مشخصات فنی کلی A KC-135 تانکر سوخت رسان که در آسمان عراق مورد هدف قرار گرفت و سقوط کرد. ▫️نوع: هواپیما‌های سوخت گیری هوایی و حمل و نقل هوایی ▫️خدمه: ۳ تا ۶ (خلبان،کمک خلبان و بوم اپراتور) ▫️سازنده: ایالات متحده ▫️شرکت سازنده: بوئینگ ▫️کاربران: شیلی، فرانسه، سنگاپور، ترکیه، ایالات متحده آمریکا ▫️موتور: توربوفن ۴ × سی اف ام اینترنشنال۵۶ (F۱۰۸-CF-۱۰۰)، هر کدام ۲۱۶۳۴ پوند بر فوت (۹۶.۲ کیلو نیوتن) ▫️سرعت: حداکثر سرعت ۹۶۶ کیلومتر در ساعت ▫️برد: وزن: ۴۴۶۶۳ کیلوگرم خالی ۱۳۵۰۰۰ کیلوگرم بارگیری شده ▫️برد: حداکثر ۲۳۳۸ کیلومتر ▫️ابعاد طول: ۴۱.۵۳ متر طول بال: ۳۹.۸۸ متر ارتفاع: ۱۲.۷ متر https://eitaa.com/amniatemeli

🔺اولین پیام حضرت آیت‌الله سیدمجتبی حسینی خامنه‌ای رهبر معظّم انقلاب اسلامی تا دقایقی دیگر منتشر خواهد شد 🔹️این پیام راهبردی که در هفت سرفصل مهم صادر شده، حاوی نکات ویژه‌ای درخصوص رهبر شهید انقلاب، نقش و وظایف مردم، نیروهای مسلح، دستگاه‌های اجرایی و جبهه مقاومت و همچنین کشورهای منطقه و مواجهه با دشمنان است. ۱۴۰۴/۱۲/۲۱ https://eitaa.com/amniatemeli

🎥 جدال دیدنی تحلیلگر وطن‌پرست ایرانی با مجری صدای آمریکا که از اربابانش دفاع می‌کرد 🔹سینا عضدی؛ ترامپ یک دروغگو است، شما می‌خواهید با صحبت‌هایتان او را راضی کنید! https://eitaa.com/amniatemeli

*چرا نباید امکان عبور هیچ کشتی را از تنگه هرمز داد؟ * اگر کشوری در شرایط جنگی تصمیم بگیرد عبور از یک گذرگاه حیاتی دریایی را متوقف کند، اما هم‌زمان به برخی کشتی‌ها اجازه عبور بدهد، این اقدام می‌تواند پیامدهای منفی مهمی در سطوح نظامی، حقوقی، سیاسی و اقتصادی داشته باشد. در مورد تنگه هرمز نیز چنین وضعیتی قابل تحلیل است.تنگه هرمز یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های انرژی جهان است و روزانه بخش بزرگی از صادرات نفت خاورمیانه از آن عبور می‌کند. ۱. تضعیف اثر راهبردی بستن تنگه اگر کشوری تنگه را ببندد، هدف اصلی ایجاد فشار حداکثری اقتصادی و انرژی بر طرف‌های مقابل است. اما اجازه عبور به برخی کشتی‌ها باعث می‌شود بازار جهانی نفت تا حدی خود را با شرایط تطبیق دهد، فشار اقتصادی بر طرف‌های هدف کاهش یابد و اثر بازدارندگی اقدام کاهش پیدا کند.در واقع «بستن گزینشی» ممکن است قدرت اهرم ژئوپلیتیکی را کم کند. ۲. ایجاد اختلاف و تنش با کشورهای منطقه کشورهای صادرکننده نفت در خلیج فارس اگر برخی کشتی‌ها اجازه عبور بگیرند و برخی نه، ممکن است اتهام تبعیض سیاسی یا اقتصادی مطرح شود و کشورهای محروم از عبور، برای اقدام نظامی یا بین‌المللی علیه ایران متحد شوند. ۳. کاهش مشروعیت حقوقی در سطح بین‌المللی در حقوق دریاها، تنگه‌های بین‌المللی معمولاً مشمول اصل عبور ترانزیتی هستند.اگر یک کشور تنگه را کاملاً ببندد استدلال می‌کند شرایط جنگی است اما اگر به برخی کشتی‌ها اجازه عبور بدهد این استدلال تضعیف می‌شود.در نتیجه امکان طرح شکایت و اجماع جهانی علیه آن کشور بیشتر می‌شود. ۴. خطر نفوذ اطلاعاتی و نظامی در شرایط جنگی، عبور کشتی‌ها می‌تواند به عنوان پوشش عملیات اطلاعاتی یا نظامی استفاده شود. پیامدهای آن ممکن است شامل شناسایی موقعیت‌های نظامی ساحلی، جمع‌آوری اطلاعات الکترونیکی ونفوذ نیروهای ویژه باشد. ۵. ایجاد شبکه فساد یا رانت در شرایطی که عبور محدود شود، اجازه عبور تبدیل به امتیاز اقتصادی بسیار باارزش می‌شود. این امر ممکن است باعث شکل‌گیری بازار سیاه برای مجوز عبور یا فساد اداری یا فشار سیاسی برای دریافت مجوز گردد. ۶. پیچیده شدن مدیریت نظامی تنگه در حالت بسته کامل، قواعد ساده است: هیچ کشتی عبور نمی‌کند اما در حالت گزینشی باید کشتی‌ها بازرسی شوند، مجوزها بررسی شوند و احتمال درگیری تصادفی بیشتر می‌شود و این موضوع ریسک خطای نظامی را بالا می‌برد. در نتیجه در منطق راهبردی، اگر کشوری بخواهد از تنگه هرمز به عنوان اهرم فشار ژئوپلیتیکی در جنگ استفاده کند، سیاست «عبور گزینشی» می‌تواند قدرت بازدارندگی را کاهش دهد، مشروعیت بین‌المللی را تضعیف کند و خطر نفوذ اطلاعاتی را افزایش دهد و احتمال اختلاف با کشورهای منطقه را بالا ببَرد. به همین دلیل در بسیاری از تحلیل‌های نظامی، بستن چنین گذرگاهی معمولاً به صورت یا کاملاً بسته یا کاملاً باز تصور می‌شود، نه در حالت نیمه‌باز. https://eitaa.com/amniatemeli

