فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۸: مجتمع گردشگری رفاهی با محوریت پیست اسکی فریدون‌شهر کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۹: احداث مرکز تعمیرگاه کامیون‌ها در استان اصفهان (بخشی از خروجی‌های پروژه‌ی شناسایی مزیت‌های کریدوری و ترانزیتی استان اصفهان در کریدور بین‌المللی شمال جنوب؛ فرصت‌های سرمایه‌گذاری و طرح‌های توجیهی مربوطه مبتنی بر ابتکار «شیفت» - ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۴، دانشگاه صنعتی اصفهان) کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۹: احداث مرکز تعمیرگاه کامیون‌ها در استان اصفهان کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

بخشی از خروجی‌های پروژه‌ی مطالعاتی شناسایی مزیت‌های کریدوری و ترانزیتی استان اصفهان در کریدور بین‌المللی شمال جنوب؛ فرصت‌های سرمایه‌گذاری و طرح‌های توجیهی مربوطه مبتنی بر ابتکار «شیفت» - ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۴، دانشگاه صنعتی اصفهان فرصت‌های ناب «شیفت» - ۲۹: واردات و فرآوری الوار چوب روسیه در ایران و صادرات به کشورهای منطقه و جهان فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۲: احداث مجموعه‌ی فرآوری چوب فرصت‌های ناب «شیفت» - ۲۶: فرآوری و بسته‌بندی ادویه هند و ارسال به کشورهای CIS و روسیه فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۳: ساخت قطعات واگن‌های باری فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۴: توسعه صنایع پایین دست گندم روسیه با تمرکز بر واحدهای تولید ماکارونی فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۵: بازار تولید و صادرات مبلمان با استفاده از چوب صنعتی روسیه در منطقه رهنان اصفهان فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۶: بسته‌بندی گیاهان دارویی در اصفهان و صادرات آن فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۷: مجتمع‌های گردشگری و اقامتی رفاهی بین‌المللی در مسیر کریدور شمال-جنوب فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۸: مجتمع گردشگری رفاهی با محوریت پیست اسکی فریدون‌شهر فرصت‌های ناب «شیفت» - ۳۹: احداث مرکز تعمیرگاه کامیون‌ها در استان اصفهان کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

بجای حذف صفر، حذف سفته‌بازی و #بهره_بانکی را اجرا کنید! حذف صفر، آدرس غلط و کار عبثی است که کوچکترین معضلی را برطرف نخواهد کرد. علت‌العلل معضلات اقتصادی، بشدت فعال است؛ اوضاع اقتصاد را روز به روز وخیم‌تر می‌کند و شکاف طبقاتی را عمیق‌تر... #نرخ_بهره، بنزین روی آتش سوزاننده‌ی اقتصاد است؛ باید حذف شود. virasty.com/tamannaei/1754289863865510175 کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کانال بن‌گوریون، غزه و نبرد کریدورها اسرائیل در حال بررسی و تلاش برای انجام پروژه‌ی "کانال بن گوریون" است؛ کانالی به طول ۲۵۰ کیلومتر و عرض ۲۰۰ متر، جهت اتصال دریای سرخ به دریای مدیترانه و جایگزین کانال سوئز. مسیر بهینه‌ی کانال بن‌گوریون از قلب نوار غزه می‌گذرد. این پروژه می‌تواند الگوی اقتصادی خاورمیانه را در راستای منافع اسرائیل، متحول نماید. #نبرد_کریدورها #نظم_نوین_جهانی کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ارائه‌ی پیشنهاد تأسیس شرکت لجستیک هوشمند و دانش‌بنیان فولاد مبارکه بعنوان بازوی پشتیبان تصمیم زنجیره‌‌ی ارزش فولاد نشستی با مسئولان محترم مجتمع فولاد مبارکه و شرکت‌های لجستیک تابعه، ۲۵ مرداد ۱۴۰۴ امروز قرار ملاقاتی با آقای دکتر سعید زرندی مدیرعامل محترم مجتمع فولاد مبارکه داشتم. از آن‌جایی که از چند سال گذشته، در قالب عضو هیئت مدیره در مجموعه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی ذیل فولاد مبارکه همکاری‌های خوبی شکل گرفته و نیز با همت دوستان تیم پژوهشی دانشگاه صنعتی اصفهان، تاکنون چند محصول فناورانه در حوزه حمل‌ونقل توسعه داده‌ایم، موضوع جلسه، ارائه‌ی یک پیشنهاد جامع لجستیک جهت سرمایه‌گذاری جدید فولاد مبارکه بود. دقایقی مانده به جلسه، مشکلی پیش آمد و قرار جلسه تغییر کرد و لذا جلسه با حضور آقای دکتر اکبری معاون سرمایه‌گذاری فولاد مبارکه، آقای دکتر سعیدبخش مدیرعامل توکاریل (توریل)، آقای دکتر حیدرزاده مدیرعامل حمل‌ونقل توکا (حتوکا) و دو نفر از مدیران ارشد مالی و سرمایه‌گذاری فولاد مبارکه برگزار شد. لب کلام، تاسیس یک شرکت دانش‌بنیان بعنوان عقل منفصل و بازوی پشتیبان تصمیم فولاد مبارکه در حوزه‌های متنوع لجستیک و حمل‌ونقل بود. دو ویژگی اصلی و ضروری این شرکت، عبارتند از هوشمندی و یکپارچگی. تلفیقی از توسعه‌ی سکوهای هوشمند نرم‌افزاری در گام‌های ابتدایی و تجهیزات سخت‌افزاری در گام‌های بعدی. پیشنهاد مورد استقبال قرار گرفت و مقرر شد طی نشست‌های تخصصی، پیگیری شود. اهم موضوعات فعالیت شرکت جدید: ۱- طراحی و مدیریت لجستیک 4PL فولاد مبارکه (مدیریت یکپارچه زنجیره تأمین) ۲- برنامه‌ریزی در راستای لجستیک 5PL فولاد مبارکه (مدیریت داده‌محور زنجیره ارزش) ۳- پیش‌بینی تقاضا با الگوریتم‌های هوش مصنوعی و یادگیری ماشین ۴- بازاریابی هوشمند جاده‌ای (داده کاوی، مچینگ، قیمت‌گذاری، مسیریابی، زمانبندی) ۵- بازاریابی و سیروحرکت هوشمند ریلی (تخصیص ناوگان، دو سرباری، زمانبندی ناوگان) ۶- بازاریابی هوشمند حمل ترکیبی (هماهنگی گونه‌ها، تخلیه بارگیری، زمانبندی) ۷- بهینه‌سازی و یکپارچه‌سازی عملیات بندری و گمرکی ۸- برنامه‌ریزی تعمیرات هوشمند داده‌محور و پیشگویانه‌ی ناوگان (ریلی، جاده‌ای، دریایی) ۹- سیستم‌های هوشمند مدیریت تعمیرات کامیون‌های خودران معدنی ۱۰- مکان‌یابی بهینه‌ی احداث انبارها، پایانه‌های ترکیبی ریلی، جاده‌ای، دریایی ۱۱- طراحی واگن‌های باری منعطف چند منظوره برای حمل سنگ معدنی و محصولات فولادی ۱۲- بهینه‌سازی حمل‌ونقل و حذف الگوهای زائد زنجیر ارزش فولاد مبارکه ۱۳- توسعه‌ی ابزارهای نوین حل مسئله (هوش مصنوعی یا بهینه‌سازی) و تجاری‌سازی داخلی و خارجی آن‌ها ۱۴- تحقیق و توسعه فرصت‌های برتر زنجیره ارزش و توسعه مراکز خدماتی ۱۵- خدمات تسهیل‌گری جهت مشارکت در احداث زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

