⭕️ بازارگرمی برای تراکم فروشی در بافت فرسوده 🔻 صحبت‌ها از پتانسیل مسکن سازی در بافت فرسوده شهر تهران بالا گرفته است. مطابق بررسی‌ها ۲۳۰ هزار پلاک فرسوده در شهر تهران وجود دارد که البته شامل بافت تاریخی هم می‌شود. 🔻 مطابق آمارها میانگین واحد ساخته شده به ازای نوسازی هرپلاک فرسوده، پنج واحد است. این یعنی حدود یک میلیون واحد با نوسازی تمام ۲۳۰ هزار پلاک در دسترس خواهد بود. اما دقیقا مشکل و چالش این کار چیست؟ 🔻 چالش‌ها به دو صورت قابل بیان است؛ اولین نکته به وجود بافت تاریخی در بافت فرسوده تهران است. با توجه به تجربیات و سوءمدیریت‌های سابق، دور از انتظار نخواهد بود که نوسازی بافت فرسوده تهران منجر به تخریب یا آسیب بافت تاریخی تهران شود. 🔻 اما دومین و اصلی‌ترین نکته پتانسیل ذکر شده مرتبط با میانگین پنج واحد به ازای هرپلاک است. وضعیت بافت فرسوده تهران به لحاظ دسترسی‌ها و معابر اسفناک است. کوچه‌هایی که بعضا تردد موتورسیکلت در آن‌ها سخت است و درصورت نوسازی پلاک‌ها، باید به فکر تعریض معابر و شهرسازی اصولی در این بافت‌ها بود. 🔻 چرا این نکته از اهمیت دو چندان برخوردار است؟ زیرا عمده بافت فرسوده شهر تهران مربوط به مرکز شهر تهران است. همین الان هم مرکز شهر تهران با وجود محدودیت طرح ترافیک، از ترافیک وحشتناکی رنج می‌کشد، حال تصور کنید به ازای هر پلاک ناکارآمد که قاعدتا یا خالی از سکنه است یا نهایتا یک خانوار در آن زندگی می‌کند، با افزایش‌تراکم ساخت، پنج واحد نوساز در آن ساخته شود و جمعیت این بافت ناگهان پنج برابر شود. این موضوع وضعیت ترافیک، آلودگی هوا، خطرات ناشی از زلزله به واسطه معابر فرسوده و توسعه نیافته را دوچندان خواهد کرد. 🔻 حتی بعد از ساخت، تمام این مشکلات برای خریداران مشهود خواهد بود. این موضوع سبب کاهش استقبال از این واحد‌ها خواهد شد. 🔻 باید بافت فرسوده به طور اصولی در راستای تولید مسکن و آن مهم‌تر، برای جلوگیری از مخاطرات ناشی از فرسودگی، نوسازی شود. اما نباید به بافت فرسوده به چشم مکان درآمد جهت تراکم فروشی نگاه کرد. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🔶 سرکوب آرامش در آپارتمان 🔸 معضلات متعدد آپارتمان‌نشینی گریبان‌گیر اکثر خانواده‌های ایرانی شده و دولت‌ها هم بجایی حل مسئله، بدنبال بدتر کردن اوضاع هستند. 📚 برشی از مصاحبه مهندس کریمی با رادیو مصاف 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🔶 یزد شهر بادگیر ها #ایران_نگین_زمین 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

⭕ چرا شیوه‌نامه جدید تشخيص صلاحیت شرکت‌های حقوقی طراح و ناظر موجب تشدید بحران مسکن و انحصار در حوزه مهندسی خواهد شد؟ 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

📣 فراخوان همکاری 📣 واحد معماری و شهرسازی موسسه مصاف، جهت تکمیل کادر خود از افراد واجد شرایط و علاقمند به معماری اسلامی، به صورت حضوری در بخش‌ها و با شرایط زیر دعوت به همکاری می‌نماید: 1️⃣ معمار و طراح داخلی - ترجیحاً دارای تحصیلات معماری داخلی - فعالیت به صورت حضوری و تمام وقت - مسلط به نرم‌افزارهای مدلینگ و رندرینگ -علاقمند به معماری اسلامی -خلاق و ایده‌پرداز با ذوق هنری -دارای روحیه کارِگروهی 2️⃣ کارآموز معماری - فعالیت به صورت حضوری و تمام وقت - آشنایی به نرم‌افزارهای معماری -علاقمند به معماری اسلامی -خلاق و ایده‌پرداز با ذوق هنری -دارای روحیه کارِگروهی ✅ برای ارسال پورتفولیو (رزومه و نمونه کار) به آیدی زیر مراجعه کنید. https://t.me/c_masaf_memari 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🔴 حضرت علی (علیه السلام) درباره نقش حکومت در رفاه و آسایش مردم و مسکن مردم فرمودند: 🔻 در سراسر عراق رعیت من در نعمتند. آبشان شیرین و گوارا، نانشان گندم و همه #سرپناهی دارند و احدی نیست که چنین نباشد (مناقب شهر آشوب، ج۱، ص ۳۰۶). 🔻 ارزان کردن خانه ها پیشکش! جلوی بنگاه داری بانک ها و در پس آن خلق نقدینگی و گران شدن خانه ها را بگیرید! 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

