⭕️ طرح ترافیک به نفع شهرداری و پولدارها 🔻 بحران ترافیک علل متعددی دارد که اصلی‌ترین آن‌ها شهرسازی و مدیریت شهری است. شهرهای بزرگ و پرجمعیت جهان مانند لندن، پاریس، نیویورک، مسکو و غیره، برای کنترل ترافیک راهکارهای متعدد و بعضاً مشترکی را در پی گرفتند. از توسعه کریدورهای اصلی تا هماهنگی دقیق شبکه ارتباطی مسیرهای خودرویی در سطح شهر و از همه مهم‌تر توسعه شبکه حمل و نقل عمومی، اما اقدامات در شهر تهران به چه صورت بود؟ 🔻 شهرداری تهران با وضع محدودیت کنترل ترافیک در وهله اول به دنبال مدیریت ترافیک در سطح شهر شد اما نه تنها این مهم به دست نیامد بلکه منبع درآمدی شد تا شهرداری از وجود ترافیک در مرکز شهر سود ببرد. به عبارتی هرچه ترافیک در مرکز شهر بیشتر، درآمد حاصله از طرح ترافیک برای شهرداری بیشتر خواهد بود. 🔻 درحال حاضر هر ساله با افزایش هزینه طرح ترافیک شاهد افزایش افرادی هستیم که روزانه با خرید طرح ترافیک یا با به جان خریدن جریمه آن به راحتی در مرکز شهر تردد می‌کنند. کریدورهای اصلی خارج از طرح ترافیک، بار ترافیکی کسانی که نمی‌خواهند وارد طرح شوند را به دوش می‌کشند. این موضوع سبب می‌شود تا روز به روز با افزایش تعداد ماشین در سطح شهر ترافیک کریدورهایی چون همت و حکیم و غیره شدیدتر شود. همین افزایش ترافیک غیرقابل تحمل سبب خواهد شد تا عده‌ای هزینه طرح ترافیک را به جان خریده و وارد طرح شوند. 🔻 عدم توسعه شبکه حمل و نقل عمومی مخصوصا اتوبوس و بی آر تی، متناسب با شیب صعودی ترافیک در سطح شهر تهران، باعث شده است تا ترافیک تهران که به ساعت خاصی از شبانه روز محدود می‌‍شد اکنون به صورت تمام وقت به جز ساعت کوتاهی از طول روز تبدیل شود. 🔻 طرح ترافیک فروشی که اجازه تردد آزاد به کسانی که پول دارند را می‌دهد و هیچ وقت نتوانست اهداف کوتاه مدت و بلند مدت خود را به سرانجام برساند. این طرح باید اصلاح شده تا شهرداری را از ذی‌نفع بودن از وجود ترافیک در تهران خارج کند. 💠 واحد معماری و شهرسازی مصاف 💠 @masaf_memari