توسعه فناوری به وسعت اقیانوس - روز یکشنبه مورخ 16 شهریورماه 1404 نشستی فناورانه با چشم‌انداز اقیانوس در شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان برگزار شد. - معرفی و ظرفیت‌سنجی کالاها و خدمات فناورانه و دریامحور شرکت‌های مستقر در شهرک جهت معرفی به مجموعه‌ها و صنایع هدف در سواحل مکران (سواحل دریای عمان)، هدف اصلی این برنامه بود. - در ابتدای این نشست که توسط شرکت دانش‌بنیان رویش نوین نصیر ایرانیان و با همکاری و پشتیبانی شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان برگزار گردید، جناب آقای دکتر حیدری، عضو هیئت مدیره شرکت رویش نوین و مدیر آژانس خدمات توسعه اقتصادی (EDSA) مکرانو گزارشی از اقدامات صورت‌گرفته طی 2 سال اخیر ارائه و به بیان معرفی ظرفیت‌ها و نیازهای اقتصادی و فناورانه سواحل مکران پرداختند. - در بخش دوم نشست، 15 شرکت فناور و دانش‌بنیان که دارای فعالیت یا فناوری مرتبط با اقتصاد دریامحور بودند به معرفی کالاها، خدمات، فناوری‌ها و تجارب خود در این زمینه پرداختند. اعضای ستاد پارک‌های تخصصی شهرک نیز در این برنامه شرکت داشتند. - عناوین برخی از کالاها، خدمات و فناوری‌های دریامحور اصفهان که تاکنون توسط آژانس مکرانو شناسایی شده و آماده توسعه فناوری یا عرضه محصول به مجموعه‌های هدف در سواحل هستند شامل موارد زیر است: 1. تولید رنگ و پوشش‌های ضدخوردگی و سایش در سه کلاس پوشش آف‌شور برای سازه‌های دریایی، پوشش شناورها و پوشش زیرسطحی 2. ساخت پروانه موتور انواع شناورها 3. ساخت کمپرسور رفت و برگشتی برای کشتی‌ها و شناورها (نفتکش‌ها، شناورهای نظامی و ...) 4. بازرسی‌های زیرسطحی و مدیریت ریسک سازه‌های فراساحلی 5. استفاده از فناوری نانوحباب جهت تصفیه پساب و گندزدایی 6. اندازه‌گیری مشخصه‌های دریایی (دما، فشار، موج، رطوبت و غیره) 7. بازرسی فنی کشتی و خدمات آزمایشگاهی فلزات، آب و پساب 8. ساخت انواع زیردریایی جهت بازرسی و جمع‌آوری اطلاعات 9. اتوماسيون صنعتی و سيستم های جمع آوری و پردازش اطلاعات 10. حمل و ترخیص کالا از بندر چابهار (به ویژه قطعات الکترونیک) 11. استحصال اکسید منیزم از آب دریا 12. تولید زئولیت‌ها در جوار دریا (کاربرد در صنعت گاز) 13. گوگردزدایی از سوخت کشتی‌ها 14. تولید فروکتوز از پسماند خرما 15. بسته‌بندی، خشک‌کن و فرآوری حوزه شیلات 16. طراحی و ساخت قفس های اقیانوسی پرورش ماهی 17. ساخت و مقاوم‌سازی اسکله و سازه‌های بندری 18. تجهیزات و قطعات جنرال (پمپ، مبدل، فیلترشنی، کمپرسور و سایر تجهیزات و قطعات شناورها) 19. زیرساخت‌های برق و تأسیسات و ساخت تجهیزات مخابرات دریایی 20. تولید آنتی اسکالانت برای افزایش عمر ممبران‌ آب‌شیرین‌کن‌های دریایی RO 21. نگهداری و افزایش ماندگاری محصولات دریایی با فناوری پلاسما از طریق کاهش بارمیکروبی 22. تولید پپتون از پسماند ماهی کارخانجات جهت استفاده‌های آزمایشگاهی و خوراک دام 