‌ 🔻سخنرانی‌های شهید سید حسن نصرلله در همین استودیوی کوچک انجام می‌شد ‌ 📌به ما بپیوندید: https://eitaa.com/abou_heirane_darouni

‌ سعید لیلاز: من و آقای خامنه‌ای زیر بار این نظم ظالمانه نمی‌رویم! ✍ من و آرنولد رو کجا می‌برید؟‌ 📌به ما بپیوندید: https://eitaa.com/abou_heirane_darouni

❌نام امام زمان(عج) در مسجدالنبی و تغییرات اعمال شده توسط وهابی‌ها در آن 🔹نام امام زمان(ع) در کتیبه‌ ای در حیاط دوم مسجد النبی به صورت محمد المهدی آمده است. نگارش این نام به‌گونه‌ای بود که حاء محمد به یاء مهدی چسبیده و چنین خوانده می‌شود: محمد المهدی حی که اشاره به زنده بودن امام مهدی داشت. 🔹در بازسازی مسجدالنبی در دوره حکومت عثمانی بر عربستان، شخصی به نام عبدالله زهدی افندی کتیبه‌ های حرم پیامبر اسلام(ص) را نوشت. کتیبه حضرت مهدی در سال ۱۳۸۶ با دستور حکومت آل‌ سعود دستکاری شده و بین یاء و میم فاصله انداختند، به گونه‌ای که دیگر کلمه حی وجود نداشته باشد. ‌‌‌ 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

🎥 قدم اول برای نزدیک‌شدن و هم‌افق‌شدن با امام زمان (علیه‌السلام) 🔸دو دستورالعمل ارزشمند از دو عارف بزرگ(مرحوم امام و آیت‌الله بهجت رحمهماالله) 🎙حجت‌الاسلام عباس‌بابائی 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

🎥من قدرت دارم خودم قدرتم.... ✍این قدرت را در لینک های زیر بهتر بشناسید👇 https://eitaa.com/bidariymelat/120498 https://eitaa.com/bidariymelat/121958 https://eitaa.com/bidariymelat/131519 https://eitaa.com/bidariymelat/129079 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat

تیزر زیبای برنامه محفل که در ماه ما رمضان پخش خواهد شد

«تعاونی کارکنان ایران خودرو» بهترین راهکار واگذاری! در بحث واگذاری سهام دولت در ایران خودرو شرکت کروز یک مسئله حاشیه‌ای و فرعی است. واضح است که کروز یک شرکت اقتصادی دارای پرونده‌های باز متعدد اخلال‌گری و مفاسد اقتصادی در دادگاه است و واضح است که صلاحیتی برای کسب مالکیت کامل یک شرکت خودروسازی در ایران آن هم خرید از دولت را ندارد. اگر بخواهیم صالح‌ترین اشخاص را برای مدیریت ایران خودرو انتخاب کنیم، باید گفت «تعاونی کارکنان ایران خودرو» بهترین راهکار است. اما در این باره باید دو مورد را متذکر شد، موضوع نخست برداشت نادرست و کلی از سیاست‌های اصل ۴۴ است. اصل ۴۴ را همه به خصوصی‌سازی می‌شناسند در حالی که واژه خصوصی‌سازی در این سیاست‌ها وجود ندارد.  برای تحقق سیاست‌های کلی اصل ۴۴ سازمان خصوصی‌سازی تأسیس می‌کنند که اصلاً در تکالیف سیاست‌های کلی اصل ۴۴ واژه خصوصی‌سازی وجود ندارد، اما تکلیف تعاونی‌سازی و افزایش سهم تعاونی به ۲۵ درصد در اقتصاد ایران، واگذاری یک سوم درآمدهای حاصل از واگذاری سهام دولت در شرکت‌های تعیین شده به دهک‌های پایین از فرایندهای تعاونی ملی فراگیر ایرانیان و غیره مشخص شده است. پس اینکه ما باید طبق سیاست‌های کلی اصل ۴۴ دولت را از سهام‌داری بخش باقیمانده خلع ید و آن را خصوصی‌سازی کنیم و به نور چشمی‌ها و رانت‌خوارها تقدیم کنیم یک برداشت نادرست است. مورد دوم، بحث حضور یا عدم حضور دولت در صنعت خودرو است، آیا حضور دولت در صنعت خودرو بهینه است؟ آیا تجربیات جهانی نشان می‌دهد دولت باید از صنعت خودرو خلع ید شود یا حضور فعالانه‌تر داشته باشد؟ مشکل جریان لیبرال اقتصادی ایران است که مردم هنوز هم می‌توانند خودرو بخرند و برخی خودروها در ایران ارزان‌تر از بقیه خودروها در دنیا تولید می‌شود، پس آمارهایی ارائه می‌دهند که طبق آن خودروسازان مونتاژی بسیار سودده هستند. اگر ملاحظه کنید خودروهایی که در شرکت‌های مونتاژکار ایران عرضه می‌کنند زیر ۱/۵ میلیارد تا ۲میلیارد تومان نیست. طبق آخرین آمار وزارت صمت کمتر از یک درصد تقاضای خودرو در ایران می‌تواند مبالغ بالای یک تا ۱/۵ میلیارد تومان را پوشش بدهد. پس خودروسازان مونتاژی ایران حتی برای یک درصد از جامعه ما نیز کارا نیستند. از طرفی ایران خودرو و سایپا مشغول تولید خودروهای اقتصادی هستند، هر چند قیمت فعلی آن‌ها همچنان به خاطر سیاست‌های نادرست اقتصادی به ویژه در زمینه ارز گران هستند، اما همچنان نسبت به قیمت‌های جهانی خودرو بسیار بصرفه و اقتصادی هستند. فارغ از فضاسازی‌ها درباره شرکت‌های خودروساز اگر بخواهیم واقعیت را در نظر بگیریم که کدام خودروسازان منافع مردم را در اولویت قرار می‌دهند، باید بگوییم همین خودروهای داخلی هستند که منافع مردم را تأمین می‌کنند، نه این خودروهای چند میلیاردی وارداتی و مونتاژی که معلوم نیست به درد کدام قشر از مردم می‌خورد. تجربه جهانی نشان می‌دهد در همین سال‌های اخیر سهام‌داری دولتی به شدت در خودروسازان بزرگ دنیا مثل چین، فرانسه و... وجود دارد و ابربنگاه‌های جهانی که دست‌کمی از دولت‌ها ندارند سهام‌داری انحصاری یکپارچه‌ای در خودروسازی‌ها دارند. یارانه‌های متعدد و متنوع دولتی در ایتالیا، فرانسه، چین، آلمان و آمریکا وجود دارد. اگر قرار است از تجربه‌های جهان الگو بگیریم، باید نقش دولت را در صنعت خودرو پررنگ‌تر کنیم، باید یارانه‌های تولید و یارانه‌های مصرف را بیشتر کنیم، اما به اسم و بهانه تجربیات جهانی، به این تجربیات پشت پا می‌زنیم. به نحوی برخلاف علم و عقل و تجربه از صنعت خودروسازی یارانه‌زدایی، دولت‌زدایی و مردم‌زدایی می‌کنیم. صنعتی که مردم آن قدرت خریدشان ۵۰۰ میلیون تومان است و خودروسازش بخواهد خودرو ۲میلیاردی تحویل مردم بدهد که به درد این ملت نمی‌خورد! این‌ها می‌خواهند به بهانه سیاست‌های کلی اصل ۴۴ که هیچ ربطی به واژه خصوصی‌سازی ندارد، سیاست‌های اختصاصی‌سازی اموال دولت و مردم را رقم بزنند، با تفسیر انحصارگرایانه و منفعت‌طلبانه از این سیاست‌ها می‌خواهند تمام این اموال را در دست گروه‌های خاص قرار بدهند و در این میان هم گزینه‌های اشتباهی را انتخاب می‌کنند در صورتی که اگر قرار است سهام دولت به گروهی واگذار شود شاخص‌ترین و بهترین گروه، تعاونی کارکنان ایران خودرو و سایپا هستند. ✍️سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

✊بشنوید | صوت کامل بیانات رهبر انقلاب در دیدار دانشمندان، متخصصان و مسئولان صنعت دفاعی کشور. ۱۴۰۳/۱۱/۲۴ 🎧 از طریق یکی از سکوهای زیر بشنوید👇 📥 castbox | shenoto | سایت

🎞 ببینید ‏🔶🔹 علت قطعی برق در پاییز و زمستان چیست؟ توضیحات دکتر بهادری جهرمی، سخنگوی دولت ‎#شهید_رییسی، در خصوص علت قطعی برق ✍️ تمدن‌نگار | شکوهیان‌راد @SHRChannel 🌐 لینک: https://eitaa.com/joinchat/2793996420C418ac5a508

🔴 اینجا مکه ست؛ یکی از بهترین شهرهای عربستان از نظر پیشرفت و توسعه زیرساخت! 🔹‌کشوری که تحریم نیست، با آمریکا و اسرائیل رفیقه، باحدود یک‌سوم جمعیت ایران بیشترین ذخایر نفتی و بزرگترین میادین نفتی جهان رو داره، که فقط درآمد یک شرکت آرامکو به حدود ۶۰۰ میلیارد دلار در سال میرسه. @fetan2

❌والدین بخوانند کانال #بانوی_تمدن_ساز🔻 🆔 https://eitaa.com/joinchat/3589996566C30f040f3b9