📘#در_چنگال_عقاب 42 🔸از منظر کارشناسی، تبعیت نکردن خلبان هواپیمای مسافربری از اخطار رادار، به دلایل ایمنی و یا تسلط نداشتن خلبان برای فرود در فرودگاهی خارج از برنامه پروازی، می‌توانست کاملاً قابل توجیه باشد، 🔹 اما وقتی این عمل توسط رادار منطقه و سپس یک فروند هواپیمای جنگنده( که به هواپیمای رهگیر موسوم است)، به صورت اخطار رادیویی توأم با علایم بصری انجام گیرد، هواپیمای مسافربری به ناچار باید از آن پیروی کند و سرپیچی از دستور تخطی از قوانین بین‌المللی پرواز تلقی می‌شود. 🔸 بدیهی است که در این صورت هرگونه تبعات ناشی از آن هم بر عهده خلبان هواپیمای مسافربری خواهد بود. 🔻درخصوص مکالمات رادیویی هم ذکر این نکته ضروری است که در صورت ناتوانی خلبان مسافربری در اجابت درخواست ـ از قبیل نامناسب بودن باند برای فرود یا موارد اضطراری در داخل هواپیما ـ مراتب‌ بایستی از طریق تماس رادیویی یا ارسال علائم بصری در شب (روشن و خاموش کردن چراغ‌های موقعیت روی بال‌ها) به تأیید هواپیمای رهگیر برسد. 🔹خلبان شکاری ایرانی از این قوانین آگاه بود و لذا تلاش می‌کرد مطابق آموزه‌های خود به هواپیمای مسافربری قرقیزستانی نزدیک شود. 🔸در فاصله هزارپایی از سمت چپ و پس از شناسایی شماره هواپیما، شکاری ایرانی اکنون به موازات و در کنار هدف و اندکی بالاتر از هواپیمای مسافربری روی کانال بین‌المللی گارد در باند فرکانسUHF با اعتماد به نفس وخونسردی کامل بار دیگر چنین اعلام می‌کند: 🔹«هواپیمای با معرف شناسایی Lyn 454 توجه کنید… این صدای خلبان شکاری نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران است. هواپیمای شما رهگیری شده است. لطفاً از سمت چپ برای نشستن در فرودگاه بین‌المللی بندرعباس گردش کنید…» 🔸عدم پاسخگویی خلبان مسافربری به مکالمات رادیویی،آن هم روی فرکانس بین‌المللی گارد، که در هر لحظه برای تمامی پرنده‌های پروازی در منطقه به سهولت قابل دریافت است. برای خلبان فانتوم ایرانی چند فرض را به دنبال داشت: ادامه دارد... 📚منبع : کتاب در چنگال عقاب / گزارش مستند دستگیری ریگی 🌷 هدیه به لبخند #امام_زمان علیه السلام ✅کانال مستشهدین۳۱۳ @mostashhadin_313 ┈••✾•🌿🌺🌿•✾••┈┈‌