💢مدیریت سوخت در خراسان جنوبی، مدیریت مردم یا مدیریت قاچاق #قسمت_سوم 🔹نقدی بر مدیریت سوخت در خراسان جنوبی در متون قبلی به صورت کلی به ناکارآمدی نسبی مدیریت سوخت و نارضایتی مردمی اشاره کردیم و سپس دلیل کمبود سوخت را دلیلی قانع کننده برای این حجم فشار بر مردم را نپذیرفتیم، اما اکنون دلیل دیگر را باید بررسی کنیم، توجیهی به نام مبارزه با قاچاق سوخت. آیا واقعاً با این سیاست قاچاق سوخت کنترل می‌شود یا پایان می‌یابد ؟ اولاً: در پیام #قسمت_اول گفتیم، تا آن روز که پیام نگاشته شد، در عرض ۳ روز حداقل ۶۰ هزار لیتر سوخت کشف شده قاچاق داشتیم، آن بخشی که کشف نشده یا اعلام نشده که بماند. دوماً: نسبت مردم به قاچاقچیان چند به چند است ؟ به عنوان مثال، ما با سیاست‌های کنونی ۹۰ درصد مردم را تحت فشار گذاشته‌ایم، که می‌خواهیم ۱۰ درصد قاچاقچیان قاچاق نکنند! در حالیکه در بالا گفتیم قاچاقچیان همچنان مشغولند! پس فقط محدودیت در مصرف مردم کاملاً موفق بوده است. می‌گویند جریمه هم می‌کنیم! می‌گوییم جریمه، همان سیاست درمان است و ربطی به پیشگیری ندارد، شما مردم را محدود می‌کنید تا پیشگیری از قاچاق کنید و این پیشگیری کاملاً موفق نیست. شاید بگویند هیچ‌ طرحی کاملاً موفق نبوده و ما میزان قاچاق را کاهش داده‌ایم ! اینجا باید نسبت هزینه به فایده را سنجید، ما به ۹۰درصد مردم و کشاورزان فشار می‌آوریم(هزینه) که از آن ۱۰ درصد باقی‌مانده قاچاق‌چی، چند درصد قاچاق را مهار کنیم ؟!(فایده) تازه این کشفیات چند درصد به منافع مردم و چرخه تولید ختم می‌گردد ؟ اطاله مطلب، از حوصله خواننده محترم خارج و آگاهی بخشی به مردم در عین اختصار تکلیف رسانه است؛ لذا جلوگیری از قاچاق هم بهانه خوبی برای این محدودیت‌های آزاردهنده، نیست و باز هم این مسئولان محترم هستند که باید مردمی بودن را در ورطه تصمیمات میدانی به نمایش گزارند و ناکارآمدی طرح‌ها را بپذیرند و بازبینی را در دستور کار قرار دهند. ✍تیم تحریریه پایگاه خبری اسپیدال 🌲 پایگاه خبری #اسپیدال🌲 🌲 @espidal_ir🌲