📣 آنانکه به دنبال تطهیر پهلوی و حتی ساواک هستند حتما بخوانند 9️⃣ 🔹بدون نیاز به توضیح #ساواک ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 ساخت راه آهن خدمت ملی یا خیانت؟ . قسمت سوم 🔹در خصوص نقش این خط آهن در جنگ جهانی دوم مصدق در خاطرات خود گفته است: «علت بدبختی‌های ما در جنگ بین‌الملل دوم همین راهی بود که اعلی‌حضرت شاه فقید ساخته بودند... ساختن راه‌آهن در این خط هیچ دلیلی نداشت جز اینکه می‌خواستند از آن استفاده سوق‌الجیشی کنند و دولت انگلیس هم در هر سال مقدار زیادی آهن به ایران بفروشد و از این راه پولی که دولت از معادن نفت می‌برد وارد انگلیس کند.» 🔹مصدق در جای دیگر می‌گوید: «در جلسه 2 اسفند 1305 مجلس شورا گفتم برای ایجاد راه دو خط بیشتر نیست: آن که ترانزیت بین‌المللی دارد ما را به بهشت می‌برد و راهی که به منظور سوق‌الجیشی ساخته شود ما را به جهنم.» ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 حمله به حرم امام رضا توسط محمدرضا پهلوی 🔹در آبان 1357 عوامل رژیم پهلوی به حرم مطهر رضوی یورش برده و این مکان مقدس را هتک حرمت کردند؛ حادثه‌ای که در اسناد متعددی از سفارت آمریکا نیز بدان تصریح شده است. 🔹«حمله بعدی به تجمع مشابهی در صحن امام رضا در مشهد (مقدس ترین مکان مسلمانان در ایران که برای اولین بار حرمت آن در زمان حکومت شاه فعلی به این صورت نقض شده است)» 📚منبع:اسناد لانه جاسوسی، ج9، ص646 ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 ۲۰۰۰ کشته در مشهدالرضا😔 🔹«امیدی که به آرامش اهالی می رفت در اوائل ژانویه ۱۹۷۹ در هم شکست و چهار روز زد و خورد حدود ۲۰۰۰ نفر کشته برجای گذاشت. 🔹به گفته منابع محلی، در آن موقع ارتش از در ناسازگاری درآمد و ضمن حمله به یک بیمارستان، هرکسی را که می یافت هدف گلوله قرار می داد. در پی این زد و خورد بسیاری از سربازان از پادگان های خود فرار کردند و حکومت نظامی اقتدار خود را از دست داد.» 📚 اسناد لانه جاسوسی، ج۲، ص۳۳۰ ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 اعتراف مسئولین ارشد شاه به فساد مالی گسترده در دوران پهلوی 🔹 شاه در کنفرانس خبری ۲۶ مرداد ۱۳۵۷ در پاسخ به سؤال خبرنگاران دربارۀ فساد اقتصادی و فرار مفسدان به جای مسؤلیت‌پذیری یا رسیدگی و برخورد می‌گوید: این مسؤلیتش با هیچ‌کس نیست غیر از خودشان و وجدانشان!! ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 وقتی حتی محمد رضا شاه باور نمی‌کند ،دوران پهلوی اوضاع اقتصادی مردم گل و بلبل بوده 🔹تشکیل ۱۰۰ هزار پروندۀ گران‌فروشی 🔹خطر کمبود مواد غذایی و گرسنگی 🔹تورم ۴۰۰ درصدی 🔹کمبود مسکن و افزایش قیمت مسکن و کرایه‌ها ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📢خاک بر سر اون ایرانی 😁 🔹‏رهبر انقلاب: ۲۴ خرداد یک روز بعد از جنگ عوامل آمریکا در یک پایتخت اروپایی نشستند، شاه[برای ایران] معین کردند! 