اندر طلبِ «مدل مطلوب توسعه» کربلای معلی، ۱۴۰۴۰۱۱۴ farsnews.ir/m_tamannaei/1743683021747370797 در حضور دانشجویان عزیز دانشگاه صنعتی اصفهان، در اردوی ۳۷۰ نفره‌ی بهار وصل ۳، بحث مهم و جالبی را حول کتاب «غدیر؛ معنا، زیربنا، ضرورت و هدف ولایت» استاد علی صفایی داشتیم. بخشی از کتاب، موضوع بحث شد: «انسان به روشن‌فکری، عشق، شناخت، حجت، نور و امین نیازمند است و ولایت، عهده‌دار این نیازهای عمیق است. انسانی که می‌داند نیازش بالاتر از رفاه و آزادی و عدالت است و می‌خواهد جامعه انسانی تشکیل دهد، نه یک دامپروری بزرگ و نه یک کندوی عادل! کافی نیست انسان‌های مرفّهی بسازیم؛ باید برای آن‌ها جهت و راهی در نظر بگیریم که پس از رفاه و تکامل استعدادها در آن راه بیفتند و آن جهت را انتخاب کنند». سؤال مهمی است: مدل مطلوب توسعه چیست؟ در مدل‌های مرسوم روزگار ما، فلسفه و هدف اصلی عمدتاً حول دست‌یابی به حداکثر سود اقتصادی شکل گرفته. آیا چنین هدفی کامل است؟ یا مدل مطلوب، ذیل هدف جامع‌تری که «بندگی خالق هستی» بر آن سایه انداخته، معنا می‌یابد؟ نحوه پاسخ، به تجویز نسخه‌های متفاوتی از توسعه منجر می‌شود. آیا غایت مطلوب، تبدیل شدن به ژاپن اسلامی و آلمان اسلامی است؟! یا اساساً الگوی مطلوب، قله‌ای فراتر از نظم موجود را دنبال می‌کند؟ طبعاً از بسیاری تجربیات مفید جهانی توسعه، لازم است بهره ببریم، ولی قرار است آن‌ها را در خدمت کدام مدل توسعه بکار بگیریم؟ مؤلفه‌های پارادایم‌شیفت مطلوب کدامند؟ از امام معصوم (ع) می‌خواهیم راهنمای ما در این مسیر باشند... کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

خداحافظ ای ظالم‌ترین امت تاریخ! ساعاتی نمانده که غزه محو شود؛ ما را نخواهید دید مگر در بهشت... توییت یکی از ساکنان غزه خطاب به کشورهای مسلمان اللَّهُمَّ إِنَّا نَشْکو إِلَیْک فَقْدَ نَبِیِّنَا وَ غَیْبَهَ وَلِیِّنَا وَ کثْرَهَ عَدُوِّنَا وَ قِلَّهَ عَدَدِنَا وَ شِدَّهَ الْفِتَنِ بِنَا وَ تَظَاهُرَ الزَّمَانِ عَلَیْنَا...