23. اصلاح خاک جهت کشاورزی و آبزی‌پروری در آب شور و خاک شور 24. تولید مکمل‌های دامی از جلبک‌های دریایی 25. تولید، قرنطینه و صادرات زالوی ایرانی و فرآورده‌های آن در جوار دریا ✍️ ما کارگزار سیاست توسعه اقتصادی دوسویه و انتفاع متقابل اصفهان و سواحل مکران هستیم. تلاش ما این است که به خواست خدا پیگیری تحقق این موضوع ولو در حد ایجاد ارتباطات اقتصادی اولیه متوقف نشود. در این راستا ما تا طی هفته‌های آتی مأموریتی به سواحل مکران خواهیم داشت. عرضه‌کنندگان فناوری و محصولات دانش‌بنیان در اصفهان از یک سو و متقاضیان فناوری و محصولات دانش‌بنیان در صنایع و مجموعه‌های ساحلی می‌توانند از طریق تماس با دبیرخانه مکرانو، پیام به آی‌دی شبکه‌های اجتماعی و یا ثبت‌نام در وبسایت مکرانو، ظرفیت‌ها و نیازهای خود در این زمینه را با ما جهت پیگیری در میان بگذارند. شبکه‌های اجتماعی و وبسایت مکرانو: zil.ink/makrano_ir #مکرانو #سرمایه‌گذاری_برای_تولید #سواحل_مکران #پایتخت_اقتصادی_ایران #توسعه_دریامحور کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آقای پزشکیان راهکار کسری بودجه دولت، نه تعدیل اجباری است و نه کاهش طنزوار ساعات کاری! ریشه را بزنید؛ دومینو وار معضلات رفع خواهد شد: تولید رونق می‌گیرد-> جذابیت بسیاری مشاغل دولتی رنگ می‌بازد-> عائله‌ی دولت سبک می‌شود. سفته‌بازی را ممنوع کنید و سپس #نرخ_بهره را به صفر بکشانید. این گوی و این میدان! virasty.com/tamannaei/1757717347008247388 #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی #مقابله_با_نظام_اقتصاد_ربوی کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آقای دکتر پزشکیان؛ اولویت‌دهی به پروژه‌ی ریلی فاقد اولویت، بر اساس کدام معیار؟! نویسندگان: - دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و مجری طرح جامع حمل‌ونقل ریلی کشور - مهندس سید مرتضی ناصریان، سی سال تجربه در طرح‌های توسعه راه‌آهن و عضو تیم پژوهشی طرح جامع حمل‌ونقل ریلی کشور farsnews.ir/m_tamannaei/1757750095201931194/ جناب آقای دکتر مسعود پزشکیان رئیس‌جمهور محترم اسلامی ایران با سلام و احترام، جناب‌عالی اخیرا در سفر استانی به اردبیل (۲۰ شهریور ۱۴۰۴) در پاسخ به فشارهای استانی، وعده‌ی احداث خط ریلی پارس‌آباد - اردبیل را صادر فرمودید. ضمن تقدیر از حضور پررنگ و پیگیر شما در مناطق مختلف کشور، اینجانب به عنوان مجری طرح جامع حمل‌ونقل ریلی کشور، با دغدغه‌ای عمیق و از سر احساس مسئولیت، ناگزیر به بیان نکته‌ای ضروری هستم. حاصل شش سال پژوهش و کار کارشناسیِ باکیفیتِ تیم متخصص پژوهشی در طرح جامع حمل‌ونقل ریلی کشور جهت «طراحی شبکه بهینه ریلی کشور برای افق ۲۰ ساله آتی»، تعیین اولویت‌های احداث و ارتقای ظرفیت پروژه‌های ریلی کشور بوده‌است که بر اساس معیارهای کارشناسی و مبتنی بر الگوریتم بهینه‌سازی ریاضی با لحاظ پارامترهای مختلف هم‌چون