسمت فلسطین اشغالی منتقل میکند. اگرچه ظرفیت این مسیر فعلاً محدود است (حدود ۱.۴ تا ۱.۸ میلیون تن در سال)، اما قابلیت حمل کالاهای ضروری و فوری را دارد.
🔹شرکت صهیونیستی «تراکنت» نقش محوری در راهاندازی این کریدور دارد و با چند شرکت اماراتی، بحرینی، مصری و حتی آمریکایی همکاری میکند. این مشارکتها از یکسو وابستگی رژیم صهیونیستی به بنادر و شرکتهای لجستیکی منطقه را نشان میدهد و از سوی دیگر، پرده از عمق همکاری پنهان برخی دولتهای عربی با تلآویو برمیدارد.
🔹رژیم صهیونیستی با تبلیغ گسترده این کریدور اهداف متعددی را دنبال میکند: خنثیسازی اثرگذاری حملات یمن، روحیهبخشی به اقتصاد متزلزل خود و نمایش همراهی کشورهای عربی با سیاستهای اشغالگرانهاش.
🔻با این حال، سه دلیل اصلی بر ضرورت انسداد این کریدور تأکید دارد:
1. کارکرد عملی: انتقال سریعتر کالاهای ضروری از مسیر کوتاهتر زمینی
2. ابعاد روانی: تضعیف اثر تبلیغاتی حملات یمن و ایجاد شکاف در جبهه مقاومت
3. پیامدهای راهبردی: تثبیت حضور رژیم صهیونیستی در زنجیره ترانزیت منطقه و تسهیل روند عادیسازی
🔹اگرچه این کریدور زمینی هنوز جایگزین کاملی برای مسیر دریای سرخ نیست، اما در بلندمدت میتواند تهدیدی امنیتی، اقتصادی و سیاسی برای جمهوری اسلامی ایران و محور مقاومت محسوب شود. اقدام برای مقابله با آن، بخشی از راهبرد تحریم واقعی و مؤثر رژیم صهیونیستی است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📱 توییت استاد #رائفی_پور
✍️ امارات با اینکه خودش جزئی از کریدور آیمک (دالان اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا) در جنوب ایران است، در حال سرمایهگذاری در کریدوری که از شمال ایران را دور میزند موسوم به کریدور میانی (دالان تورانی ناتو) است.
💬 این رفتار غیرمنطقی اقتصادی امارات هدفی جز ضربهزدن به ایران ندارد.
💬 تعارف را کنار بگذارید، آنها صراحتا با ایران اعلام جنگ کردهاند!
🔗 لینک توییت
✅ @masaf
📱 توییت استاد #رائفی_پور
✍️ امارات با اینکه خودش جزئی از کریدور آیمک (دالان اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا) در جنوب ایران است، در حال سرمایهگذاری در کریدوری که از شمال ایران را دور میزند موسوم به کریدور میانی (دالان تورانی ناتو) است.
💬 این رفتار غیرمنطقی اقتصادی امارات هدفی جز ضربهزدن به ایران ندارد.
💬 تعارف را کنار بگذارید، آنها صراحتا با ایران اعلام جنگ کردهاند!
🔗 لینک توییت
✅ @masaf
📌کارت سوختهای خود را دور نیندازید
🔹بر اساس اعلام مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی؛ عباس باصفا، فعلاً استفاده از کارت سوخت ادامه خواهد داشت، چرا که انتقال سهمیه به کارت بانکی با موانع فنی و اجرایی روبهروست و اجرای کامل آن نیاز به زمان دارد. به گفته او، هیچ برنامهای برای حذف کارت سوخت در شرایط فعلی وجود ندارد.
🔹همچنین سامانه جدید برای دریافت کارت سوخت راهاندازی شده است که متقاضیان میتوانند از طریق سایت fcs.niopdc.ir نسبت به ثبت درخواست یا پیگیری صدور کارت هوشمند سوخت اقدام کنند.
🔹گفتنی است مدت زمان صدور کارت المثنی که پیشتر ۴۰ تا ۵۰ روز طول میکشید، اکنون با معماری جدید سامانه، به کمتر از ۱۰ روز کاهش یافته است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌فروردین تعطیل بود، اما رانت ارزی با تمام قوا فعال!
🔹فقط در ۱۰ روز کاری اول سال ۱۴۰۴، بیش از ۸۰ هزار میلیارد تومان رانت ارزی توزیع شد
🔹در حالیکه کشور در تعطیلات نوروزی به سر میبرد و چرخ تولید و تجارت نیمهتعطیل بود، چرخ رانت ارزی با شتابی خیرهکننده میچرخید!
🔸بر اساس آمار رسمی مرکز مبادله ارز و طلا، از ابتدای فروردین تا ۲۹ این ماه، بیش از ۲.۷ میلیارد دلار ارز ترجیحی با نرخ ۲۸۵۰۰ تومان برای واردات تخصیص یافته است:
🔻۱.۷ میلیارد دلار برای واردات کالاهای تجاری و بازرگانی
🔻۸۸۳ میلیون دلار برای واردات کالاهای اساسی و دارو
🔻۱۱۲ میلیون دلار برای مصارف خدماتی
🔹یعنی حدود یکسوم کل واردات کشور در همین بازه زمانی، با ارز ارزانقیمت و رانتی انجام شده است؛ آن هم در حالیکه بازار آزاد در همین ایام نرخهایی بالاتر از ۶۰ هزار تومان را تجربه میکرد!
