«چگونه خودرو ارزان می‌شود»! طبق نمودار رسمی دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، ۷۳٪ قیمت خودرو سهم مواد مستقیم است که بخش اصلی آن را فولاد، مس و آلومینیوم تشکیل می‌دهد و قیمتگذاری آن از طریق بورس کالا صورت می‌پذیرد. طبق نمودار، قیمت این فلزات همراستا با نرخ ارز دچار جهش قیمتی شده و قیمت خودرو با تدابیر دولتی با شیب کمتری رشد یافته و کنترل شده است. اما برخی مثل میدان تره‌بار، خودرو را وزن میکنند و برای آن قیمت تعیین میکنند و این معمولا از سر کم‌اطلاعی است و معتقد به ذینفع بودن آنان نیستم وگرنه خیلی بدیهی است که فولاد، ماده اولیه ساخت بسیاری از قطعات ریز و درشت و با فناوری‌های مختلف است که ارزش افزوده آن را باید حساب کرد! همچنین علیرغم ارزان بودن قابل توجه هزینه انرژی نسبت به کشورهای خارجی، اما به خاطر گرانی بی‌رویه مواد اولیه از جمله فولاد سهم مواد اولیه در قیمت تمام شده خودروهای داخلی چندین درصد بیشتر از شرکت‌های خارجی است. ‏بنابراین بر خلاف ادعای جناب رائفی، با فرض نصف شدن قیمت فولاد و سایر فلزات در بورس کالا، حداقل ۳۰٪ بر کاهش قیمت تمام‌شده خودرو اثرگذار است که برای مثال حداقل ۱۰۰میلیون تومان از قیمت تمام‌شده تولید پژو پارس می‌کاهد و قیمت تارا را حدود ۲۰۰میلیون کاهش می‌دهد. باطل بودن ادعای این دوستان که روشن بود اما راهکار حل مسائل خودرو نه از انحصار و نه از واردات خودروهای میلیاردی نمیگذرد بلکه راه در «آزادسازی تولید خودرو و تسهیل و حمایت از نخبگان و متخصصان توانمند در تولید خودرو همزمان با اعطای یارانه‌های حمایتی» مثل آمریکا، فرانسه و چین و.. می‌باشد. ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷

«گاهی گفته میشود که آب در کشور کم است؛ راست است، ما کشور پُرآبی نیستیم، امّا شیوه‌هایی وجود دارد ــ که این شیوه‌ها تجربه شده ــ که میتوان با همین آب موجود، همه‌ی این امکانات کشاورزی کشور را تأمین کرد، آبیاری کرد و کشاورزی را واقعاً رونق داد، رشد داد، پیش برد. مسئله‌ی کشاورزی هم در کشور خیلی مهم است.» امام خامنه‌ای_ ۱۴۰۳/۰۱/۱۵ مسعود نیلی: فاجعه آبی به علت خودکفایی در محصولات غذایی است. #بحران_نیلی 📎 @hassanabbasi1374

امام خامنه‌ای: «یکی از موانع...، مداخله‌های دولتی و حکومتی در مسائل اقتصاد است. این را ما سالها است داریم مطرح میکنیم. امسال بنده مسئله‌ی «مشارکت مردم» را در شعار سال قرار دادم، برای اینکه به امکانات مشارکت مردم بیشتر توجّه بشود و مردم در مسائل اقتصاد به معنای واقعی کلمه به عرصه بیایند. مردم یعنی توان مردم؛ توان مالی، توان فکری و ذهنی، توان ابتکاری؛ ابتکارات مردم وارد میدان بشود. ما سود میبریم.» ۱۴۰۳/۰۱/۱۵ شهید بهشتی: « به عنوان یک نقطه‌نظر کلی، عرض میکنم که نقش دولت به صورت مستقیم و دخالت مستقیم روز به روز باید کمتر شود؛ اما وقتی نقش دولت کمتر می‌شود، نباید جایش را به قطب‌های سلطه‌ اقتصادی، یعنی سرمایه‌داری یا قطب‌های سلطه سیاسی بسپارد... باید تا آنجا که میشود نقش مستقیم دولت، چه در بعد اقتصادی، چه در بعد اجتماعی و اداره جامعه، کم شود؛ اما باید جایش به ملت و توده مردم سپرده شود نه به قطب های دیگر قدرت ...» 📎 @hassanabbasi1374

سهم مواد اولیه در هزینه نهایی خودرو چقدر است ؟ 🖋 محمد طاهر رحیمی ۶ نکته حول سهم مواد اولیه در تولید متن کامل

