موفقیت ایران در مهندسی معکوس موتور هواپیمای مسافربری متخصصان ایرانی یک شرکت دانش‌بنیان با تلاش شبانه‌روزی موفق به مهندسی معکوس موتور جت CFM۵۶ به‌عنوان پرتیراژترین موتور هواپیمای مسافربری جهان شدند؛ این دستاورد بزرگ نقطه عطفی در صنعت هوایی کشور محسوب می‌شود. مانی رضوانی؛ از مدیران "شرکت مهندسی و ساخت موتور و تجهیزات هوایی ایرانیان" در گفت‌و‌گو با تسنیم اظهار کرد: شرکت دانش‌بنیان ایرانیان از شرکت‌های زیرمجموعه هلدینگ گروه مپناست و مأموریت اصلی این شرکت، ارائه خدمات طراحی، ساخت و تعمیرات در حوزه صنعت هوایی تجاری است. رضوانی تصریح کرد: شکل‌گیری هسته ابتدایی این شرکت دانش‌بنیان از حدود سال 1395 در یکی از شرکت‌های زیرمجموعه گروه مپنا که سازنده تجهیزات دوار بود آغاز شد؛ در آن زمان هدف دستیابی به دانش فنی طراحی و ساخت موتور هواپیمای مسافربری بود، به این منظور، تیمی از نخبگان دانشگاهی و فعالان صنعت موتور به‌رهبری آقای دکتر پورفرزانه تشکیل شد و کار با حدود 40 نفر آغاز شد. این مدیر شرکت دانش‌بنیان خاطرنشان کرد: موتور توربوفن CFM56 به‌عنوان پروژه اصلی این تیم انتخاب شد که نخستین قدم فرآیند مهندسی معکوس کامل موتور بود. وی ادامه داد: در زمان حاضر این موتور پرتیراژترین موتور هواپیمای مسافربری توربوفن در دنیا است که ساخته شده و امروز رکورددار ساعت پروازی در کل ناوگان هواپیمایی مسافربری جهان است و عمدتاً در خانواده ایرباس‌های A319 ،A320 و A340های 4موتوره و بوئینگ‌های 737 کلاسیک نصب شده و در حال خدمات‌رسانی در ایرلاین‌های سراسر جهان است. رضوانی خاطرنشان کرد: پس از 7 سال تلاش مستمر، به دانش طراحی کامل این موتور دست یافته‌ایم؛ تمامی مرحله‌های پره‌های کمپرسور این موتور مهندسی معکوس و ساخته شده‌اند؛ بخش عمده‌ای از اجزای محفظه احتراق موتور و بخش توربین (Hot Section) آن نیز ساخته شده است. @Partisanplus

