جولان دلالان ارزی کانالهای تلگرامی در روز تعطیل!
🔹در حالی که در تعطیلات رسمی به‌دلیل تعطیلی بانک‌ها و صرافی‌ها، خرید و فروش ارز انجام نمی‌شود، اما کانالهای غیرقانونی با ادعای انجام معاملات نقدی یا فردایی که جرم محسوب می‌شود، قیمت دلار آزاد را بالا می‌برند تا روز آینده را با همین نرخ‌‌های غیرواقعی شروع کنند.
🔹فارغ از اینکه طبق قانون معاملات فردایی ارز که رسما قمار است جرم محسوب می‌شود؛ قیمت‌سازی غیرواقعی برای دلار هم در روز تعطیل آن هم از طریق کانالهای پیام‌رسان نوعی تخلف است که ضرورت دارد نهادهای متولی ورود کرده و با متخلفان ارزی مقابله کنند.
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
🎥 روایت شهید حاج قاسم سلیمانی از عنایت حضرت صدیقه طاهره(سلام‌الله‌علیها) در جنگ ۳۳ روزه
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf
May 11
خسارت محض مازوت‌سوزی!
🔹طبق گزارش شرکت ملی گاز در سال گذشته، حدود ۵۰ درصد از سوخت موردنیاز نیروگاه‌ها در ۴ ماه سرد سال با گازوئیل و مازوت تامین شد.
🔹طبق برآورد وزارت نفت، در ۴ ماه سرد سال مجموعا ۷.۲۳ میلیارد لیتر گازوئیل و ۴.۸۳ میلیارد لیتر در نیروگاه‌ها سوزانده خواهد شد تا با جبران کمبود سوخت گاز طبیعی در کشور، جریان تولید برق در فصل زمستان دچار اختلال نشود.
🔹طبق آمار بورس انرژی قیمت هر لیتر گازوئیل و مازوت صادراتی ایران معادل ٠.۷۸ و ٠.۴۷ سنت است که در صورت سوزاندن آن در نیروگاه‌ها در مجموع منجر به عدم‌النفع ۸ میلیارد دلاری کشور خواهد شد.
🔹تقریبا همه خسارت حاصل از کمبود گاز در کشور در ماه‌های سرد سال را نیروگاه‌ها با مصرف سوخت مایع پوشش می‌دهند و عدم‌النفع ناشی از محدودیت از خوراک پتروشیمی‌ها و صنایع سیمان و فولاد هر یک کمتر از یک میلیارد دلار برآورد می‌شود.
🔹به نظر می‌رسد عدم‌النفع ایران از زمستان امسال حدود ۱۰ میلیارد دلار باشد، رقمی که می‌توانست با برنامه‌ریزی دولت به جای هدررفت در نیروگاه‌ها و صنایع، برای کشور ارزآوری به همراه داشته و منجر به کنترل بازار ارز شود.
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf
♦️تعطیلی احتمالی مدارس اصفهان برای آلودگی هوا به صفر رسید/هوا در اصفهان سالم است.
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf
9.17M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
🎞«روایت حاج قاسم از امدادهای حضرت فاطمه(س) در جبهه»
شهید حاج قاسم سلیمانی: من قدرت او را، محبت مادری او را در هور دیدم. در قلب کانال ماهی دیدم. در وسط میدان مین دیدم.
https://basijnews.ir/00dlvo
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf
May 11
پاسخ به یک سوال؛ چرا هنوز شهید گمنام داریم؟!
🔹کمیته تفحص شهدا در پی برخی سوالات کاربران فضای مجازی نوشت:
در سال‌های ابتدایی شهدا را از روی صورت و عکس‌ها شناسایی می‌کردیم و تحویل خانواده‌ها می‌دادیم. آنها که قابل شناسایی نبودند بنا به فتوای رهبری به عنوان شهید گمنام به خاک سپرده می‌شدند.
🔹علم ژنتیک در سال‌های اول و دهه ۷۰ به گفته سردار باقرزاده تنها در اختیار آمریکا بود و هزینه هر تحقیق ۱۰۰۰ دلار می‌شد. سال ۱۳۸۱ با پشیتیانی سردار باقرزاده و کلاس‌های دکتر تولایی ژنتیک وارد ایران شد.
در این سال‌ها بانک خون و نمونه استخوانی تکمیل شده و خیلی از شهدا از این طریق شناسایی شده اند.
🔹ما شناسایی استخوانی که بیش از ۳۰ سال زیر خاک با دمای ۶۰ درجه بوده با شناسایی بافت نرم ساده تفاوت دارد و گاه تا سال‌ها طول می‌کشد.
لذا طبق فتوای مقام معظم رهبری اگر از شناسایی شهدا مایوس شویم اجازه نداریم شهدا را بعد از تفحص در معراج شهدا نگهداری کنیم و باید آنها را سریعاً به خاک بسپاریم.
🔹هر زمانی که دستگاه تطبیق، تطابق دو نمونه را اعلام کند بلافاصله و طی مراحل خاص و تشریفات خاصی به خانواده شهید اعلام می‌شود که شهید شما شناسایی شده و در نقطه‌ای معلوم تدفین شده است.
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf
⭕️خنثی سازی بیش از ۱۲۰ مورد هواپیماربایی و مداخلات غیرقانونی
🔸️سپاه حفاظت هواپیمایی تاکنون بیش از ۱۲۰ مورد اقدام به هواپیماربایی و مداخلات غیرقانونی در آسمان و روی زمین را کشف و خنثی کرده است که به دنبال آن، عوامل خرابکار نیز بازداشت شده‌اند.
🔻 پس از وقوع انقلاب صنعتی و گام نهادن کشور‌ها در راه صنعتی شدن، وسایل حمل و نقل نیز گام به گام رو به توسعه نهاد و سرعت جابه‌جایی‌ها افزایش یافت که ساخت هواپیما جهشی در این رابطه بود.
🔻البته حمل و نقل هوایی با مخاطراتی نیز همراه بود که موجب می‌شد به دلایل مختلف سوانح هوایی روی دهد و به دنبال آن، مسافران و سرنشینان هواپیما بر اثر سقوط هواپیما جان خود را از دست بدهند.
🔻بنابراین برای اینکه جان مسافران به خطر نیفتد، قوانین ایمنی وضع شد و بر این اساس، حفظ جان مسافران در الویت نخست پرواز‌ها قرار گرفت.
🔻هرچند این موضوع موجب ایمنی پرواز‌ها شد، اما عده‌ای هم از آن برای رسیدن به اهداف شخصی و بعضاً گروهی سوء استفادهکردند.
🔻بدین صورت که با بردن سلاح و مواد منفجره به داخل هواپیما و تهدید کادر پروازی، خلبان را مجبور به قبول درخواست خود مبنی بر تغییر مسیر می‌کردند و بدین شکل اقدام به هواپیماربایی می‌کردند.
🔻لذا اولین اقدام برای هواپیماربایی در ۲۱ فوریه ۱۹۳۱ در کشور پرو و پس از آن در ۲۵ سپتامبر ۱۹۳۲ در برزیل رخ داد؛ در کشورمان نیز اولین مورد از این اقدام در سال ۱۳۴۹ اتفاق افتاد.
#خبرگزاری_بسیج_اصفهان
@Basijnews_isf