🔹️ آقای رئیسی؛ این برنامه‌ها را باید قبل از ورود به کارزار انتخابات و هنگام چیدن کابینه، از گزینه های مدنظر خود اخذ می‌کردید؛ نه حالا که دولتتان به نیمه‌ی عمر خود نزدیک شده است. 🔹️ پ.ن: آن زمان که از برنامه داشتن برای اداره کشور حرف می‌زدیم برای همین روز ها بود. صد حیف که عده‌ای با ندانم کاری برنامه را کنار گذاشتند و به کارنامه‌ای بی ربط به قوه مجریه، رای دادند. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

📌 آزادسازی در تحریم شورش‌ها را زیاد می‌کند 🔹️ در جنگ توانستیم مقاومت کنیم نه به خاطر اینکه کارها دست مردم بود و مدیریت‌ها واگذار شد! بلکه به این خاطر که جوان‌ها در سه ساختارِ نظامی، دولتی و شورایی فرصت پیدا کردند و کارهای خوبی در جبهه، در اقتصاد و در جهاد انجام دادند. 🔹 از هیچ جای جنگ و مقاومت در دهه شصت آزادسازی درنمی‌آید. اگر افتخاری به دست آمد در همان‌ سه ساختارِ یاد شده بود که هیچ‌کدام رهاسازی نداشت و به منافع خصوصی میدان نمی‌داد. 🔹️ سپاه و ارتش متمرکز و سلسله مراتبی بودند، رویکرد دولت کاملا حمایتی و توزیعی بود، ایده جهاد سازندگی و کمیته هم به از سایر انقلاب های ضد سرمایه داری و لیبرالیسم گرفته شد. 🔹️ اگر در دهه اول، کار دستِ جوان‌های انقلابی با انگیزه‌های اجتماعی و عمومی افتاد، در سال‌های اخیر برخی مسئولانِ محافظه‌کار تلاش کردند از انگیزه‌های فردی و خصوصی موتور محرک بسازند و نتیجه آن تاراج منابع، بردگی نیروی کار و خروج سرمایه از کشور بود. 🔹 اقتصاد آزاد (سرمایه‌داری) چون به سود و مصرف ارزش می‌دهد نه ربطی به فرهنگ ما دارد نه می‌تواند پاشنه مقاومت باشد. اگر حکومت دینی هم نداشتیم باز آزادسازی در تحریم دوراندیشانه نبود. 🔹️ پیامدهای طبیعی این سیاست، سودهای بادآورده به طبقه ثروتمند بوده و اجازه فرار به طرف اقتصادهای امن که همان تحریم‌کننده‌ها هستند. 🔹️ امام برخلاف مسئولانِ لیبرال، به شدت عدالتخواه بود و ابایی از برچسب‌هایی مثل کمونیسم اسلامی نداشت. قانون کار میراث همان دوره و پشتیبانی ایشان از حقوق کارگران است. 🔹️ حساسیت‌شان به زندگی ضعفا آنقدر بالا بود که به دولت اجازه گران کردن سیگار مستضعفین را هم ندادند. همین روحیه، به توده مردم آرامش و اعتماد می‌داد. 🔹 سیاست در دهه شصت را متهم می‌کنند که افراط‌های دولتی داشت. فرض کنیم این درست باشد و اصلاح لازم بود اما نباید تفریطی شویم تا هر چه می‌توانیم را خصوصی و آزاد کنیم! 🔹️ شرایط از بعضی جهات حتی سخت‌تر از دوران جنگ شده چون حلقه‌های تحریم را بسیار تنگ کردند. فجایعِ دی ۹۶، تابستان ۹۷ و آبان ۹۸ نتایج همین رویکرد نادرست بودند. 🔹️ باید برگردیم و از خودمان بپرسیم: چرا دهه شصت آشوب‌های اجتماعی نداشتیم و در دورترین روستاها مردم انقلابی و بسیجی می‌شدند؟ چرا موسوی با آن شخصیت ضعیف و پر اشتباه محبوبیتِ نوستالژیک به دست آورد؟ موفقیت‌هایی که از دورانِ امام مثال می‌زنند در کدام الگو امکانپذیر شد؟ خصوصی و بازاری؟ یا جهادی و دولتی؟ ✍🏻 مجتبی دانشطلب ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