ساخت بخش‌های جانبی دیگر این موتور، از جمله واحد کنترل موتور (FADEC)، سنسورها، انواع تجهیزات دقیق اندازه‌گیری و کنترلی، والوها و پمپ‌های هیدرولیک و نئوماتیک، گیربکس، سیستم انتقال دیتا و کابلینگ و. . . نیز به پایان رسیده است. وی گفت:‌ طراحی و ساخت پره‌های فن نیز به‌طور کامل انجام شده است و اکنون برای تمامی قطعات ساخته‌شده در حال اخذ گواهینامه صلاحیت پرواز از سازمان هواپیمایی کشوری هستیم. این مدیر شرکت دانش‌بنیان اظهار کرد: مهندسی معکوس این موتور از نظر دانش طراحی به‌طور کامل انجام شده است اما برای نمونه اولیه از نظر ساخت تاکنون حدود 33 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است اما در بحث تولید انبوه این موتور، باید مشتریانی وجود داشته باشد. در دنیا و در صنعت هوانوردی نیز، شرکت‌های بزرگ مانند بوئینگ و ایرباس سازنده AIR FRAME یا بدنه هواپیما هستند و هیچ‌کدام تولید موتور انجام نمی‌دهند. وی ادامه داد: شرکت‌های پیشرو در صنعت موتورهای هوایی شامل Rolls-Royce در انگلستان، GE و Pratt & Whitney در آمریکا و Safran در فرانسه هستند. موتور مورد بحث، محصول شرکت سی‌اف‌ام اینترنشنال است که این شرکت به‌صورت سهامی مشترک بین شرکت‌های Safran (فرانسه) و GE Aviation (ایالات متحده) با نسبت مشارکت 50‌ـ50 تأسیس شده است. رضوانی خاطرنشان کرد: بخش هسته اصلی این موتور توسط شرکت‌ آمریکایی جنرال الکتریک ساخته شده است، مابقی اجزا، مثل توربین کم‌فشار (LPT) توسط شرکت سافران در فرانسه طراحی و تولید شده است. مالکیت معنوی و امتیاز نهایی این موتور متعلق به شرکت سی‌اف‌ام اینترنشنال است که یک کمپانی دوملیتی فرانسوی ـ آمریکایی است. وی گفت: سرانجام شرکت دانش‌بنیان ایرانیان به نقطه‌ای رسید که باید از مپنا جدا می‌شد؛ بدین ترتیب مکان شرکت تغییر پیدا کرد و و تحت عنوان یک شرکت مستقل به فعالیت‌های خود ادامه دادیم؛ هم‌زمان با آغاز مهندسی معکوس و ساخت این موتور، موضوع تعمیرات خانواده موتور CFM نیز آغاز شد. مدیر این شرکت دانش‌بنیان ابراز کرد: هم‌اکنون شرکت ایرانیان در سه حوزه تخصصی شامل تعمیرات موتور و تجهیزات جانبی موتور (MRO)، طراحی و مهندسی موتور (DOA) و ساخت قطعات (POA) فعالیت دارد و به ایرلاین‌های داخلی خدمات‌رسانی می‌کند؛ ساختار سازمانی این شرکت کاملاً مطابق با استانداردهای صنعت هوانوردی بین‌المللی طراحی شده است و اساسنامه شرکت نیز به تأیید و تصویب سازمان هواپیمایی کشوری رسیده است. رضوانی با اشاره به اهمیت استراتژیک دستیابی به دانش طراحی در زمینه موتورهای هوایی اعلام کرد: امروزه در لبه فناوری و دانش طراحی و ساخت موتورهای توربینی هوایی قرار داریم. وی گفت: اگر گروه مپنا بخواهد در حوزه ساخت انواع موتورهای هواپیمای مسافربری سرمایه‌گذاری کند، ابعاد این سرمایه‌گذاری بسیار کلان خواهد بود و نیاز به مشتری‌های بالفعل دارد که در زمان حاضر در داخل کشور این امکان میسر نیست و ایرلاین‌های داخلی در این اندازه، توان سفارش‌گذاری ندارند. رضوانی خاطرنشان کرد: در بازار بین‌المللی نیز باید سراغ اخذ گواهینامه‌های بین‌المللی صنعت هوانوردی برای موتور برویم که اکنون برای شروع این فرآیند نیاز به زمان داریم اما ان‌شاءالله ما به‌طور قطع از این مرحله نیز گذر خواهیم کرد. مدیر این شرکت دانش‌بنیان اظهار کرد: در زمان حاضر در حال بررسی نحوه ارتباط و فرآیندهای اخذ گواهینامه ساخت و تعمیرات خانواده موتور CFM از آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) هستیم. فرآیندهای اخذ گواهینامه‌ها برای قطعات ساخته‌شده این موتور به‌دلیل پیچیدگی‌های فنی و الزامات ایمنی هوانوردی، طولانی‌تر از فرآیند اخذ گواهینامه تعمیرات موتور مذکور است. وی گفت: در این فرآیند، باید عملکرد نمونه قطعات ساخته‌شده در شرایط کارکردی واقعی موتور به‌طور کامل ارزیابی شود تا نشان داده شود که قطعه ساخته‌شده تمامی انتظارات طراحی را برآورده می‌کند و صلاحیت و ایمنی لازم را برای نصب روی موتور هواپیمای مسافربری را دارد. @Partisanplus

گزارش های محلی حاکی از درگیری بین گروه های شیعه و سنی در منطقه کرم-استان خیبر پختونخوا - پاکستان هستند، این درگیری ها که با دخالت پلیس به اتمام رسید چهارشنبه شب و توسط وهابیت با حمله به خانه و مغازه شیعیان آغاز شد. @AfandCorps|⚔#Felancer⚔

مقامات رژیم صهیونیستی اعلام کردند که ارتش این رژیم برای عملیات زمینی بزرگ در لبنان آماده است

وزارت امور خارجه مراکش: ایران در جنوب الجزایر حضور دارد و در تلاش است تا جدایی طلبان پولیساریو را مسلح کند قصد ایران کنترل تنگه جبل الطارق و تردد در آن از طریق کنترل این جدایی طلبان است. @Partisanplus

🔴رئیس شورای امنیت ملی روسیه: 🔻امیدوارم ارمنستان راهی که اوکراین انتخاب کرد را در پیش‌نگیرد و صبر روسیه را آزمایش‌نکند @Partisanplus

سریال شهید رئیسی ساخته می‌شود؟ رئیس‌ صداوسیما: در دستور کار قرار دارد.

دفتر مطبوعاتی رئیس جمهور روسیه روز پنجشنبه اعلام کرد ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه با بشار اسد رئیس جمهور سوریه در کرملین دیدار کرد. پوتین در این دیدار به بشار اسد گفت: من بسیار به نظرات شما درباره چگونگی پیشرفت اوضاع در منطقه به طور کلی علاقه دارم، متأسفانه تمایل به تشدید تنش وجود دارد، ما می توانیم آن را ببینیم. این موضوع مستقیماً در مورد سوریه نیز صدق می کند. وی با بیان اینکه روابط دو جانبه و اوضاع متشنج منطقه را در این دیدار بررسی کردیم. با اسد در باره روابط بازرگانی و اقتصادی میان روسیه و سوریه که همچنان پرسش های زیادی در باره آن مطرح است بحث و تبادل نظر شد، گفت:‌ در راستای توسعه روابط دوجانبه در زمینه اقتصادی چشم‌انداز امیدوارکننده‌ای وجود دارد و ما این فرصت را داریم که درخصوص کل روابط خود صحبت کنیم. رئیس‌جمهور سوریه نیز در این دیدار تصریح کرد: سفر امروز همزمان با سالروز برقراری روابط دیپلماتیک میان روسیه و سوریه انجام می‌شود. در طول دهه‌های گذشته، سوریه و روسیه با آزمون‌های بسیار سختی روبه‌رو بوده‌اند و فرآیندهای تغییرات پیچیده در داخل کشورهای ما مشاهده شده است. روابط میان کشورهای ما سطح اعتماد خود را حفظ کرده است و این مسأله بیانگر بلوغ و پختگی مردم کشورهای ما است. رئیس‌جمهور سوریه همچنین اظهار کرد: با توجه به تمامی رخدادهایی که امروز در سرتاسر جهان و در منطقه اوراسیا در حال رخ دادن است، نشست امروز ما با هدف بررسی تمام جزئیات این رویدادها، برای بحث در مورد چشم‌اندازها و سناریوهای احتمالی بسیار حائز اهمیت است. @SyrianKhabar

🔰اقتصاد ایران با برجام و از مسیر سیاست خارجی درست نمی شود 🔸برخلاف ادعای طرفداران و حامیان دولت پزشکیان، با برجام و از مسیر سیاست خارجی نمی توان اقتصاد بیمار ایران را درمان کرد و مذاکرات احیای برجام هیچ تاثیری در بهبود اقتصاد ایران نخواهد داشت. @tahririeh

⭕️ بومی‌سازی دانش تولید سوزن و نخ بخیه در مقیاس میکرو ✅ برای تولید این محصولات راهبردی از هوش مصنوعی کمک گرفته شده است. 🔜آخرین و مهمترین پیشرفت های ایران در حوزه های علمی، اقتصادی، فرهنگی و نظامی را در کانال «ایران من، امید و آگاهی» بیابید👇👇👇 🇮🇷@Iran_Omid_va_Agahi

🔻 مهدی غضنفری، رئیس صندوق توسعه ملی و وزیر اسبق صمت : بعنوان کسی که عضو کمیته انتخاب وزیر صمت برای ‎#دولت_چهاردهم بوده و با تمنا از اعضای کمیته، از نامزدی وزارت کناره گرفته، عرض می‌کنم. برای تیم اقتصادی دولت در کنار سایر شاخصها، اقتصاد-فهمی در شرایط فعلی بسیار مهم است: - وزیر صمت، بیشتر از فناوری تولید و بازار، باید اقتصاد تولید و بازار را بداند. - وزیر کشاورزی، بیشتر از فناوری کشت و دام، باید اقتصاد کشاورزی را بداند. - وزیر نفت، بیشتر از فناوری اکتشاف و استخراج، باید اقتصاد نفت را بداند. -وزیر بهداشت، بیشتر از تخصص دارو و درمان، باید اقتصاد سلامت‌ را بداند. - رئیس سازمان برنامه، بیشتر از بودجه‌نویسی، باید اقتصاد توسعه را بداند. - و قس علیهذا... در مورد معاون اول، وزیر اقتصاد، وزیر کار، وزیر راه و رئیس کل بانک مرکزی که عینا با کم و بیش همین وضع است. ‎#حکمرانی_متعالی ‎#توسعه_فراگیر @partisanplus

#ایران_علوی چگونه هژمونی خود را به منطقه و جهان دیکته می‌کند؟ خردورزی و انسجام داخلی پشتوانه میدان و دیپلماسی ... #فرهادیداللهی #قسمت_اول کانال تحلیلی فریاد( فرهادیداللهی ) 🇮🇷 https://t.me/sfryhuk