ابتکار «شیفت» روی موج «دریا» نشست تخصصی با آقای دکتر سعید رسولی مدیرعامل محترم سازمان بنادر و دریانوردی کشور، ۲۶ مرداد ۱۴۰۴ تهران جلسه‌ای صمیمانه با آقای دکتر سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور، داشتیم. با ایشان از حدود سال ۱۳۹۸ و دولت دوم آقای روحانی، آشنایی و ارتباط دارم. آن زمان، دکتر رسولی مدیرعامل راه‌آهن ج.ا.ا بودند و من مجری طرح جامع حمل‌ونقل ریلی کشور. طبعا ضروری بود جلساتی متعدد با ایشان و زیرمجموعه‌ی کارشناسی شان پیرامون موضوعات مختلف طرح جامع راه‌آهن و طراحی شبکه ریلی در افق سال ۱۴۱۴ داشته باشیم. جلسه‌ی امروز، اما، در فضای متفاوت از ریل برگزار شد. «دریا» فصل جذاب و بسیار دارای اهمیت در ابتکار «شیفت» است که تاکنون کمتر به آن پرداخته‌ایم. رسالت و مأموریت "شیفت" در حوزه‌ی حمل‌ونقل و لجستیک (استقرار نظام یکپارچه‌ی سلسله‌مراتبی حمل‌ونقل و لجستیک در بخش باری، با لحاظ عدالت، توسعه‌ی پایدار، هوشمندی، تاب‌آوری و هم‌آهنگی با تولید و فرآوری، به منظور بسترسازی جهت توسعه‌ی فعالیت زنجیره‌های ارزش داخلی و بين‌الملی)، تمرکز بر موضوعاتی چون بنادر هوشمند نسل ۳ و ۴، یکپارچه‌سازی شقوق حمل‌ونقل به ویژه دریایی و ریلی، و هماهنگ‌سازی کرانه و پسکرانه، بعنوان ضرورت‌های احیای حکیمانه‌ی زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و بین‌المللی را اجتناب‌ناپذیر می‌نماید. پیشنهاد توسعه‌ی سکوهای هوشمند و یکپارچه‌ی لجستیک در بنادر را با دکتر رسولی مطرح کردم؛ هم از حیث ارتقای بهره‌وری و کاهش هزینه‌ها و هم ایجاد برند نوین دانش‌بنیان در حوزه‌ی هوشمند سازی بنادر؛ استقبال کردند. توسعه‌ی این سکوها یکی از ضرورت‌های پیاده‌سازی ابتکار «شیفت» است و در قانون بند خ ماده ۵۷ برنامه هفتم نیز تصریح شده‌است. مقرر شد ارتباط تیم پژوهشی با سازمان بنادر، حول این موضوع مهم، گسترش یابد. برخی محورهای موردنیاز سازمان که در جلسه با دکتر رسولی و آقای مهندس فرید کامران و کارشناسان زیرمجموعه مطرح شد عبارتند از: - در حال حاضر، سامانه‌های متعدد دریایی و بندری و لجستیک در سازمان بنادر وجود دارد که نه یکپارچه اند و نه هوشمند. نیاز به یکپارچه‌سازی نرم‌افزارهای بنادر کشور در کل زنجیره (از دریا تا بندر و پس‌کرانه) وجود دارد. - راهکارهای هوشمند جهت کاهش خسارات ناشی از تأخیرات کشتی‌ها (بعنوان نمونه، خسارت دموراژ کشتی‌ها در بنادر کشور، مبلغی هنگفت است، بیش از ۱۰ میلیون یورو در هفته!) - راهکارهای هوشمند جهت افزایش سهم ریل در بنادر (در حال حاضر سهم گونه‌ی سبز ریلی در حمل‌ونقل از/به بنادر ایران بسیار ناچیز است؛ حدود ۱ درصد!) - در بخش دریایی، نیازمند هوشمند سازی سامانه‌ جهت تخصیص، اولویت‌دهی و زمان‌بندی انتقال کشتی‌ها و شناورها از لنگرگاه‌ها به اسکله‌ها هستیم. امضاهای طلایی و دخالت‌های بیرونی (مثل گمرک، بانک مرکزی، وزارت صمت) وجود دارد که شفافیت داده و هوشمندی، می‌تواند آن را از بین ببرد. - در بخش بندری، بهینه‌سازی و یکپارچگی سامانه‌های لجستیک، هم‌چون نحوه‌ی چیدمان انواع کالا، تخلیه بارگیری، و بهره‌برداری از انبارها، موردنیاز است. - در سطح استراتژیک، تعیین اولویت توسعه‌ی بنادر با لحاظ محدودیت‌های بودجه‌ای و منافع اقتصادی و بازار و ایمنی، تعیین اولویت خرید و تأمین ماشین‌آلات و تجهیز بنادر، تعیین اولویت تعمیر و نگهداری و احداث اسکله‌ها، از جمله نیازمندی‌های مهم سازمان بنادر است. کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404