در این مقاله به بحث جنگنده کوثر اخرین اطلاعات در مورد ساخت توربوفن سنگین الیاژ و چند مورد دیگر که اخبار و اسناد دان در اینترنت و بعضی هم انهایی است که خودم در مقالات و فروم ها یا در این سال ها در مجازی نوشتم از نو در یک مقاله کاملا جامع و تخصصی پرداختم … خواهشا همانند بحث سوخو ۳۰ دوستان کمی معرفت به خرج دهند و نخوانده با کامنت و پیام شخصی با یک کلمه کذب است فلان است نه اینطور نیست پاسخ ندهند اگر توانستند نقدی فنی و اصولی مطرح کنند در نهایت احترام پاسخ خواهم داد و اشتباهی هم اگر باشد رسما در همین کانال خواهم گفت پس خواهشا قبل از هر چیز اول پست ها را بخوانید و بعد اگر میگویید فلان مورد درست نیست بر اساس سند (چون خبرهایی که من میگویم حداقل در اینترنت موجود است) شما هم سند بیاورید اگر هم سندی ندارید حداقل اصولی و اکادمیک بدون هیچگونه توهین مطرح کنید . به خصوص ان میلیتاری نویس هایی که دیدند موشک های نسل اول و دوم ما چگونه صهیونیست ها را شخم زد ولی بی شرافت ها یک کلمه راجب عظمت این افتخار ننوشتند و تا امروز کور و کر و لال هستند ایا کوثر نسل ۴ است ؟ بله به چه دلیل ؟ وقتی میگوییم این جنگنده نسل چندم است در واقع بر اساس فناوری سنجیده می‌شود . یعنی شما فقط بر اساس موتور و اویونیک و غیره نمیتوانید بگویید این پرنده نسل ۴ است بلکه بایست بگویید این جنگنده در اویونیک بر اساس و معیارهای این فناوری و این و این …. نسل ۴ است .. در بحث نسل چهارم ما بیش از یک دهه است که به فناوری نسل چهار رسیده ایم ایا کوثر دارای اونیک نسل ۴ و مابقی نسل ۳ است ؟ خیر در ادامه به سه مولفه اصلی این پرنده مستند اشاره میکنیم وضعیت هم اکنون ما در نسل جنگنده ها چیست ؟ درحال حاضر در نسل پنجم به گفته صریح دریادار امیر رستگاری مدیر عامل صاایران به فناوری اویونیک نسل پنجم رسیده ایم اویونیک در واقع اشاره به تجهیزات الکترونیکی هواپیما . مانند نمایشگرها، رایانه‌ها، حسگرها، عملگرها و فرستنده-گیرنده‌های آن‌ها است در واقع بر اساس نوع کارکرد تجهیزات . میشود اویونیک را به سیستم‌های مخابراتی، سیستم‌های ناوبری، سیستم کنترل پرواز، سیستم‌های الکتریکی، سیستم‌های ذخیره داده، نمایشگرها و سیستم‌های حفاظتی تقسیم‌بندی نمود. اویونیک در کنار سازه و موتور یکی از سه جزء اصلی هواپیما و بالگرد است. تقریبا اکثر کارکردهای پرنده به تجهیزات اویونیک آن وابسته است و ایمنی کارایی پرواز را فناوری‌های به کار رفته در اویونیک تعیین می‌کنند. بسیاری از فناوری‌های توسعه داده شده در اویونیک علاوه بر هواپیما و بالگرد، در تانک، زیردریایی و پهپاد نیز کاربرد دارند. البته این فناوری‌ها می‌توانند در کاربردهای غیر نظامی نیز به کار گرفته شوند تعریفی مختصر از فناوری نسل اول تا پنجم نسل اول بیشتر به جنگنده هایی اطلاق می گردد که در ابتدای عصر جت و در سال های ۴۰ ۵۰، یعنی درست بعد از جنگ جهانی دوم و تا زمان پایان جنگ کره تولید شده و در حقیقت، اولین هواپیماهایی بودند که به موتورهای توربوجت مجهز شدند ام با این وصف، قادر به شکستن دیوار صوتی نبودند. این هواپیماها، اگرچه به موتور جت مجهز بودند، اما از نقطه نظر توانایی و قابلیت های جانبی، بسیار به همان هواپیماهای پیستونی جنگ جهانی دوم شباهت داشتند و تنها وجه مثبت آنان، توانایی سرعت گیری سریع تر بود. نسل دوم جنگنده های نسل دوم که در دهه ۵۰ ۶۰ تولید شدند، هواپیماهایی بودند که سرعت بیشتر، سیستم های راداری تشخیص هدف و اولین موشک های هوا به هوای هدایت شونده که سایدوایندر نام داشت و هم اکنون نیز از آن به گستردگی استفاده می شود، دارا بودند. این جنگنده ها، در حقیقت با به عمل گیری درس هایی که در جنگ کره آموخته شد، طراحی و تولید شدند. جنگنده های نسل دوم اولین هواپیماهایی بودند که قادر به حفظ سرعت های مافوق صوت در پرواز مستقیم بودند. پیشرفت های چشم گیر در صنعت موشک های هوا به هوا، موجب شد که برای اولین بار در جهان هواپیمایی از این موشک ها به عنوان سلاح اولیه و اصلی هواپیما به جای همان توپ معمولی یاد شود. جنگنده نسل سوم دهه ۶۰ و ۷۰ دهه نسل سوم بود . بیشتر این جنگنده ها، اولین هواپیماهایی بودند که چند مأموریتی بوده و قادر به انجام ماموریت های هوا به هوا و هوا به زمین به طور همزمان بودند. مشهور ترین هواپیمای این نسل که قطعاً همه شما با آن آشنایی کامل دارید، هواپیمای فانتوم اف-۴ در نمونه های مختلف است که به خدمت نیروی هوایی کشورهای بسیاری از جهان از جمله ایران در آمد. جنگنده نسل چهارم در ۱۹۷۰ تا ۱۹۹۰، روند رو به رشد تولید جنگنده های چند مأموریتی به طرز قابل توجهی ادامه یافت در این هواپیماها، تأکید بیشتر بر روی قابلیت مانوردهی هوایی و نبرد های نزدیک یا داگ فایت بود تا سرعت های بالاتر، به همین جهت این جنگنده ها در نبرد های هوا به هوا بسیار چابک هستند.