📌 هزینه سازش با ولنگاران به مراتب بیش از هزینه اعمال قانون درباره آنهاست 🔹️ رهبر معظم انقلاب در یکی از سخنرانی‌های چند سال اخیر خود فرمودند: هزینه‌ #سازش، هزینه‌ تسلیم، هزینه‌ عدم مقاومت، از هزینه‌ #مقاومت به مراتب بیشتر است؛ هزینه‌ مادّی هم دارد، هزینه‌ معنوی هم دارد. 🔹️ قطعا این سخن ایشان را نباید در مسائل سیاسی و روابط بین‌الملل و مانند اینها منحصر کرد. آنچه گفته شد، یک نکته راهبردی و دقیق است که در مورد مسائل #فرهنگی هم صدق می‌کند. 🔹️ ممکن است عده‌ای در ذهن خود تصور کنند که اگر در برابر برخی #هنجارشکنی‌ها و #ولنگاری‌ها کوتاه بیاییم و با آن سازش کنیم، دیگر هزینه‌ای نمی‌پردازیم و یا گفته شود که هزینه راه آمدن با آنها کمتر از هزینه اعمال قانون و ایستادن در برابر این افراد است. تجربه همین ایام را ببینید، در مواردی از کشف حجاب سر کوتاه آمدیم، اکنون دغدغه برهنگی جماعتی را داریم. 🔹️ بدون شک، برخورد با ولنگاران و هنجارشکنان همیشه هزینه داشته و خواهد داشت و اساساً خنده‌دار است که بگوییم بدون هیچ هزینه‌ای در برابر ولنگاری می‌ایستیم اما نکته اینجاست که هزینه‌های #مادی و #معنوی حاصل از عدم برخورد و ایستادگی در برابر آنها - که به خانواده ها، اقشار مردم و به اصل و اساس #جمهوری_اسلامی وارد می‌شود - به مراتب بیش از هزینه‌ای است که باید در برابر بی بند و باری و هنجارشکنی داده شود! ✍🏻 حمید رسایی ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

📌 واکنش دفتر بسیج دانشجویی دانشگاه علوم پزشکی اراک دیگر به شائبه گرانی بنزین 🔹️ هنوز ۶ روز از سال جدید نگذشته که عده‌ای مجددا با الفاظ درشت و ادعاهای شبه کارشناسی در فضای رسانه‌ای به دنبال تئوریزه کردن دکترین شوک این بار برای بنزین هستند! گران کردن بنزین با هر توجیهی منجر به تشدید تورم خواهد شد. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

🔹️ سقوط شدید شیکل واحد پول رژیم صهیونیستی طی ۱۲ ساعت گذشته در پی اعتصاب سراسری 🔹️ پ.ن: تمامی آنچه برای ایران برنامه‌ریزی کرده بودند امروز مو به مو برای خودشان رخ می‌دهد. وَمَكَروا وَمَكَرَ اللَّهُ ۖ وَاللَّهُ خَيرُ الماكِرينَ ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

📌 اعتصاب ۳۰ هزار کارگر راه آهن در آلمان 🔹️ اتحادیه کارگری EVG آلمان روز دوشنبه اعلام کرد که بیش از ۳۰ هزار کارگر راه آهن در اعتصاب گسترده کارگران حمل و نقل در آلمان که از امروز آغاز شد، شرکت کرده اند. 🔹️ کریستین لروش، یکی از اعضای تیم مذاکره کننده اتحادیه می‌گوید: «میل به اعتصاب بسیار شدید است و در میان کارگران به دلیل انفعال زیاد کارفرمایان، حالت خشم وجود دارد.» 🔹️ این اعتصاب احتمالاً فرودگاه‌ها، ایستگاه‌های قطار و ایستگاه‌های اتوبوس را تا حد زیادی از مسافران در سراسر آلمان خالی می‌کند، در حالی که اعتصاب‌های گسترده در بخش حمل‌ونقل میلیون‌ها مسافر را مجبور به جستجوی جایگزین می‌کند. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

🔹️ آقا سید روح الله امام خمینی (ره): اسلام مکتب تحرک است و قرآن کریم کتاب تحرک، تحرک در راه #عدالت، تحرک در برقراری حکومت عدل. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/7

