🔹بلومبرگ:
اسکلههای نفتی جزیره خارک برای چهارمین روز متوالی بدون عملیات بارگیری نفت گزارش شدهاند که این وضعیت، طولانیترین توقف از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل عنوان شده است.
🔻پ.ن: توقف چندروزه بارگیری در خارک فقط یک مسئله عملیاتی نیست و مستقیماً روی جریان درآمد ارزی اثر میگذارد.
@ParaPlus
مهدی رحیمی آتانی پادکست-محاصره دریایی ایران؛ چرا گزینهای پرهزینه و ناپایدار است.mp3
زمان:
حجم:
5.3M
⚓️ محاصره دریایی ایران؛ چرا گزینهای پرهزینه و ناپایدار است؟
🔻 چرا محاصره دریایی ایران در بلندمدت گزینهای پرهزینه محسوب میشود؟
🔻 هزینه روزانه دو ناو هواپیمابر چقدر برآورد میشود؟
🔻 هزینههای غیرنظامی این سناریو شامل چه مواردی است؟
🗣️مهدی رحیمی آتانی
#پادکست
پارادایم پلاس — چارچوبی برای دیدن بازی قدرت
📊 @ParaPlus
🔹عملیات تجارت دریایی بریتانیا:
یک کشتی در فاصله ۳۸ مایل دریایی شمال شرقی فجیره امارات، هنگام حضور در لنگرگاه توسط افراد غیرمجاز تصرف شده و اکنون به سمت آبهای سرزمینی ایران در حرکت است.
@ParaPlus
🔹توی خیلی از بحثها و حرفهایی که درباره جریان انقلابی مطرح میشه، دو نکته مدام تکرار میشه که به نظرم جای فکر داره. گفتم دیدگاهم رو اینجا باهاتون به اشتراک بذارم👇
🔹چون مسئولان، فرماندهان نظامی یا شخصیتهای انقلابی جایگاه مهمی دارند، یا چون شهید شدهاند، پس نباید درباره عملکرد و تصمیمهایشان نقدی مطرح شود؛ و هرکس نقد کند، ضد دین، ضد انقلاب یا ضد وطن است❌
بیایید یک اصل ساده را بپذیریم: در جمهوری اسلامی هیچکس معصوم نیست؛ نه مسئولان، نه فرماندهان نظامی و نه هیچ نهاد دیگری. بنابراین اگر کسی نقدی مطرح کرد، نباید بلافاصله او را از دایره دین، انقلاب یا وطندوستی خارج کنیم.
البته نقد هم باید منصفانه، علمی و با تقوای الهی و توجه به منافع ملی باشد. اتفاقاً همین رویکرد را بارها در سیره رهبری هم دیدهایم؛ جایی که نقد و گفتوگو نه تهدید، بلکه بخشی از رشد و اصلاح محسوب شده است.
حتی اگر فردی بعدها شهید شود، به این معنا نیست که تمام تصمیمها و عملکردهای گذشتهاش بینقص بوده است. تاریخ اسلام هم پر است از چنین نمونههایی.
پس لطفاً باب نقد را نبندیم؛ جامعهای که نتواند نقد کند، دیر یا زود دچار خطاهای بزرگتر میشود.
@ParaPlus
🔹چون تصمیمگیران اطلاعات محرمانه دارند، پس مردم نباید درباره تصمیمها اظهار نظر کنند.❌
درست است که مدیران کشور به دادههایی دسترسی دارند که در اختیار افکار عمومی نیست و این مسئله در تصمیمگیری اهمیت دارد. اما این واقعیت نباید به ابزاری برای بستن باب گفتوگو و تحلیل در جامعه تبدیل شود.
در همه جای دنیا مردم بر اساس اطلاعاتی که در اختیار دارند مسائل را تحلیل میکنند، سؤال میپرسند و حتی نقد دارند؛ این بخشی طبیعی از فهم و پویایی اجتماعی است.
اگر به بهانه محرمانه بودن اطلاعات، جامعه را از تحلیل و گفتوگو کنار بگذاریم، در واقع یکی از مهمترین کارکردهای اجتماعی مردم را از بین بردهایم.
اشتباه اصلی نه در تحلیل کردن، بلکه در این است که با دادههای ناقص حکم قطعی صادر کنیم و خودمان را مالک حقیقت مطلق بدانیم.
@ParaPlus
🔹اکونومیست:
حدود ۲ میلیارد بشکه معادل ۵ درصد از عرضه سالانه نفت جهان به دلیل بسته شدن تنگه هرمز از دست رفته و این موضوع میتواند بهزودی باعث افزایش شدید قیمت نفت در بازارهای جهانی شود.
🔻پ.ن: وقتی ذخایر خصوصی در کشورهای مصرفکننده رو به کاهش برود، حاشیه امنیت بازار کمتر میشود. همین موضوع میتواند نوسان قیمتها را سریعتر و شدیدتر کند.
@ParaPlus
🔹گزارش صداوسیما:
یک نفتکش غولپیکر چینی به نام «یوان هوا هو» که از پیش از مذاکرات ترامپ و شی در حال عبور از تنگه هرمز بود، خارج از خط محاصره آمریکا رویت شده و همزمان گزارش شده اروپاییها برای عبور کشتیها وارد مذاکره با نیروی دریایی سپاه شدهاند.
🔻پ.ن: سیاست جهانی بعضی وقتها عجیب میشود؛ دیروز یک نهاد را تحریم میکنند و امروز برای عبور کشتیها با همان نهاد مذاکره.کاش یکی به این غربگراهای داخلی بفهمونه دنیا دنیای قدرت است. 😐
@ParaPlus
🔹رئیس بنیاد ملی گندمکاران:
از ابتدای فصل خرید تاکنون حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار تن گندم از کشاورزان خریداری شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۲۸۰ هزار تن کاهش نشان میدهد.
🔻پ.ن: گندم برای ایران فقط یک محصول کشاورزی نیست؛ مسئله امنیت غذایی کشور است. اگر مسیر فروش به سمت دلالی یا خوراک دام برود، کل معادله خودکفایی به خطر میافتد.
@ParaPlus
🔹رویترز:
قیمت گازوئیل در آمریکا پس از جنگ علیه ایران با افزایش ۶۷ درصدی به ۵.۵۲ دلار در هر گالن رسیده و حدود ۱.۸ میلیارد دلار هزینه اضافی به سرویس مدارس این کشور تحمیل کرده است.
🔻پ.ن: وقتی قیمت سوخت جهش میکند، اولین ضربه را بخشهای خدماتی مثل حملونقل عمومی و آموزشی میخورند. این همان اثر زنجیرهای شوک انرژی در اقتصاد است.
@ParaPlus
🔹فایننشال تایمز:
انسداد تنگه هرمز موجب کاهش ۹۰ درصدی تردد کشتیها در خلیج فارس شده و در پی آن نرخ حمل هر کانتینر در مسیر دبی به کویت از ۲۶۰۰ دلار به ۹۵۰۰ دلار افزایش یافته است.
@ParaPlus
🔹شبکه «کان»:
به هیچ وجه امکان ندارد انفجاری که در «بیت شمش» رخ داد، یک انفجار کنترلشده بوده باشد؛ آنها قطعا دارند چیزی را پنهان میکنند.
@ParaPlus