🔹تکرار تاریخ👇 _ سوم اسفند ۱۲۹۹ انگلیسی ها و ژنرال آیرونساید و اسمایث پدربزرگ او را به پادشاهی رساندند _ ۲۸ مرداد ۱۳۲۲ آمریکایی ها پدرش را در قدرت احیا کردند! _۲۴ خرداد ۱۴۰۴ نوبت نوه بود! ⛔پدربزرگ با انگلیس ⛔پدر با آمریکا ⛔نوه با اسرائیل و آمریکا ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 ساخت راه آهن خدمت ملی یا خیانت ، قسمت چهارم 🔹محمدعلی همایون کاتوزیان، عضو دانشکده مطالعات شرقی دانشگاه آکسفورد، می‌نویسد: این طرح [راه‌آهن رضاشاه]، ‌بی‌گمان، یک حماقت اقتصادی تمام‌عیار بود. هرچند در آن دوران، برداشت اکثریت مردمی که اهل سیاست بودند به گونه‌ای دیگر بود. 🔹انتقادهای وارد به این طرح را می‌توان در دو پرسش اساسی خلاصه کرد: «‌چرا باید راه‌آهن از شمال به جنوب غرب کشور کشیده شود؟»‌ و «چرا به‌جای راه‌آهن، جاده احداث نمی‌شود؟» هردو پرسش هنگامی که لایحه ساخت راه‌آهن به مجلس رفت، به وسیله دکتر مصدق مطرح شد. او استدلال کرد که مسیر دیگری که مناطق شمالی و مرکزی را -اتصال تبریز به مشهد از طریق تهران- به هم متصل کند، ‌خیلی معقول‌تر است و درست می‌گفت: به دلایل جغرافیایی و دلایل دیگر، ‌ساخت و نگهداری این راه ارزان‌تر بود؛ هزینه حمل‌ونقل داخلی و بین‌المللی در کشور کاهش می‌یافت و افزایش تقاضا برای حمل‌ونقل کالا و مسافر موجب افزایش بهره‌برداری از ظرفیت می‌شد. پرسش دوم، یعنی «چرا به‌جای راه‌آهن، جاده احداث نمی‌شود؟» نیز به همین اندازه موجه است. بی‌گمان، ‌ساخت و نگهداری یک شاهراه مدرن و با دوام -چه به پول داخلی و چه به پول خارجی- ارزان‌تر تمام می‌شد و زودتر نیز مورد بهره‌برداری کامل قرار می‌گرفت. 🔹 نکات زیر ممکن است به ارائه پاسخ‌های معقولی برای هر دو پرسش کمک کند. مسیر جنوبی راه‌آهن، از تهران به خلیج فارس، ظاهراً باید با در نظر گرفتن مسائل نظامی داخلی تعیین شده باشد: ‌زیرا دستیابی به نقاط اصلی بحران‌های قومی و عشایری را بسیار آسان‌تر می‌ساخت. در حقیقت احتمال دارد که رضاشاه نخست هنگامی که برای سرکوب شیخ خزعل به خوزستان لشکرکشی می‌کرد، ‌به این فکر افتاده باشد. مسیر شمالی راه‌آهن از تهران تا بندر شاه، ظاهراً اهداف دوگانه‌ای را برآورده می‌کرده است: تهران را به مازندران -زادگاه خود رضاشاه و جایی که او املاک وسیعی را به دست آورده و در پی مصادره بسیاری دیگر بود- و فراتر از آن به ترکمن صحرا متصل می‌کرد که از لحاظ تولید پنبه بسیار حاصلخیز بود و او به اراضی آن چشم طمع داشت. در ضمن این راه، یک راه‌آهن سراسری واقعی بود و این خواست، جزئی از یک‌چشم انداز کلی بود. به دلایلی مشابه، راه‌آهن به جاده ترجیح داده شد‌، هم دولت و هم وابستگان آن به‌شدت خواستار راه‌آهن بودند و ساختن جاده اشتیاق آن‌ها را به‌هیچ‌وجه سیراب نمی‌کرد. از این گذشته، ‌ملاحظات مربوط به استراتژی نظامی در داخل کشور ممکن است به سود ساختن یک راه‌آهن بوده باشد: معمولاً نقل و انتقال تجهیزات سنگین و نفرات نظامی از طریق راه‌آهن سریع‌تر و مؤثرتر انجام می‌گیرد و این به‌خصوص در مورد ایران [در آن دوران] صادق بود. 