ماتریس‌های تقاضای بار و مسافر کشور، توسعه‌ی آتی صنایع، ظرفیت کریدورهای ریلی، رقابت مسیرهای ریلی و جاده‌ای، هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم و... انجام شده‌است. متأسفانه مشاهده می‌شود که در عمل، این اولویت‌بندی علمی و ملی، در سایه تصمیمات مقطعی و منطقه‌ای، از جانب مسئولان محترم نادیده گرفته می‌شود. مصداق اخیر این امر، «پروژه راه‌آهن پارس‌آباد – اردبیل» است. با کمال احترام به خواست مردم منطقه، این پروژه فاقد هرگونه اولویت کارشناسی، توجیه فنی-اقتصادی، و مجوز اجرایی لازم وفق مقررات است. این خط ریلی به دلایل متعدد، کاملاً غیراقتصادی و غیرضروری ارزیابی می‌شود، از جمله: - فقدان توجیه اقتصادی به دلیل نبود قطب بار و مسافر انبوه در مقصد- هزینه‌های سنگین اجرایی (با پیش‌بینی بیش از ۲۱ کیلومتر تونل و ۸ کیلومتر پل‌های بزرگ) به دلیل مسیر کوهستانی و دشوار - اولویت بسیار پایین در مقایسه با بسیاری پروژه‌های ریلی ملی و بین‌المللی مصوب - وجود پروژه‌های نیمه‌تمام متعدد ریلی در کشور که به دلیل کمبود بودجه راکد مانده‌اند -کمبود منابع مالی برای نگهداشتن شبکه راه‌آهن و رفع گلوگاه‌های ظرفیتی. از سوی دیگر، جنابعالی به درستی و به کرات از «طولانی شدن دوره اجرای پروژه‌های عمرانی» گلایه فرموده‌اید و بر «لزوم تمرکز بر تکمیل پروژه‌های ناتمام» تأکید فرموده‌اید. وعده‌ی اجرای پروژه‌ای جدید، پرخرج و بدون اولویت، در تضاد آشکار با این دغدغه‌ی منطقی و سیاست اعلام‌شده است. پرسش این‌جانب و بسیاری از همکارانم این است: آیا اداره کشور باید بر اساس مطالعات کارشناسی و نقشه‌ی راه مصوب باشد یا بر اساس وعده‌های مقطعی و فشارهای منطقه‌ای؟ به نظر می‌رسد تصمیم‌گیری‌های این‌چنینی، نه تنها «عدالت-محوری» را زیر سؤال می‌برد، بلکه باعث اتلاف منابع ملی محدود، توزیع غیربهینه‌ی بودجه و در نهایت، عقب‌ماندن از اهداف کلان پیشرفت کشور می‌گردد. لذا پیشنهاد می‌شود در صورت صلاح‌دید دستور فرمایید: ۱- از هرگونه وعده‌ی اجرای پروژه‌های ریلی خارج از اولویت‌بندی طرح جامع حمل‌ونقل کشور خودداری شود. ۲- تمام تمرکز منابع مالی بر تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام با اولویت (مانند افزایش ظرفیت سنگان -بافق، تکمیل خطوط کرمانشاه خسروی، دورود خرم‌آباد اندیمشک، و میانه تبریز که با مشکلات بودجه‌ای فراوان مواجه هستند) معطوف گردد. امیدواریم با رعایت انضباط مالی و اجرایی و پای‌بندی به مطالعات کارشناسی، شاهد توسعه‌ی متوازن و همه‌جانبه‌ی شبکه‌ی حمل‌ونقل ریلی کشور باشیم. با احترام فراوان #اولویت‌بندی_پروژه‌ها کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سراب توسعه با پیش‌شرط فرمان‌برداری! ✍️ دکتر محمد تمنایی، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان (۲۴ شهریور ۱۴۰۴) farsnews.ir/m_tamannaei/1757915815619974317 ۱- حدود ۲۰ سال پیش، با یکی از