/تکمیلی اما یکی از اهداف اصلی روسیه برای به نمایش گذاشتن جدیدش در نمایشگاه هوایی 2021 دوبی ترغیب امارات برای خرید آن است. روسیه پیش آن‌ها همچنین به دنبال این هستند که ارتش امارات را برای سرمایه گذاری در پروژه ساخت نمونه بدون سرنشین جنگنده Su-75 که توسط هوش مصنوعی کنترل می‌شود مجاب کنند. از بین کشورهای گفته شده، علاوه بر امارات هند، ویتنام و آرژانتین دیگر اهداف اصلی روسیه برای بازاریابی LTS هستند. با وجود اینکه جزئیات چندانی از Su-75 در دست نیست، اما نگاه به آن برخی ویژگی‌هایش را آشکار می‌سازد. قانون اصلی برای عضویت در باشگاه جنگنده‌های روسی این است که جنگنده از قوانین فیزیک پیروی نکند! البته این موضوع صرفا اشاره‌ای بذله گویانه به مانورپذیری بالای جنگنده‌های ساخت این کشور است. خلبانان روس طوری جنگنده‌های میگ و سوخوی را در هوا می‌رقصانند که گویا جاذبه و فشار شامل حال آن‌ها نمی‌شود و با اجرای مانورهایی حیرت انگیز، توان مهندسان هوافضایشان را به نمایش می‌گذارند. جنگنده چک میت نیز از این قائده مستثنی نیست. با هواپیمایی طرف هستیم که بال دلتا (مثلی) دارد که نه تنها در سرعت‌های بالا و فراصوت رفتار آیرودینامیک بسیار بهینه‌ای از خود نشان می‌دهد، بلکه به واسطه مساحت زیادی که دارد سبب افزایش مانورپذیری هواپیما می‌شود. نکته وقتی جالب می‌شود که بدانید سوخوی به لبه جلویی بال در مقطع ریشه،‌ یعنی جایی که بال به بدنه وصل می‌شود، سطوح کنترلی متحرک موسوم به LERX افزوده است. این قابلیت سبب می‌شود که نخستین بخش از بال که با هوا برخورد دارد نیز در تغییر مسیر جریان گذری موثر باشد که خود سبب افزایش بیش از پیش مانورپذیری می‌شود. ناگفته نماند سازه هواپیما می‌تواند هنگام مانور تا حداکثر8برابر فشار گرانشی زمین را تحمل کند. موتوری که این جنگنده را به آسمان می‌برد ایزدلیه ۳۰ است که برایSu-57ساخته شد. این موتور قدرت بسیار بالایی دارد که تا17.7تن رانش تولید می‌کند و به هواپیما این امکان را می‌دهد تا به حداکثر سرعت1.8ماخ برسد. از سوی دیگر رانش بسیار بالا در کنار وزن کم سبب می‌شود تا نسبت رانش به وزن1به1باشد که این موضوع در افزایش چالاکی و توان مانور تاثیر مثبت دارد. ضمن اینکه این موتور در خروجی خود به تراست وکتورینگ(خروجی متغیر)از نوع سه بعدی مجهز است که با تغییر جهت گازهای خروجی از موتور، مانورپذیری خارق العاده‌ای به هواپیما می‌بخشد. ضمن اینکه به هواپیما کمک می‌کند هنگام برخاستن به باند کوتاه‌تری نیاز باشد. در ورودی هوای موتور شاهد استفاده از فناوری DSI هستیم که دارای یک کانال با مسیر غیرمستقیم است تا بدین‌ترتیب همچون جنگنده‌های نسل ۵ آمریکایی تیغه‌های کمپرسور را از دید رادار مخفی نگه داشته و سبب کاهش سطح مقطع راداری شود. دو سکان عمودی هواپیما نیز دارای طراحی V شکل هستند تا اصول رادارگریزی هندسی رعایت شده باشد. خروجی موتور این هواپیما نیز در بخش انتهایی بدنه بین دو پایدار کننده عمودی قرار گرفته تا بدین‌ترتیب گرمای خروجی خود را از دید دشمن مخفی و پنهانکاری گرمایی جنگنده را بالا ببرد. این هواپیما با 17.3 متر طول و دهانه بالی به عرض 12 متر، اندکی بزرگ‌تر از F-35 است. با توجه به ابعاد جنگنده روسی برخلاف نامش LTS که کوتاه شده هواپیمای سبک تاکتیکی است، ابدا جنگنده‌ای سبک تلقی نمی‌شود و یک جنگنده متوسط به شمار می‌رود. با این حال بیشینه وزن آن هنگام برخاست 18تن معادل بیشینه وزن برخاست جنگنده های نیمه سنگین میباشد #نیروی_هوایی #روسیه #جنگنده #سوخو75چکمیت