📚منبع : کتاب اقتصاد سیاسی ایران مدرن: استبداد و شبه مدرنیسم،ص۱۱۵-۱۱۶ ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 ساخت راه آهن خدمت ملی یا خیانت ، قسمت آخر 🔹 کسانی که با بزرگ کردن ساخت راه آهن در دوران رضاخان به دنبال دستاورد سازی برای پهلوی اول هستند ، به این سوال پاسخ بدهند آیا ساخت راه‌آهن از دوران رضاخان آغاز شد؟ طبق اسناد تاریخی قبل از رضاخان بیش از 720کیلومتر خط ریل قطار در ایران ساخته شده بود و رضاخان آن را در راستای خدمت به انگلیس توسعه داد . 🔹حدود هشتاد سال پیش از به قدرت رسیدن رضاخان، اولین خط راه‌آهن در ایران ساخته شد. در سال 1227 هجری شمسی نخستین راه‌آهن کشورمان بین بندرانزلی و پیربازار ساخته شد که 12 کیلومتر آن تا اواسط دوره پهلوی فعال بود و سپس جمع‌آوری شد. 🔹خط آهن بعدی بین محمودآباد و آمل در سال 1265 هجری شمسی ایجاد شد. قرار بود این خط تا تهران ادامه یابد، اما به دلیل اختلافات دولت ایران و پیمانکار متوقف شد 🔹دو سال بعد خط آهن دیگری بین تهران و شهرری ایجاد شد که طول آن 9 کیلومتر بود. در سال 1291 نیز امتیاز احداث راه‌آهن جلفا – تبریز – صوفیان – شرفخانه با روس‌ها امضا شد. این قرارداد دوره‌ای 75 ساله داشت و تمامی هزینه ساخت آن با روسیه بود. طول این خط 146 کیلومتر بود که ساخت آن چهار سال به طول انجامید. 🔹خط آهن بوشهر به برازجان نیز به طول 60 کیلومتر و پیش از به قدرت رسیدن رضاخان، توسط انگلیسی‌ها ساخته شد. همچنین خط آهن میرجاوه – زاهدان به طول 92 کیلومتر و با هدف اتصال ایران به مستعمرات انگلیس ساخته و در سال 1299 افتتاح شد. 🔹البته خسرو معتضد پژوهشگر تاریخ معاصر معتقد است که بحث و گفتگو در مورد تاسیس راه‌آهن در ایران از دوران امیرکبیر در کشور به وجود آمد، اما با مخالفت انگلیسی‌ها و روس‌ها مواجه شد 📚منبع: ۱)موسسه مطالعات و پژوهشهای سیاسی ۲)خبرگزاری تسنیم پ.ن: مطالعه قصه احداث راه آهن در ایران با هدف خدمت به ملت شریف ایران و سنگ اندازی ها و دخالت‌های مکرر قدرتهای بزرگی چون روسیه و انگلیس ، بیش از پیش ضربه ای که حکومت وابسته و دست نشانده در کشورها ، به استقلال و آزادی واقتصاد کشور وارد می‌کند را روشن می‌سازد .که توضیح آن در این مقال جز به اجمال که آوردیم امکان پذیر نیست . ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

📣 از رضا پهلوی می‌پرسه بعد از براندازی می‌خوای با شهرهای موشکی سپاه چیکار کنی؟ 🔸ببینید این حرام‌لقمه احمق چی میگه! 🧹خاک بر سر آن ایرانی وطن‌فروش ‌👈 کانال #بزک_پهلوی 🤥👇 🔸 https://eitaa.com/bazack

🌍 اخبار ایران و جهان رو از اینجا دنبال کن 🔥 از خبر فوری استان‌ها تا رویدادهای مهم ایران و جهان 💯 سریع، دقیق، بی‌حاشیه چون وقتت برامون خیلی ارزشمنده 🚀 همین حالا عضو شو و همیشه یک قدم جلوتر باش 👇 https://eitaa.com/joinchat/820051968C2b85dac984 ‌