تجربیات جهانی توسعه- ۲۵: آینده را دیدم، در آمریکا نبود! توماس فریدمن، نویسنده سرشناس نیویورک تایمز آمریکا، آوریل ۲۰۲۵ farsnews.ir/m_tamannaei/1744452709415107306 متن کامل #روندهای_استراتژیک #افول_نظم_تک‌قطبی #نظم_نوین_جهانی #تجربیات_جهانی_توسعه کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۲۵: آینده را دیدم، در آمریکا نبود! توماس فریدمن، نویسنده سرشناس نیویورک تایمز آمریکا، آوریل ۲۰۲۵ farsnews.ir/m_tamannaei/1744452709415107306 - در سفری به شانگهای، دو انتخاب داشتم: دیدن سرزمین فردا در دیزنی‌لند (بخشی فانتزی و تخیلی درباره آینده)، یا بازدید از سرزمین فردای واقعی در پردیس تحقیقاتی هواوی. من هواوی را انتخاب کردم. آنجا با محیطی روبرو شدم که عظمت فناوری چین و تغییر مرکز ثقل نوآوری جهانی از آمریکا به شرق را نشان می‌داد. این مجموعه ۱۰۴ ساختمان و آزمایشگاه دارد که برای ۳۵ هزار کارمند در کمتر از چهار سال ساخته شده‌اند. امکاناتی همچون صدها کافه و مراکز سلامت برای جذب نخبگان داخلی و خارجی طراحی شده‌اند. تأثیر تحریم‌ها بر نوآوری چین تحریم‌های آمریکا از ۲۰۱۹ برای محدود کردن دسترسی هواوی به فناوری‌های آمریکایی طراحی شده بود اما چین نه‌تنها عقب‌نشینی نکرد، بلکه نوآوری‌های شگفت‌انگیزی ایجاد کرد از جمله: گوشی‌های پیشرفته، سیستم‌عامل بومی هونگ‌منگ، خودروهای برقی، ماشین‌های خودران و معدن‌کاری هوشمند. در ۲۰۲۴، هواوی با نصب ۱۰۰ هزار شارژر سریع در چین، در مقابل تنها ۲۱۴ شارژر نصب‌شده در آمریکا، قدرت خود را در نوآوری نشان داد. چالش‌های فرهنگی و سیاسی آمریکا آمریکا گرفتار مباحثی شده که توانایی آن در نوآوری را تضعیف کرده‌اند. به‌جای تمرکز بر فناوری، مشغول موضوعاتی چون حضور ورزشکاران تراجنسیتی است. همچنین، استراتژی‌های اقتصادی مانند تعرفه‌گذاری و جدایی از زنجیره‌های جهانی، ناکارآمد بوده‌اند. در مقابل، چین با تمرکز بر هوش مصنوعی و فناوری پیشرفته، موفقیت‌هایی چشمگیر داشته است. کیفیت نوآوری‌های چین چین با ارتقای کیفیت ساخت و هوشمندی در طراحی، به یکی از قطب‌های نوآوری جهانی تبدیل شده است. برای مثال، استفاده از اپ‌های بومی مانند وی‌چت‌پی در پرداخت‌ها، نشان‌دهنده پیشرفت زیرساخت‌های دیجیتال است. نقد سیاست‌های اقتصادی گذشته آمریکا با تعرفه‌گذاری و بستن مرزها نمی‌توان صنایع پیچیده را تقویت کرد. محصولات پیشرفته‌ای مانند آیفون یا خودرو حاصل همکاری‌های جهانی‌اند. حتی تسلا هم ناچار به واردات برخی قطعات است. فقط در صنایعی مانند فولاد، تعرفه‌ها شاید جواب دهند، نه در فناوری‌های پیشرفته. پیام چین به آمریکا چین با این پیشرفت های شگرف می‌گوید دیگر کشور درجه دوم نیست. این کشور با فناوری بومی خود به استقلالی بزرگ دست یافته است. افزایش دوبرابری سود هواوی در ۲۰۲۴ نشان‌دهنده همین پیشرفت است. نقد سیاستمداران آمریکایی بسیاری از سناتورهای آمریکایی به جای پژوهش درباره چین، به شعارهای ملی‌گرایانه بسنده کرده‌اند. این رویکرد باعث عقب‌ماندن آمریکا از تحولات جهانی می‌شود. پیشنهاد برای آینده آمریکا باید الگوی جدیدی برای بازسازی صنعتی خود در پیش گیرد: ساخت در آمریکا با کارگران آمریکایی و سرمایه و فناوری چینی. این مدل می‌تواند به ایجاد کارخانه‌های پیشرفته منجر شود و صنعت داخلی را تقویت کند. الگوی پیشنهادی ترکیب تعرفه‌ها با جذب نوآوری‌های چین، راهی برای پیشرفت