بخشنامه واردات تراکتورهای دست‌دوم، تیغ زیر گلوی تولید ملی درحالی‌که ایران یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان تراکتور در جهان است و بیش از ۲۵ کشور را با این محصول استراتژیک تأمین می‌کند، واردات تراکتورهای کارکرده و سنگین از سوی سازمان توسعه تجارت، به‌ویژه در شرایط اقتصادی و ارزی کنونی، با انتقادات جدی روبه‌رو شده است. مدیرعامل گروه تراکتورسازی ایران می‌گوید: تراکتورسازی ایران توانایی تأمین نیاز داخلی کشور را دارد و در سال‌های اخیر تولید تراکتور از ۲۲ هزار دستگاه به ۴۲ هزار دستگاه افزایش یافته است. بخشنامه واردات تراکتور دست‌دوم در شرایط فعلی و با توجه به توان داخلی شائبه ارجحیت دادن منافع ملی به منافع گروه یا اشخاص خاصی که در تلاش برای رونق‌دادن دوباره به موضوع امضاهای طلایی و وارد گودکردن دلالان هستند، را تقویت می‌کند. معمولا در بخشنامه‌های واردات ماشین‌آلات کارکرده، سال ساخت و حتی ساعت کار کرد نیز در نظر گرفته می‌شود که حتی این موضوع نیز در این بخشنامه به چشم نمی‌خورد. در خوشبینانه‌ترین حالت سالانه ۱۰ هزار میلیارد تومان هزینه بابت اضافه سوخت مصرفی ۲۰۰ هزار دستگاه تراکتور فرسوده کشور که بالای ۲۰ سال عمر دارند یارانۀ پنهان پرداخت می‌شود. واردات تراکتورهای کارکرده فایده‌ای جز افزایش این هزینه‌های پنهان ندارد. https://eitaa.com/alisalsobh