اساتید عزیزم در دانشگاه، پیرامون رابطه‌ی ایران و آمريکا گفتگو می‌کردم. ایشان، که به وابستگی به تفکر اصلاح‌طلبی شهره بود و هست، تحلیل عجیبی ارائه می‌کرد. می‌گفت: «آمریکا در موضوع ایران، به سهم کم راضی نیست. سنگین، طلب می‌کند. نه تنها ما را سمپات خود در برابر قدرت‌هایی که سر بر خواهند آورد می‌خواهد، بلکه تا اختیار مطلق حداقل نیمی از منابع نفت و گاز و معادن ایران را در دست نگیرد، کوتاه نخواهد آمد و آرام نخواهد نشست». آن روز، قبول چنین ادعایی برای من، که دانشجویی کم‌تجربه بودم، آسان نبود؛ چرا که شاید درک پشت پرده‌ی شعارهایی هم‌چون دموکراسی، آزادی و حقوق بشر غربی در آن سال‌ها، به سادگی این روزها نبود. ۲- اخیرا ویدئویی از اسکات ریتر (افسر اطلاعاتی مشهور آمریکایی) دیدم که سخنان مهمی را مطرح می‌کرد. صریحا می‌گفت: «آمریکا اساسا به دنبال متحد نیست. بلکه به دنبال فرمانبردار است. قطر و عربستان و امارات فرمانبردار ما هستند. حتی آلمان، متحد ما نیست؛ فرمانبردار است. از نظر اقتصادی و امنیتی، وابسته به ما هستند، به عنوان یک ابزار به این‌ها نگاه می‌کنیم. این‌ها ملت‌های تحت سلطه‌اند که اگر بخواهند پایشان را از گلیم خود درازتر کنند، محوشان می‌کنیم»! جملات، عجیب و قابل تامل است، اما پرده از واقعیتی غیر قابل انکار کنار می‌زند و ذات رویکرد استکباری و ارباب رعیتی آمریکا بر سایر مردمان جهان را عیان می‌سازد. ۳- دعوا بر سر چیست؟ چالش اصلی آمریکا و تمدن غرب با ایران، بارها و به انحای مختلف، در کلام و عمل، نه تنها توسط تحلیلگران غربی، بلکه از جانب خود سردمداران‌شان افشا شده‌است. این چالش، نه موضوع هسته‌ای است و نه حقوق بشر و نه حجاب و نه اقلیت‌ها! چالش اصلی، «فرمان‌برداری و تبعیت» است. «ایران باید حرف‌گوش‌کن باشد تا آمریکا تحریم‌ها را بردارد»! این جمله، صریح کلام اخیر ترامپ رئیس‌جمهور آمریکاست که به‌ وضوح، علت دشمنی آمریکا با ایران را فاش می‌کند. رهبر انقلاب در سخنرانی اخیر خود (شهریور ۱۴۰۴) بر توجه به این‌ نکته‌ی مهم تأکید کردند: «این آقایی که امروز سر کار است در آمریکا، مسئله را لو داد؛ آن هدف حقیقی را روشن کرد؛ گفت ما مقابله‌مان با ایران، با ملت ایران، برای این است که ایران گوش‌به‌فرمان آمریکا باشد. ما ملت ایران باید این را درست بفهمیم؛ این مسئله مهمی‌ است». ۴- چاره‌ای نیست! باید واقعیت را پذیرفت: ایران برای پیشرفت خود، یک راه بیشتر پیش روی خود ندارد و آن هم تبعیت از «نظریۀ استحکام ساختِ درونیِ کشور» است. تسلیم در برابر امریکا نسخه‌ی نجات ایرانیان نیست، بلکه نسخه‌ی اضمحلال و شکست در ابعاد مختلف امنیتی، اقتصادی و سیاسی است. آن‌هایی که نسخه‌ی توسعه به سبک کشورهای اروپایی، یا ژاپن، یا کشورهای وابسته‌ی عرب منطقه را برای ایران تجویز می‌کنند، خوب است صحنه را دقیق‌تر بنگرند و تجدیدنظر کنند. نگاه‌های وابسته و برون‌گرا، برنامه‌ی پیشرفت کشور را محقّق نخواهد