📌 نتانیاهو به دلیل ترس از اعتراضات و اعتصابات، تصویب اصلاحات قضایی را به تعویق انداخت 🔹️ بعد از کشمش های فراوان، نهایتا نخست وزیر رژیم صهیونیستی اعلام کرد دست از اصلاحات قضایی نخواهد کشید اما فعلا تصویب آن را به تعویق می‌اندازد. 🔹️ وی در این باره گفت: اسرائیل بدون ارتش وجود نخواهد داشت و تحمل نافرمانی در ارتش ممکن نیست. اسرائیل در مسیر نزاع داخلی قرار گرفته و هرگز اجازه جنگ داخلی را نخواهم داد. 🔹️ نتانیاهو افزود: اسرائیل اکنون در یک دو راهی خطرناک قرار دارد و بحران کنونی ایجاب می‌کند که همگی مسئولانه عمل کنند. 🔹️ ده ها هزار صهیونیست روز گذشته در مقابل مقر کنست (پارلمان) رژیم صهیونیستی در اعتراض به اصلاحات قضایی پیشنهادی تجمع کردند. 🔹️ دانشگاه‌ها، فرودگاه‌ تل آویو،‌ بنادر، اتحادیه‌های پزشکان، وکلا، کارگران و پزشکان رژیم صهیونیستی نیز به اعتصاب‌ها علیه طرح اصلاحات قضایی ملحق شدند و سبب توقف پروازها از مقصد تل آویو و فرودگاه بن گوریون و تعطیل شدن بندر حیفا و بندر اشدود شده‌اند. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/8

📌 مسکو: تسلیحات کافی برای نابود کردن آمریکا را داریم 🔹 نیکلای پاتروشف، دبیر شورای امنیت ملی روسیه گفت در صورتی که موجودیت این کشور تهدید شود، روسیه تسلیحات کافی برای نابود کردن هر دشمنی از جمله آمریکا را دارد. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/8

🔹️ رجب طیب اردوغان، کمال کلیچدار اوغلو، محرم اینجه و سینان اوگان ۴ نامزدی هستند که واجد شرایط ریاست جمهوری ترکیه شدند. هر کاندیدا باید بتواند ۱۰۰ هزار امضا جمع کند تا واجد شرایط کاندیداتوری بشود. ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/8

🔹️ کیم داتکام، فعال سیاسی آلمانی: چاپگر پول ایالات متحده دوباره اضافه‌کاری می‌کند تا تورم بیشتری را به سراسر جهان صادر کند. تا زمانی‌که کشورها استفاده از دلار آمریکا را به‌عنوان ارز ذخیره متوقف نکنند، هزینه‌های اضافی دولت ایالات متحده را پرداخت خواهند کرد. 🔹️ پ.ن: چند روز پیش، ایالات متحده با خلق سریع ۳۰۰ میلیارد دلار مشکل ورشکستگی بانک‌های خود را ۲۴ ساعته حل کرد! ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/8