❓ نوسازی بافت فرسوده یا تراکم فروشی؟ 🔻 تامین بخشی از مساکن وعده داده شده در طرح نهضت ملی مسکن با نوسازی بافت فرسوده نه تنها مشکل‌زا نیست بلکه واجب و ضروری است. اما این موضوع نباید سبب شود که از چاله به داخل چاه سقوط کنیم. 🔻 بافت‌های فرسوده به دلیل شهرسازی قدیمی، دسترسی‌ها و معابر باریک و ناکارآمدی دارند، که مطابق با بسته تشویقی شهرداری جهت نوسازی بافت فرسوده، فقط تراکم ساختمانی در این مناطق بالا خواهد رفت و هیچ فکری جهت اصلاح شهرسازی این مناطق علی الخصوص تعریض معابر صورت نگرفته است. 🔻 با این فرایند شهرسازی تهران، علاوه بر متراکم بودن و فشردگی بافت شهری، ترافیک و آلودگی هوا از وضع وحشتناک فعلی به مرحله‌ای خواهد رسید که هیچ کنترلی بر آن نخواهیم داشت. 🔻 گسترش افقی کلان شهرهای ایران اصلی‌ترین راهکار حل مشکلات عدیده شهرهای پرجمعیت کشور است. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

⭕️ راه آهن جمهوری اسلامی با سیلی صورت خودش را سرخ نگه داشته است 👤 میعاد صالحی، مدیرعامل راه آهن: دولت قبل ۷۷۰۰ میلیارد تومان از پول حوزه ریلی را نداده و کمر این حوزه را خم کرد/ بسیاری از خطوط ریلی بیش از ۴۰ سال است که بازسازی نشده‌است. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

🔶 با توجه به آلودگی هوا و ازدحام پدید آمده به‌عنوان دو چالش زیست‌محیطی مهم در کلان‌شهرها، سرمایه‌گذاران و صاحب‌نظران این حوزه تأکید زیادی بر استفاده مردم از حمل‌و‌نقل عمومی دارند. تمایل شهرداری‌ها بیشتر بر بهبود و افزایش زیرساخت‌های موجود بوده تا استقرار سیستم جدید حمل‌و‌نقلی، به‌طوری‌که مدیریت تقاضا به‌ندرت به‌عنوان استراتژی اصلی برای حل مشکلات حمل‌و‌نقل مطرح می‌شود. 🔸 درواقع این به این معنی است که به جای اصلاح رویه مصرف جامعه صرفا زیرساخت مورد نیاز جهت تامین مصرف موجود را افزایش دهیم. عموما در بحث مدیریت تقاضای سفرهای درون‌شهری دو راهکار مطرح است: اولین راهکار استفاده از ابزارهای تشویقی برای استفاده از حمل‌و‌نقل عمومی و دومین راهکار، استفاده از ابزارهای تنبیهی برای استفاده از خودروهای شخصی در داخل شهر است. 🔸 حال سوال این است که چرا جامعه باید به دنبال استفاده از خودروهای شخصی برود؟ حقیقت آن است که با توجه به روند رشد درآم شهرنشینی، ‌افزایش نرخ مالکیت امری طبیعی است. این واقعیت نشان‌دهنده آن است که همچنان که میزان درآمد افراد یک جامعه افزایش پیدا می‌کند، میزان افزایش در مالکیت خودرو امری غیرقابل اجتناب است. 🔸 از طرفی دیگر، نرخ استفاده از خودرو می‌تواند با سطح استفاده از حمل‌و‌نقل عمومی از طریق اعمال افزایش هزینه استفاده از خودرو، بهبود پیدا کند. امروزه مدیران شهرهای مختلف جهان همچون لندن، استکهلم و اسلو مدیریت تقاضای سفر را به شکل قیمت‌گذاری جاده یا هزینه ازدحام در شهرهای خود اجرا می‌کنند. این موضوع علاوه بر کنترل وضعیت ترافیک، منجر به درآمدزایی خواهد شد. درآمدهای حاصل از این امر را می‌توان در تامین سرمایه های لازم جهت ساخت جاده، ساخت و نگهداری معابر، حمایت از دیگر شیوه‌های حمل‌ونقل، یا کاهش مالیات‌های تحریفی استفاده شود. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