کرد. ۵- ایران عزیز، به پشتوانه‌ی برخورداری از پارادایم الهام‌بخش انقلاب اسلامی و اصول مترقی قانون اساسی، و با تکیه بر نیروی انسانی مبتکر، منابع غنی طبیعی و معدنی، و موقعیت ژئوپلتیک عالی، می‌تواند پیشرفت درون‌زا و برون‌گرای خود را با اقتدار به پیش ببرد؛ البته مشروط بر این‌که اصلاحات سریع و اساسی به ویژه در مبارزه با ساختار بیمار اقتصاد ربوی را در دستور کار جدی خود قرار دهد. #استحکام_ساخت_درونی #پیشرفت #سراب_توسعه #تمدن_چپاول کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

دفاع از پایان‌نامه‌ی کارشناسی ارشد مبتنی بر ابتکار "شیفت" با ارائه‌ی جریان پژوهشی نوین در ادبیات زنجیره‌های ارزش تحت عنوان مسئله‌ی زمانبندی زنجیره‌ی ارزش The Value Chain Scheduling Problem شنبه ۲۹ شهریور ۱۴۰۴، ساعت ۱۱:۳۰ دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان (شرکت در جلسه برای عموم آزاد است) مسئله‌ی زمان‌بندی زنجیره ارزش (VCS) به عنوان یک جریان پژوهشی نوین، با رویکرد گذار از زمان‌بندی در پارادایم سنتی زنجیره‌ی تأمین به زنجیره‌ی ارزش، برای اولین بار ارائه شده‌است. این مسئله با در نظر گرفتن دو نوع سفارش عادی و ارتقاءیافته، و با مشارکت دو بازیگر مستقل با اختیارات متفاوت (شرکت‌های بالادستی و پایین‌دستی)، به دنبال شکستن تبادل (Trade-off) ذاتی بین شاخص‌های کارایی و پاسخگویی از طریق افزایش اثربخشی است. تمایز اصلی این مسئله با ده جریان پژوهشی موجود در زمان‌بندی زنجیره تأمین (از جمله زمان‌بندی یکپارچه تولید و توزیع، زمان‌بندی چندکارخانه‌ای، بازی‌های توالی‌یابی، تخصیص ظرفیت و برون‌سپاری)، در تمرکز بر ارتقای محصول و پردازش متوالی در چند شرکت مستقل با اهداف متفاوت است. با استفاده از رویکرد بهینه‌سازی غیرمتمرکز و نظریه‌ی بازی و مدل‌سازی دو سطحی، این پژوهش به طراحی قراردادهای هماهنگ‌سازی، مبتنی بر تسهیم جریمه تأخیر، می‌پردازد تا منافع بازیگران را همسو کرده و عملکرد کل زنجیره را به حالت متمرکز نزدیک نماید. نتایج حاصل از مورد کاوی زنجیره ارزش مجتمع فولاد مبارکه، از اثربخشی مناسب این پارادایم جدید حکایت دارد. کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

در جمع برخی از دانشجویان عزیزم در مقطع کارشناسی ارشد و دکترا از ورودی‌های سال‌های مختلف (۱۴۰۱ تاکنون) که توفیق راهنمایی پایان‌نامه‌‌های ایشان را داشته‌‌ام. آقای مهندس احمدی، که امروز (۲۹ شهریور ۱۴۰۴) از پایان‌نامه‌ی ارشد خود، با عنوان "مسئله زمان‌بندی زنجیره ارزش" با موفقیت دفاع کردند، یکی از دانشجویان تبریزی مؤدب، خوش‌اخلاق و پیگیر من در دانشگاه صنعتی اصفهان بودند و از چند روز آینده، ان‌شاءالله دوره‌ی دکترای برنامه‌ریزی حمل‌ونقل را آغاز خواهند کرد. برای ایشان در ادامه‌ی مسیر زندگی، آرزوی موفقیت روزافزون و عاقبت خیر دارم.🌺 کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404