♦️ فعالیت کریدور شمال‌-جنوب از مسیر ایران #تحلیل_کوتاه 🔹 در هفته‌های گذشته، انتقال چند محموله، با یک بارنامه سراسری در کریدور شمال-جنوب، از مسیر ایران، برای اولین بار به انجام رسید. این محموله‌ها از سن‌پترزبورگ به بندر سالیکا در منطقه اقتصادی آستاراخان منتقل شدند. سپس به بندر انزلی و از آنجا به بندرعباس حرکت کرده و سرانجام کشتی‌های حامل آنها در بندر ناواشیوای هند پهلو گرفتند. 🔸 پیشینه توافق سه‌جانبه روسیه، هند و ایران برای ایجاد یک گذرگاه ترانزیتی شمال به جنوب به سال 1379 بازمی‌گردد ولی کمبود زیرساخت‌های ریلی و بندری مانع از اجرای پایدار و گسترده آن بوده است. این مسیر نسبت به مسیری که از دریای سرخ به دریای سیاه می‌رسد، 40 درصد کوتاه‌تر و 30 درصد ارزان‌تر است. 🔸 به نظر می‌رسد تبعات تشدید تنش و درگیری در سواحل دریای سیاه ناشی از نبرد اوکراین، از جمله دلایلی باشد که انگیزه روسیه برای فعال‌سازی این مسیر را تقویت کرده است. به خصوص که هند نیز همراهی چندانی با تحریم‌های غرب علیه مسکو نداشته است. 🔸 تقویت این کریدور در شرایط کنونی علاوه بر درآمدهای ترانزیتی و هم‌چنین افزایش وجهه بین‌المللی برای ایران، می‌تواند زمینه‌های گسترش همکاری‌های تهران، مسکو و دهلی‌نو را فراهم کند. این مسأله به خصوص در جلب نظر مساعد این دو کشور برای عضویت ایران در بریکس، می‌تواند مؤثر واقع شود. 🔸 ورود چین به ترانزیت از این مسیر می‌تواند به تنوع مبادی و مقاصد کالا در این کریدور منجر شود. در عین حال که در رقابت‌های منطقه‌ای ایران با متحدان منطقه‌ای آمریکا نیز تقویت این کریدور در مقابل مسیر دریای سرخ به دریای مدیترانه، اهمیت می‌یابد. #قائمون