⚜ #تکمیلی | موشک های AIM-7 در نسخه های A و B تغییراتی اندکی در بخش ظاهری داشتند که تشخیص آنها را از هم ساده‌تر میکرد. ام از نسخه C به بعد همه‌ی نسخه‌های ایت موشک دارای ظاهری یکسان بودند. AIM-7A که از دهه ۱۹۵۰ عملیاتی شد، با سواری بر روی پرتوهای رادیویی هدایت می‌شد. خلبان از امواج رادیویی ساطع شده از رادار خود برای هدایت مستقیم موشک به سمت هدف استفاده میکرد. ⚜ اما AIM-7B از هدایت راداری فعال بهره میبرد. این موشک مجهز به یک آرایه راداری به همراه آنتن گیرنده و فرستنده بود که در دماغه موشک نصب شده بود. این سیستم موجب می‌شد که موشک بدون هیچ ورودی اطلاعاتی از جنگنده پرتاب کننده‌اش، به سمت هدف برود. از AIM-7C به بعد، همه نسخه ها از هدایت راداری نیمه فعال بهره میبردند. در این روش جنگنده حامل موشک، هدف را با استفاده از رادار خود شناسایی میکند و موشک هم با استفاده بازتاب امواج ارسالی از هدف به سمت آن حرکت میکرد. ✍🏻 #Saleh 💢 @PersianMilitarism

⚜ یکی از مشکلات سیستم هدایت موشک AIM-7 Sparrow این بود که برای قفل کردن باید حداقل ۵ ثانیه به سمت هدف نشانه گیری کرد. شلیک انن موشک به گونه‌ای بود که ابتدا از جنگنده حامل رها گشته و لحظاتی بعد موتور آن روشن میشود. در جنگنده‌های F-14 و F-4 و F-15 فرو رفتگی های دیده می‌شد که محل نصب Sparrow بود. ⚜ موشک های Sparrow اکثرا از موتور سوخت جامد استفاده می کنند. AIM-7A از یک موتور Aerojet-1.8 KS-7800 بهره میبرد. این موتور در نمونه های B و C نیز استفاده شد. AIM-7D تنها نسخه‌ای بود که از موتور سوخت مایع استفاده میکرد. نسخه E به یک موتور سوخت جامد جدید مجهز شد که برد آن را سه برابر و سرعتش را تقریبا دو برابر افزایش داد. ⚜ ـAIM-7A Sparrow دارای یک کلاهک ۲۰ کیلوگرمی انفجار قوی یا اصطلاحا HE-FRAG بود. این کلاهک در نسخه B نیز استفاده شد. اما از AIM-7C به بعد کلاهکی‌ جدید روی موشک نصب شد. سرجنگی MK-38 موشک حاوی ۳۰ کیلوگرم مهمات میله‌ای بود. این کلاهک حاوی ترکش هایی بود که میتوانست بدنه هواپیما هدف را به صورت عمقی شکاف دهد. از این رو نسبت به نمونه قبلی قوی تر بود. ✍🏻 ادامه دارد ... ✍🏻 #Saleh 💢 @PersianMilitarism

⚜ شب بخیر دوستان و خدانگهدار🌹 ✍🏻 #مدیریت 💢 @PersianMilitarism

⚜ سلام دوستان ظهرتون بخیر 🌺 ✍🏻 #مدیریت 💢 @Persianmilitarism

⚜ تصاویری از اسلحه تهاجمی RK-95TP 🇫🇮 ⚜ ـRK-95TP با نام تجاری M-95 یک تفنگ تهاجمی ۷.۶۲*۳۹ میلی متری می‌باشد. این اسلحه در سال ۱۹۸۰ در پاسخ به نیاز جایگزینی اسلحه RK-62 در ارتش فنلاند، توسط شرکت SAKO توسعه یافت. نمونه اولیه این سلاح در واقع یک نسخه ارتقاء یافته از RK-62 بود. RK-95 پس از انجام آزمایشات و تغییراتی در سال ۱۹۹۵ وارد خدمت شد و هم اکنون نیز به صورت محدود در خدمت ارتش فنلاند است. در کنار فنلاند، امارات متحده عربی تنها کاربر این سلاح می‌باشد. ⚜ این اسلحه دارای ۳.۷ کیلوگرم جرم می‌باشد و طول لوله آن ۴۲۰ میلی متر است. نرخ آتش سلاح نیز ۶۰۰ تا ۷۵۰ گلوله در دقیقه است و از یک خشاب ۳۰ فشنگه بهره میبرد. همچنین دارای یک قنداق تاشو می‌باشد. RK-95TP با الگو از اسلحه کلاشینکف ساخته شده و مکانیزم تقریبا مشابهی دارد. این اسلحه دارای دو حالت اتوماتیک و نیمه اتوماتیک است. ⚜ یکی از ویژگی های اسلحه RK-95TP مجهز بودن به یک شعله پوش چند منظوره است که میتوان نارنجک انداز ۴۰ میلی متری یا سر نیزه را با استفاده از آن به اسلحه متصل کرد. همچنین از طریق ریل جانبی میتوان دوربین های اپتیکی نظیر ACOG با تجهیزات دید در شب مانند دوربین Patria VV-2000 را روی آن نصب کرد. ✍🏻 #Saleh 💢 @PersianMilitarism

⚜ مخالفت از انحراف سمتی (Adverse Yaw) : ⚜ زمانی که حرکت به طرف پایین در Aileron باعث ایجاد Lift (نیروی بالابرنده) می گردد‌، همزمان باعث ایجاد نیروی کششی افقی (Drag) نیز می‌ شود. این افزایش نیروی کششی افقی (Drag) باعث انحراف نوک هواگرد در مسیر بال بلند شده می گردد. یعنی هواپیما به طرف بال بالا رفته متمایل می شود. این عمل مخالفت از انحراف سمتی نام دارد. ⚜ برای خنثی کردن پروسه مخالفت از انحراف سمتی از Rudder (سکان کنترل عمودی) استفاده می‌ گردد. در سرعت های پایین هوایی، در زاویه های حمله بالا و انحراف های شدید Aileron ها، به کار گیری Rudder مورد نیاز است. به هر حال در سرعت های پایین تر استفاده از Rudder کم ترین تاثیر را دارد و مشکلات وابسته به مخالفت از انحراف بزرگ تر می گردد. ✍🏻 #amir_IRIAF 💢 @PersianMilitarism

⚜ تمامی حرکت ها با استفاده از Aileron ها، Rudder و Elevator ها هماهنگ شده است. اعمال فشار Aileron برای میل به Angle of Bank (زاویه دور زدن) هواگرد هنگامی که همزمان با آن فشار بر روی Rudder برای کاهش مخالفت از انحراف سمتی اعمال می گردد ضروری است. ⚜ در طول چرخش، زاویه حمله باید به همراه اعمال فشار Elevator افزایش پیدا کند، چون نیازمند نیروی بالا برندگی بیشتری نسبت به پرواز به صورت مستقیم هستیم. پرواز شیب دار نیازمند فشار Elevator است. به هنگامی که میل به ازدیاد زاویه حمله نیاز باشد، فشار های Rudder و Aileron باید متوقف شوند، تا ارتفاع هواگرد در حالت دلخواه حفظ شود. فشار Elevator باید ثابت نگاه داشته شود. هنگامی که زاویه Bank کاهش می یابد، فشار Elevator باید ثابت گردد که این برای نگهداشتن ارتفاع ضروری است. ✍🏻 #amir_IRIAF 💢 @PersianMilitarism