🔹محاسبه ساده یعنی چه؟ یعنی تنها در همین ۱۰ روز کاری، حداقل ۸۰ هزار میلیارد تومان رانت ارزی توزیع شده است؛ آنهم در بستری که سالهاست وعده اصلاح، شفافسازی و هدفمندی در آن داده میشود.
🔹چه کسانی پشت پرده این تخصیصهای طلایی هستند؟ و چرا ارزی که باید صرف حفظ سفره مردم شود، همچنان خوراک رانتخواران خاص میشود؟
🔹اگر ارادهای برای اصلاح واقعی وجود دارد، اول باید جلوی سوراخ بزرگ رانت ارزی گرفته شود؛ وگرنه با هر نرخ و سیاست جدید، آب در هاون کوبیدن است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌دیپلماسی انرژی به نفع باکو و آنکارا؛ وقتی تهران، خود مسیر را برای متحدان تلآویو باز میکند
🔹در شرایطی که ایران میتوانست با تکیه بر موقعیت ژئوپلیتیکیاش به هاب گازی منطقه تبدیل شود، دیپلماسی انرژی دولت چهاردهم نهتنها در مسیر خنثیسازی تحریمها متوقف شده، بلکه عملاً در خدمت منافع رقبای منطقهای و متحدان استراتژیک رژیم صهیونیستی قرار گرفته است.
🔹طی ماههای گذشته مسیر توافقات گازی ایران با روسیه و ترکمنستان بهگونهای چیده شده که بهجای تقویت ایران، به تثبیت جایگاه ترکیه و جمهوری آذربایجان در معادله گاز منطقه منجر شده است.
🔹همزمان با فعالسازی پروژه موسوم به کریدور گاز جنوبی از سوی اروپا و حمایت جدی آمریکا، هرگونه تسهیل جریان انرژی از شمال و شرق ایران به غرب، عملاً در خدمت تقویت زیرساختهای این کریدور است؛ کریدوری که با عبور از زنگزور، پشتگرمی استراتژیک به آنکارا، باکو و تلآویو در بازی بزرگ انرژی میدهد.
🔹چرا در حالیکه ظرفیتهای ایران برای تبدیل شدن به مسیر اصلی ترانزیت گاز به اروپا بیرقیب است، سیاستهای عملی دولت به گونهای رقم خورده که خروجیاش حذف ایران و تقویت رقبایش شده است؟
🔹بهجای استفاده از ابزار انرژی برای چانهزنی سیاسی و ژئوپلیتیک، ما ناخواسته بازی را به نفع کسانی میبازیم که منافعشان با ما در تضاد است.
🔹اکنون بیش از همیشه ضروری است دولت در سیاستهای گازی خود بازنگری کند، چرا که امروز دیپلماسی انرژی، میدان اصلی رقابت منطقهای و جهانی است. و در این میدان، تعلل به اندازه یک امتیاز، هزینهای به وسعت یک کشور دارد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌دولت، پنجره تنفس تولید را هم بست
🔹وقتی قطعی برق و گاز از فروردین آغاز میشود، چه کسی پاسخگوی کمبود مصالح در فصل ساختوساز خواهد بود؟
🔹در حالیکه فصل بهار همواره دوره حیاتی برای تولید و ذخیرهسازی سیمان در کشور بود، اما امسال با سیاستهای جدید دولت، صنعت سیمان عملاً از نفس افتاده است.
علیاکبر الوندیان، دبیر انجمن سیمان:
🔹هر سال از اسفند تا خرداد، صنعت سیمان فرصت طلایی برای تولید و ذخیره داشت؛ اما امسال دولت همین بازه را هم با قطعی گسترده گاز و برق از ما گرفت. نمیدانیم چه کنیم.
🔹سالهای گذشته، قطعیها مقطعی و قابل مدیریت بود. اما حالا، قطعی برق و گاز بهصورت سراسری، زودهنگام و گسترده اعمال شده؛ آنهم درست در آستانه فصل ساختوساز!
🔻نتیجه چه خواهد بود؟
کمبود سیمان در بازار👈گرانی دوباره مصالح👈اختلال در پروژههای عمرانی 👈فشار بیشتر بر دوش مردم
🔹اگر همین روند ادامه یابد، تابستان امسال باید منتظر کمبود و گرانی سیمان باشیم؛ و این فقط شروع ماجراست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌تهران، قفس متراکم آسفالتشده!
🔹سرانه مسکن در ایران به ۳۰ متر مربع رسیده؛ عددی که ما را در ردیف کشورهای کوچک و پرجمعیت اروپایی قرار میدهد. در حالیکه این رقم در آمریکا ۷۰ متر است، در ایران شهروندان بهطور متوسط در خانههایی زندگی میکنند که نیمی از استاندارد جهانی توسعهیافته است.
مهدی اشعری، معاون شبکه کانونهای تفکر ایران با اشاره به این بحران پنهان میگوید:
🔹وقتی میلیونها نفر را در فضایی محدود و تنگ محصور کردهایم، نمیتوانیم از ترافیک، آلودگی، فرسودگی روانی و فروپاشی سبک زندگی شهری گلایه نکنیم.
🔹تراکم جمعیت، تهران را به شهری با فشار مضاعف تبدیل کرده؛ شهری که در آن، معضل مسکن فقط گرانی نیست، فقدان فضا برای نفس کشیدن است. تهران دارد خفه میشود، نه از دود؛ از بیفکری.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco