🔸چند باری در مورد نقش نیروی هوایی و هوانیروز در متوقف کردن ماشین مرگ و کشتار تروریسم تکفیری – وهابی وابسته به محور عربی – عبری – غربی – ترکی نوشتم و اینکه چگونه نیروی هوایی به ویژه پس از سقوط موصل و تلاش برای پیشروی تروریست‌ها به سمت بغداد آن‌ها را متوقف کرد. همه پایگاه‌ها در این عملیات بزرگ که پس از جنگ بی‌سابقه بود مشارکت داشتند و در هفته‌های اول بنا به برخی آمار تا 1200 سورتی پرواز بمباران صورت گرفت تا بغداد سقوط نکند، حجم بمباران‌ها گاهی به شکلی بود که امریکایی‌ها را شگفت‌زده کرده بود که چگونه می‌شود نیروی هوایی ایران که 50درصد توانش مربوط به قبل از انقلاب و نیم قرن پیش است می‌تواند به این شکل بمباران کند. 🔸نوشتم که مستندات این حملات همه وجود دارد، خلبان‌هایش هم هستند و اینجا باید اعتراف کنم که یکی از مکتوم‌ترین خلبان‌ها را در جهان داریم که وقتی می‌پرسی که حمله چگونه بود، فقط لبخند می‌زنند. خرداد سال 1394 صبح زود با چشم خودم جنگنده‌هایی را می‌دیدم که با لود کامل پرواز می‌کردند و ساعتی بعد خالی بر می‌گشتند و دوباره پروازی دیگر... در کنار جنگنده‌ها، ترابری ارتش هم نقش بزرگ و بی‌بدیلی در این جنگ مهم و تاریخی ایفا کرد. علاوه بر انتقال نیرو و تجهیزات، علاوه بر بارریزی توسط سی‌130 در نبل و الزهرا، در فوعه و کفریا، در دیرالزور و برخی مناطق در محاصره، بویئگ‌ها و ایلوشین‌های ارتش در کنار سپاه به مانند آمبولانس‌های هوایی عمل می‌کردند. 🔸در همه عملیات‌ها، یک فرودگاه پشتیبان وجود داشت که هر شب یک تا دو سورتی پرواز برای انتقال زخمی‌ها به تهران انجام می‌دادند و تیم‌های پزشکی که داوطلبانه در بیمارستان‌های صحرایی کار می‌کردند!! گاهی اوقات برخی‌ها فکر می‌کنند که مثلا یک تا دو گردان نیرو راهی سوریه یا عراق شدند، حمله کردند، گرفتند، کشتند و یا زخمی و شهید شدند و تمام... هر عملیات نیاز به پشتیبانی داشت، چه به لحاظ تدارکات چه به لحاظ جنگنده. خیلی‌ها تصور می‌کنند که همه پشتیبانی هوایی را روس‌ها انجام دادند اما این هم حقیقت ندارد. روزی که اجازه داده شود تا برخی حقایق منتشر شود متوجه خواهد شد آن جنگنده‌هایی که بنام روسیه سند می‌خوردند، هیچ وقت روسی نبودند!! 🔸هر هواپیمای ترابری وقتی می‌خوست برای زخمی برود، خالی نمی‌رفت. با مهمات، غذا و حتی آب آشامیدنی راهی منطقه عملیاتی می‌شد. به همین دلیل در روزهایی که در محورهای مختلف در سوریه عملیات بود، نیروی هوایی مانند دوران دفاع مقدس در آماده باش بود و فعالیت‌های گسترده‌ای داشت. این مسائل به هر حال باید به مردم، به افکار عمومی، به قشر جوان گفته شود. انتشار فیلم‌های عملیات‌ها می‌تواند ذهن‌ها را باز کند و نگاه‌های کهنه نسبت به عملکرد نیروی هوایی را بهتر کند. ای کاش هادی توکلی یکی از برترین استادهای خلبان‌های فانتوم به دلیل کرونا درگذشت و خاطراتش را با خودش برد. هادی توکلی از جمله کسانی بود که بیشترین تعداد پروازها را داشت. 🔸به هادی توکلی خیلی اجحاف شد، از آن اجحاف‌هایی که معمولا وجود دارد و حرف‌هایی هم هست که نمی‌شود گفت... خیلی حرف‌ها هست، خیلی نکات هست که به زودی فرصتی خواهد شد و آن‌ها را نقل خواهم کرد. خلبان‌های نیروی هوایی در کنار کارکنان این نیرو با همین قراضه‌ها از کیان کشور و منافع ملی دفاع کردند... @syriankhabar