فرصتهای آینده نگرانه در خصوص تنگه هرمز تنگه هرمز یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های ژئوپلیتیکی جهان است. حدود یک‌پنجم تجارت نفت جهان از این مسیر عبور می‌کند و به همین دلیل هرگونه کنترل یا تهدید به انسداد آن می‌تواند ابزار مهمی در سیاست قدرت، چانه‌زنی دیپلماتیک و مدیریت بازار انرژی باشد. بهره‌برداری ایران از این موقعیت در آینده به ویژه آنکه در طول جنگ جاری قدرت کنترل و مدیریت آن را ثابت کرده می‌تواند در سه سطح اقتصادی، سیاسی–دیپلماتیک و امنیتی–راهبردی طراحی شود. ۱. بهره‌برداری اقتصادی الف) تبدیل تنگه به «اهرم قیمت‌گذاری انرژی» اگر ایران بتواند به صورت هوشمند سطح ریسک عبور از تنگه را مدیریت کند، حتی بدون بستن کامل تنگه نیز می‌تواند باعث افزایش قیمت جهانی نفت شود. ب) توسعه خدمات دریایی و بندری - ایجاد هاب‌های سوخت‌رسانی کشتی (bunkering) - خدمات تعمیر و نگهداری کشتی‌ها - بیمه و مدیریت ریسک. ج) ایجاد مسیرهای جایگزین صادرات نفت ایران - توسعه خط لوله گوره–جاسک - ایجاد پایانه‌های صادراتی در دریای عمان - افزایش ظرفیت ذخیره‌سازی نفت ۲. بهره‌برداری سیاسی و دیپلماتیک الف) تبدیل تنگه به ابزار چانه‌زنی ب) ایجاد ائتلاف‌های انرژی با چین، هند و روسیه ۳. بهره‌برداری امنیتی و راهبردی الف) ایجاد «بازدارندگی دریایی» ب) مدیریت بحران به جای انسداد کامل بستن کامل تنگه معمولاً گزینه‌ای بسیار پرهزینه است. «تهدید قابل باور» از خود اقدام مؤثرتر است. ۴. راهبرد بلندمدت: تبدیل هرمز به «مرکز ژئوپلیتیک انرژی» شامل پتروشیمی‌های ساحلی مناطق آزاد انرژی هاب تجارت نفت مراکز مالی مرتبط با انرژی https://eitaa.com/amniatemeli

رابرت پاپه، استاد برجسته علوم سیاسی دانشگاه شیکاگو: 🔹ایران تاکنون ۱۶ فروند شناور را در تنگه هرمز هدف قرار داده است. 🔹همین برای کنترل ۲۰ درصد نفت جهان و تبدیل شدن به هژمون نفتی کافی است. 🔹همان نتیجه استراتژیک شماره یک که آمریکا از دهه ۱۹۷۰ به دنبال جلوگیری از آن در خاورمیانه بوده است. 🔹ایران تضعیف نمی‌شود، بلکه در حال کسب قدرت است. https://eitaa.com/amniatemeli