است. کشورهایی که از فرصت‌ها استفاده می‌کنند، آینده فناوری را در اختیار خواهند داشت. چین توانسته از تحریم‌ها فرصتی برای رشد بسازد، در حالی که آمریکا گرفتار حاشیه‌ها شده است. آینده آمریکا نیازمند تحولی بنیادی در سیاست‌های اقتصادی و نوآوری است تا در رقابت جهانی باقی بماند. - اکنون به‌وضوح می توان دریافت که «سرزمین فردا» در دیزنی‌لند تنها یک فضای تخیلی از آینده است، نه واقعیتی که در چین با آن روبرو شده‌ام. #روندهای_استراتژیک #افول_نظم_تک‌قطبی #نظم_نوین_جهانی #تجربیات_جهانی_توسعه کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

مدل‌سازی جذابیت کریدورهای عبوری از ایران: سنجش توانایی بالقوه جذب عبور بار از کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی با تمرکز ویژه بر ایران لیلا شیرازی، علیرضا صاحبقرانی، محمد تمنایی مقاله چاپ‌شده در مجله معتبر علمی بین‌المللی ژئوپلتیک، بهار ۱۴۰۴ - ایران از جمله کشورهایی به شمار میرود که به دلیل قرارگیری در موقعیت جغرافیایی مناسب و تقاطع مسیرهای بين‌المللی و همچنین دسترسی به آبهای آزاد از مزیت عبور بار و ترانزیت برخوردار بوده است. - این پژوهش، با توسعه مدل جذابیت کریدورهای حمل‌ونقل که شامل فاکتورهای هزینه، زمان، قابلیت اطمینان، امنیت، انتشار دی‌اکسید‌کربن، شاخص عملکرد لجستیک و شاخص جهانی شدن است، جذابیت کریدورهای حمل‌ونقل عبوری از ایران را نسبت به کریدورهای حمل‌ونقل رقیب، برای ۱۰ گروه کالا و ۱۱۲ مبدأ-مقصد، محاسبه نموده و در نهایت، با تدوین سناریوها، تأثیر بهبود در معیارهای مدل سنجش جذابیت کریدورهای حمل‌ونقل را ارزیابی مینماید. - نتایج نشان می‌دهد که ضعف مسیرهای عبوری از ایران، نسبت به سایر مسیرها در هزینه و زمان عبور از مرز است. همچنین، بهبود شاخص عملکرد لجستیک و افزایش سهم گونه ریلی در کریدورهای حمل‌ونقل، بیشترین تأثیر را بر افزایش جذابیت مسیرها دارد. اصل مقاله #رقابت_کریدورها #مدل‌سازی_جذابیت_کریدورها #حمل‌ونقل_ریلی کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۱: بندر شیف، جزیره‌ای با قابلیت تبدیل به بندر شانگهای ایران - در دل خلیج فارس، منطقه‌ای وجود دارد که از قابلیت بالایی برای شکل‌دهی یک قطب اقتصادی بزرگ کشور برخوردار است؛ جزیره شیف، جایی که می‌تواند به شانگهایِ ایران تبدیل شود. - شیف، قطب تنوع زیستی است. میزبان ۷۰۰ گونه‌ی ماهی و آبزی است که ۱۰٪ آن‌ها منحصر به این منطقه هستند. - توسعه‌ی مرکز فرآوری و لجستیک، مزرعه‌های آبزی‌پروری و کارخانه‌های فرآوری آبزیان در زیستگاه طبیعی شان، از جمله قابلیت‌های جزیره شیف است. - با سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری، این جزیره می‌تواند هر سه سال، یک میلیارد دلار بازدهی اقتصادی داشته باشد؛ یعنی بازگشت سرمایه در کمتر از یک دوره‌ی ریاست جمهوری! @khate_energy #فرصت‌های_ناب_شیفت #اقتصاد_دریامحور #جزیره_شیف #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۲۶: دیدگاه‌های مترقی دکتر محمد مصدق پیرامون شبکه‌ی ریلی در سال ۱۳۰۴؛ اتصال اروپا به هند اولویت اول راه‌آهن ایران، چابهار بهترین بندر طبیعی ایران #تجربیات_جهانی_توسعه #شبکه_ریلی www.tinn.ir/fa/tiny/news-295332 کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۲۶: دیدگاه‌های مترقی دکتر محمد مصدق پیرامون شبکه‌ی ریلی در سال ۱۳۰۴؛ اتصال اروپا به هند