⭕️ تفسیر به رای بیانات رهبری توسط مسئولین 🔻 گویا مسئولین جدا از رفتار گزینشی نسبت به بیانات مقام معظم رهبری و استفاده از قسمت‌هایی که به سودشان است و کنار گذاشتن سایر بخش‌ها، تفسیر به نفس بیانات رهبری را نیز در دستور کار خود قرار داده‌اند. 🔻 مطابق دیدار رهبری با شورای شهر و شهردار تهران در سال 82، ایشان بیان کردند:« حاشیه‌های تهران، توسعه بی حد و حصر تهران، مسائل داخل تهران، معماری نامتجانس و ناهماهنگ تهران و اختلاف فاحش بین محلات تهران از مسائل مهمی است. این ها را باید بشناسید. مشکلاتی که ممکن از آن ها نقطه ضعف پدید آید شناسایی کنید. خطر ها را پیشبینی و برای آن ها برنامه ریزی کنید. خود را آماده و مجهز نگه دارید.» 🔻 از تمامی نکات کلیدی گفته شده توسط ایشان، مسئولین اخیرا به لفظ «توسعه بی حد و حصر تهران» متوسل شده‌اند و ادعا کرده‌اند که از سخنان رهبری اینگونه برداشت می‌شود که ایشان مخالف توسعه افقی تهران است؛ این درحالی است که انگار گوش مسئولین برای سایر کلمات کلیدی بیان شده مانند معماری نامتجانس و اختلاف طبقاتی موجود بین محله‌های تهران، ناشنوا است. 🔻 اما این تنها نکته مهم نیست؛ تفسیر به نفس صورت گرفته از بیانات رهبری مخالفت با توسعه افقی تهران نیست. اتفاقا توسعه افقی با رویه‌ای که قبلا در مورد حومه تهران و آن شهرسازی‌های فاجعه بار انجام شد بخواهد تکرار شود، همان بهتر که که نشود. توسعه افقی اینبار باید مبتنی بر شهرسازی اصولی با برنامه ریزی دقیق انجام شده تا علاوه بر کاهش قیمت مسکن و اجاره بها، شاهد ایجاد مساکن با کیفیت جهت زندگی هموطنان باشیم. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

⭕️ سازمان جهانی بهداشت اعلام کرده که 92 درصد از جمعیت شهرنشین جهان در مناطقی زندگی می‌کنند که هوای آن سمی و آلوده است. بر اساس آمار این سازمان، تاکنون در جهان شش میلیون نفر بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست داده‌اند. 🔻 به گزارش بی‌بی‌سی، پاریس ازجمله شهرهایی است که ترافیک وسایل نقلیه را از طریق روزهای زوج و فرد کنترل می‌کند. شرایط آب و هوایی پاریس همراه با افزایش غلظت آلاینده‌ها، منجر به این تصمیم‌گیری از سوی مدیران شهری شده است. ضمناً تردد وسایل نقلیه قدیمی تولید شده قبل از سال 1997، از ساعت پنج و نیم صبح تا هفت عصر پاریس ممنوع است. همچنین کامیون‌هایی که قبل از سال 2001 تولید شده‌اند، اجازه تردد در ساعات کاری و اداری را ندارند. 🔻 لندن هم از این قوانین مستثنا نمانده و به گزارش اکسپرس، در حال حاضر تردد اتومبیل‌ها، خودروها و کامیون‌ها در مرکز شهر لندن از ساعت هفت صبح تا هفت عصر ممنوع است. فقط دوچرخه‌سواران مجاز به سفر در مراکز پرتردد این شهر در این ساعات هستند. رانندگان متخلف، باید جریمه‌ای بالغ بر 130 پوند پرداخت کنند. کارشناسان معتقدند این ممنوعیت ترافیکی در لندن می‌تواند تلفات ناشی از تصادفات رانندگی را 50 تا 60 درصد کاهش دهد و منجر به افزایش کیفیت هوا شود. اجرای طرح زوج و فرد، افزایش ۶ درصدی استفاده از اتوبوس، ۱۲ درصدی استفاده از دوچرخه و ۶۶ درصدی دوچرخه‌سواری در درون نواحی دارای ممنوعیت ترافیکی را به همراه داشته است. به‌علاوه اجرای این طرح باعث کاهش ۲۰ درصدی انتشار گاز دی‌اکسید کربن و ۱۰ درصد دی‌اکسید نیتروژن و ذرات معلق در لندن شده است. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari

📩 ارسالی مخاطبان 🔻 ابتدا گفتند مسکن ملی با ۲۵۰ میلیون آورده متقاضی درطول چند قسط بعلاوه وام مسکن که به پیمانکارها داده میشه وقسطشو متقاضی باید پرداخت کنه مسکن ملی تحویل داده میشه ماهم همه چیو فروختیم با هزاربدبختی جورش کردیم دوباره گفتند نه ۳۲۰میلیون میشه وباید ۷۰میلیون دیگه بدهیم با هزاربدبختی دیگه وجورکردن وام ۵۰ میلیون جم کردیم وحالا میگن باید ۱۵۰ میلیون دیگه تا پایان سال پرداخت کنید یعنی هر ۳ ماه ۵۰ میلیون !!! به نظرتون این همه وام که قبلا گرفتیم وحالا میگن هر ۳ ماه ۵۰ میلیون با حقوق ۱۰میلیون ازکجا بیاریم؟ دادمونو کجا ببریم گفتیم آقا روحانی حامی قشر ضعیف نیست همش بفکر قشر پولداره آدم بیخودیه حالا ما به رئیسی رای دادیم گفتیم مومنه باخداست حامی فقراست چرا باید این مشکلات مارو درک نکنه 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari