🔸:️بی‌تدبیری‌های پیاپی دولت در حوزه CNG/ طرحی که نه به درد کاهش مصرف بنزین می‌خورد و نه آلودگی هوا را کاهش می‌دهد!
◾️پس از شوک گرانی بنزین که با اجرای سوال برانگیز وزارت نفت همراه بود، خبر خوشحال کننده‌ای درباره کمک بلاعوض دولت برای دوگانه‌سوز کردن تاکسی‌های عمومی و اینترنتی و وانت‌بارها از محل صرفه جویی گران کردن بنزین منتشر شد.
◾️این خبر که از مصوبه شورای اقتصاد در مورخ دوشنبه ۱۱آذر منتشر شد، با اقدام عجیب وزارت نفت به سرعت تبدیل به یأس شده است؛
خبری که در این وانفسای آلودگی میتوانست سروسامانی به حمل و نقل عمومی داده و خودروهای بنزین سوز درحال تردد را رایگان دوگانه‌سوز کند.
◾️طبق مصوبه شورای اقتصاد، وزارت نفت و وزارت صمت باید حدود یک میلیون و چهارصد خودرو را با اولویت تاکسی ها و وانت بارها با کمکی بالغ بر ۶۵۰۰میلیارد تومان در دست اقدام دوگانه‌سوز کردن بگذارد، ولی وزارت نفت در اقدامی عجیب و یکطرفه که بیشتر شبیه رانت می‌باشد از قِبَل مصوبه شورای اقتصاد، با ایران خودرو قرارداد تولید یا تبدیل خودروی دوگانه‌سوز بسته است (خبرگزاری شانا مورخ ۱۹آذر)
◾️این اقدام بقدری عجیب بوده که موجب اعتراض متولی اصلی تبدیل خودروهای دوگانه سوز (وزارت صمت) شده است (نامه شماره ۶۰/۲۵۶۰۷۵ به تاریخ ۲۴آذر)
◾️معلوم نیست وزارت نفت با چه هدفی این اقدام را که حداقل فایده آن کم شدن آلودگی هواست دستخوش ناکارآمدی خودروساز قرار داده است؛
ولی مشخصا وزارت نفت باید به این سوالات جواب دهد:
◾️۱-با چه مجوز و استانداردی خودروساز می‌تواند خودروهای درحال تردد را دوگانه‌سوز کند؟
◾️۲-بر فرض که خودروساز امکان دوگانه‌سوز کردن خودروها را داشته باشد،
اولا چرا باید رانتی انحصاری به مبلغ ۶۵۰۰میلیاردی به "ایران خودرو" برسد؟ چرا مثلا خودروهای تولیدی سایپا، بهمن موتور و... باید برای تبدیل به ایران خودرو (سوگلی وزارت نفت!) مراجعه کنند و خود صلاحیت این اقدام را ندارند!؟
◾️دوما چرا باید تاکسی ها و وانتهای شهرستانی رنج سفر به تهران را بکشند تا بلکه پس از طی نوبت طولانی دوگانه‌سوز شوند؟ (درنظر بگیرید که نمایندگی های ایران خودرو مجوز دوگانه سوز کردن را ندارند و مراکز دوگانه‌سوز کردن توسط وزارت صمت و سازمان استاندارد تعیین می‌شود و در تمام شهرها موجودند)
◾️۳-وزارت نفت بطور مشخص بگوید اگر حتی قرارداد بین دولت و "ایران خودرو" مختص بخش تولیدی است، چرا باید این انحصار ایجاد شود و با چه مجوزی مابقی خودروسازان به کنار گذاشته شده‌اند؟
◾️ضمن اینکه شورای اقتصاد بدون درنظر گرفتن مصوبه هیأت وزیران صلاحیت تایید مراکز تبدیل را به مرکز پخش و پالایش سپرده و این خود جای سوال است(چراکه طبق مصوبه شماره ۱۷۴۱۹۵/ت۵۵۱۹۶هـ به تاریخ ۹۷/۱۲/۲۵ وزارت صمت و سازمان ملی استاندارد را مرجع معرفی مراکز مجاز تبدیل خودروها می‌داند) بیم آن می‌رود مبلغی که باید به کمک ناوگان حمل و نقل عمومی و حذف آلایندگی تاکسی ها و وانت بارها به مردم پرداخت می‌شد، با اقدام یکطرفه وزارت نفت به جیب خودروسازهای فشل و کم‌بازده (و آن هم منحصرا ایران خودرو) برود.
#رسانه_تنگه_مرصاد_آنتی_منافق
@tmersad313