‏📌 اندر حکایت ادعای مصرف سوخت بالای مردمِ ایران و مقایسه آن با کشور های اروپایی 🔹️ این روزها دوباره بحث مصرف انرژی ایرانی ها بخصوص چند در چند روز اول سال بهانه جدیدی برای متهم کردن مردم به پر مصرفی شده است. 🔹️ آنچه مسلم است اینکه در مباحث علمی باید آنچه واقعیت و حق است را بیان کرد و نباید به بهانه تضعیف جایگاه رهبران سیاسی ازبیان حقایق عدول کرد! 🔹️ همانطور که حضرت علی (ع) در نهج البلاغه می‌فرماید: از گفتن سخن حق و نظر دادن به عدل دریغ ننمایید 🔹️ برای اثبات علمی، بی طرفانه، مستدل و به دور از غرض ورزی های سیاسی و جناحی، باید به سراغ آمار و شاخص های مختلف برای بررسی مصرف انرژی بخصوص سوخت بنزین وسایل نقلیه درمیان ایرانیان در مقایسه با دیگر کشورها بخصوص اروپا که همواره نمونه قیاس برای ‎#متهم کردن مردم ایران به پرمصرفی است، رفت!‏ 🔹️ برخلاف تصور عمومی به جهت کمبود سرانه راه و ترافیک و... ایران در سرانه تعداد خودرو در میان کشورهای جهان، با رتبه ۸۵ جز پایین ترین کشور ها است؛ به طوری که تعداد وسایل نقلیه موتوری و خودرو شخصی به ازای هر هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپا تقریبا ۴ برابر ایران است.‏ 🔹️ علاوه بر کم بودن سرانه تعداد خودرو، میزان مصرف خودروهای داخلی به طور میانگین ۲ برابر خودروهای روز اروپا می‌باشد. البته خودروسازان علت آن را کیفیت سوخت بنزین تولید داخل می‌دانند؛ با این وجود خودروهای داخلی همچنان بر اساس طراحی های دهه ۴۰ و ۵۰ میلادی ساخته می‌شوند؛ از پژو تا نیسان‏! 🔹️ یکی از عوامل اصلی افزایش مصرف، عمر بالای وسایل نقلیه در ایران است؛ بر اساس آمارها حدوداً ۲۰ میلیون دستگاه خودرو و ۱۰ میلیون دستگاه موتور سيكلت در کشور وجود دارد که بیش از ۵۰ درصد آن عمر بالای ۱۵ سال و فرسوده می‌باشد! و فقط ۱۰ درصد از وسایل نقلیه در ایران عمر زیر ۵ سال دارند! 🔹️ این در حالی است که میزان متوسط عمر خودرو در اروپا بین ۸ تا ۱۰ سال است و متوسط عمر خودروهای در حال تردد ما بیش از ۲۰ سال است.‌ چون عمر خودروهای درحال تردد ما حداقل ۲ تا ۳ برابر عمر خودروهای آنها است طبیعتا میزان مصرفشان نیز بالاتر است؛ بنابراین بخش عظیمی ازمصرف سوخت به جهت عمر بالای خودروها می‌باشد!‏ 🔹️ مورد دیگر اینکه خودروهای کشورهای اروپایی از انواع مختلف سوخت استفاده می‌کنند در حالیکه در ایران نزدیک به ۱۰۰ درصد مصرف خودروها بنزین است. 🔹️ یعنی خودروها در ایران برخلاف اروپا که دارای سبد مصرفی مختلفی هستند فقط بنزین مصرف می کنند و این موضوع در آمارها محاسبه نمی‌شود! لذا نباید بی جهت مقایسه کرد!‏ 🔹️ همچنین بنزین معمولی در ایران دارای اکتان ۸۷ و بنزین سوپر دارای اکتان ۹۵ است. این در حالی است که در اروپا بنزین‌هایی با اکتان۹۷، ۹۸، ۹۹ و ۱۰۰ عرضه می‌شوند؛ بنابراین کیفیت پایین بنزین در ایران عامل دیگر افزایش سوخت است. این موضوع را عموم مردم به صورت شهودی همواره بیان می‌کنند. 🔹️ همچنین کیفیت راه ها و جاده های ایران از استانداردهای لازم مهندسی راه و ترابری برخوردار نیستند که این امر هم موجب افزایش مصرف است.‏ 🔹️ نکته دیگر اینکه کمیسیون اروپا بر پایه طرحی زیستی اعلام کرده، فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در تمامی کشور‌های عضو این اتحادیه از سال ۲۰۳۵ ممنوع می‌شود. هدف از این طرح کاهش ۵۰ درصدی مصرف سوخت های فسیلی و افزایش ۵۰ درصدی تعداد خودروهای برقی و هیبریدی است و این از دیگر دلایل کم بودن مصرف آنان نسبت به ماست. 🔹️ ضمن اینکه در اروپا بنا به آمار مستند، ناوگان حمل و نقل عمومی‌اعم از قطارهای ریلی رو زمینی یا زیرزمینی (‌مترو) یا شبکه‌های گسترده اتوبوسرانی بیش از ۷۰‌ درصد سفرهای شهری را پوشش می‌دهند به نحوی که شهروندان نیازی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود ندارند. لذا مصرف بنزین کمتری هم دارند!‏ 🔹️ به طور کلی حدود ۵۴ درصد جابجایی درکشورهای دنیا بر بستر ریل صورت می‌پذیرد که در مقایسه سهم جابه‌جایی ریلی در ایران فقط ۱۸ درصد می‌باشد! 🔹️ در ادامه بحث مقایسه علمی وضعیت و شرایط ایران و اروپا در مصرف سوخت به یکی از شاخص های حمل و نقل در مطالعات مصرف سوخت می‌پردازیم و آن هم چگالی جاده نسبت طول راه‌ها به مساحت خشکی کشور است. 🔹️ چگالی جاده در ایران برابر با ۱۱ کيلومتر در هر صد کيلومتر مربع است که از بقیه کشورها به جز روسیه بسیار پایین تر است. در مسافرت ها این باعث رفتن مسیرهای طولانی تر و مصرف بیشتر بنزین است‏. 🔹️ در آخر برای برآورد درست از مصرف و دلایل و تنوع مصرف بنزین در ایران باید تمامی شاخص ها و آمارها را مدنظر قرار داد. نباید تک بعدی با مقایسه ساده انگارانه و سطحی مصرف بنزین مردم ایران را با اروپا مقایسه کرد. یکی از مشکلات کارشناسی در ایران همین نگاه چرتکه وار و تک بعدی به مسائل کلان است! ✍🏻 علی نیکوکار ✔️ @SiyasatOnline | 1402/1/8