اولویت اول راه‌آهن ایران، چابهار بهترین بندر طبیعی ایران - «راه آهن سراسری ایران از بحر مدیترانه به اقیانوس هند از یک طرف مملکت به طرف دیگر، تقریباً از مرکز آن و از نقطه‌نظر فنی در امتداد بهترین و مساعدترین سمتی عبور نموده که داخلی مملکت را به بهترین بندر طبیعی ایران که در دریای آزاد هند واقع شده و کشتی‌های اقیانوس‌پیمای بزرگ می‌توانند نزدیک ساحل آن بیایند متصل می‌شود و این راه موجب ایجاد وضعیتی خواهد شد که در تحت آن توسعه اقتصادی مملکت و تکمیل روابط تجاری با خارجه را ممکن می‌سازد.» - «راه‌آهن اروپا به هند، وسیله ارتباط ایران با ممالک و ملل دیگر مردم ایران را متجدد ساخته و اثرات اخلاقی دیگر هم خواهد داشت. این خط آرزوی فطری ملت ایران را که پاره کردن زنجیر جدایی از سایر ممالک و قسمت‌های دیگر دنیاست را به عمل خواهد آورد. ایران فقط به وسیله توحید مساعی و مناسبات صلح طلبانه با ملل دیگر می‌تواند در شاهراه ترقی و اقتصادی افتاده و از حالت تنهایی و خمودگی خارج شود.» - «اصولاً از نقطه‌نظر فنی موضوع انتخاب و وضع خط اصلی از خطوط راه آهن آینده را از همین حالا قبل از شروع به هرگونه عملیات مربوط به آن باید معین نمود والا بیم آن می‌رود که احداث بعضی از خطوط فرعی با صرف سرمایه اعتباری کلیه نقشه احداث خطوط را که باید مطابق با منافع مملکت باشد مختل سازد.» - «ایران که فی‌مابین اروپا و هندوستان واقع شده طبیعی است که باید از وضعیت جغرافیایی خودش استفاده کند و برای جلب ترانزیت از راه خشکی مابین دنیای جدید و قدیم سعی و مبارزه کند، البته حمل سریع امتعه از راه ایران خواهد بود و همچنین پُست و مسافرین نیز به این راه متوجه خواهند گردید.  اگر قرون سابق را به خاطر بیاوریم خواهیم دید که یگانه علت اصلی اهمیت و ثروت ایران از این‌جهت بوده که تمام راه‌های کاروان‌رو بین اروپا و هندوستان از ایران می‌گذشته و کلیه بارهای ترانزیتی از این راه حمل و نقل می‌شد ولی بعد از افتتاح کانال سوئز راه‌های کاروان‌رو ایران اهمیت بین‌ المللی خود را از دست داده و تجارت، راه دریا را پیش گرفته، حالیه به وسیله حسن انتخاب خط اصلی راه آهن ایران ممکن است که وضعیت و عظمت سابق ایران را اعاده کند. برای این مقصود تنها خطی که می‌تواند مفید باشد راهی است که یک سر آن بحر روم یا دریای مدیترانه واقع و در سر دیگرش اقیانوس هند در این خط به یکی از بنادر ایران که قابل دخول کشتی‌های اقیانوس‌پیما باشد متصل شود و این شهر در آتیه جهت ترقی مملکت و بسط تجارت خارجی اساس است.» - «ارتباط با اروپای غربی و ورود به دریای مدیترانه طبیعتاً باید به وسیله بندر اسکندرون صورت گیرد که متصل به راه آهن است که دنباله خط فرضی پیشنهادی باید باشد و نقطه اتصال به راه آهن موجود هم بهتر است موصل را قرار دهند. آن وقت خط مستقیم چابهار موصل اسکندرون اروپا خواهد شد و این همان خطی است که بهتر از همه مسائل اصلی مذکوره در فوق را حل خواهد کرد؛ یعنی اروپا و هندوستان را به هم متصل ساخته، به بندر اقیانوس مختص ایران اتکا خواهد داشت. به وسیله راه آهن فرعی همدان - تهران، رابطه مرکز ایران با اروپا تأمین می‌شود و خط فرعی بم - دزداب (که همان زاهدان خودمان می‌شود) اتصال راه آهن اروپا و هندوستان را ممکن می‌سازد.» www.tinn.ir/fa/tiny/news-295332 #تجربیات_جهانی_توسعه #شبکه_ریلی کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404