‏۶ نکته حول سهم مواد اولیه در تولید ۱.سهم مواد اولیه در هزینه تولید کالایی چون خودرو فقط منحصر به فولاد نیست، بلکه طبق گزارش اتاق ایران کل مواد اولیه یعنی ورق فولادی و مواد شیمیایی و قطعات و ... سهم حدود ۷۰% در هزینه تمام شده خودرو را دارند ۲.سهم مواد اولیه در کل صنعت هم تا بیش از ۸۰% میرسد. ۳. طبق داده‌های آنالیزشده مرکز آمار هم سهم مواد اولیه در ارزش محصولات نهایی تولیدی صنایع کشور به طور متوسط حدود ۷۳% و برای وسایل نقلیه و خودرو بیش از ۸۰% گزارش شده است. ‏۴. همان «علم اقتصاد» در اولیات آموزشی خود میگوید: «وقتی مثلا ورق فولادی به عنوان بخشی از مواد اولیه دچار جهش قیمتی میشود، مبتنی بر اثرات متقاطع و دومینویی قیمتی در چارچوب قیمت‌های نسبی باعث جهش قیتی کالاهای هم‌دیمانسیون با خودش هم میشود» فلذا ‌بعد از مدتی باتوجه به سهم بالای مواد اولیه در هزینه تمام شده تولید باعث جهش قیمتی کالای نهایی هم میشود بنابراین کلیت دغدغه آقای زنگنه ‎@zanganeh_ir نائب رییس کمیسیون برنامه‌و‌بودجه مجلس در باب فشار هزینه مواد اولیه درست و متین است و واقعا... ‏۵. واقعا سهم هزینه مواد اولیه و جهش های قیمتی آن مخصوصا در سایه ولنگاری «بورس کالا» بر تحمیل فشار هزینه وارد شده بر کشور بسیار جدی و پررنگ است و قابل کتمان نیست. این مساله بارها به عنوان مهم ترین مشکل تولید در شاخص هایی چون pmi و ... توسط صنعتگران کشور اعلام شده است. ‏۶. اگر می‌شد فقط با «۴ عمل اصلی ریاضی» اثرات «متقاطع، نسبی و حتی انتظاری» جهش‌های قیمتی کالاهای واسطه ای را بر کالای نهایی محاسبه کرد، مدل‌سازیهای متکثر در اقتصاد خلق نمیشد.  به آقای رائفی پور خاضعانه پیشنهاد میکنم در حوزه‌های مرتبط با سیاستگذاری با احتیاط گام بردارند. ‏پ.ن:برای محاسبه سهم مواد اولیه در هزینه تولید هر صنعت، باید سهم کالاهای واسطه را محاسبه کرد که تقریبا همگی وابسته به قیمت مواد خام و نیمه‌خام فلزی و شیمیایی بورس کالا هستند، وگرنه برای هر صنعتی صرفا باید نفت و مواد معدنی را به عنوان مواد اولیه محاسبه کرد که بدیهتا بی منطق است. ‏پ.ن۲: مشکل محاسبه برخی این است که مثلاً سهم عمده‌ی قطعات خودرو را در هزینه تولید محاسبه نمیکنند در حالیکه غالب هزینه تولید قطعات، وابسته به قیمت مواد خام و نیمه‌خام شیمیایی و فلزی است(متاثر از نابه‌سامان بورس کالا). که سهم این مواد اولیه در هزینه تولید قطعات 71.94% است. 🖋 محمد طاهر رحیمی https://eitaa.com/economics_finance 📎 @hassanabbasi1374

فرق دوتا نمی‌شود! ۱. دی‌۹۹ پرفسور درخشان فرمودند بازار ارز و سکه باید جمع شود و نباید عده‌ای در چهارراه استانبول حکمرانی ارزی کشور را مختل کنند * گفتند نمیشود ۲. بهمن‌ماه فرمودند باید تصمیمات بزرگ گرفت * گفتند نمیشود ۳. فروردین آقا شعار سال را #جهش_اقتصادی گذاشتند *گفتند نمیشود ۴. اردیبهشت آقا فرمودند: مشکلات را با یک حرکت عادی #نمیشود برطرف کرد... (عکس) ♨️ اقْتِصادِفَرهَنگی: 🇮🇷 💠 @h_abasifar

جنگ ترکیبی ۱- نیروی نظامی در کنسولگری ایران در دمشق ۲- نیروی اقتصادی در چهارراه استانبول و مراکز خاص ۳- نیروی رسانه‌ای در شبکه اجتماعی ۴- نیروی انتحاری در سیستان و بلوچستان نتیجه: ۱- شهادت نیروها ۲- کاهش قدرت خرید مردم ۳- بی اعتمادی به نظام در مقابل جنگ ترکیبی‌، به دفاع ترکیبی نیاز داریم. ☘️کانال تحلیل‌های اقتصادی دکتر حمیدرضا مقصودی @hamidrezamaghsoodi