#پرسمان_سیاسی ⁉️ناترازی برق ریشه در کجا دارد؟ 🍃🌹🍃 🔹در سال‌های اخیر، ایران با مشکل #ناترازی برق، یعنی بیشتر شدن مصرف نسبت به تولید، روبه‌رو شده است. این مشکل دلایل گوناگونی دارد که در ادامه، به مهم‌ترین آن‌ها با اولویت اشاره می‌کنیم. 🔹اول از همه، رشد سریع مصرف برق به‌ویژه در فصل تابستان است. استفاده زیاد از کولرهای گازی، وسایل برقی غیر بهینه و نبود فرهنگ #صرفه‌جویی باعث شده مصرف برق بیشتر از روند تولید افزایش یابد. 🔹دوم، سرمایه‌گذاری ناکافی در نیروگاه‌هاست. بسیاری از نیروگاه‌های کشور قدیمی و کم‌بازده هستند و ساخت نیروگاه‌های جدید به کندی پیش می‌رود. مشکلات مالی و تحریم‌ها هم این وضعیت را بدتر کرده‌اند. 🔹سوم، وابستگی بالا به گاز طبیعی در تولید برق است. چون بیشتر برق کشور با گاز تولید می‌شود، در زمستان که مصرف خانگی گاز بالا می‌رود، نیروگاه‌ها با کمبود سوخت مواجه می‌شوند. البته در تأمین سوخت نیروگاه‌ها در برهه‌ای ضعف مدیریت بسیار مشهود بود. 🔹چهارم، اتلاف بالای برق در شبکه انتقال و توزیع است. بخش زیادی از برق تولیدشده به دلیل فرسودگی شبکه هدر می‌رود، که این خود یک ضعف بزرگ در سیستم است. 🔹در آخر، باید به توسعه‌نیافتگی انرژی‌های تجدیدپذیر و ضعف در مدیریت مصرف اشاره کرد. ایران ظرفیت بالایی در انرژی خورشیدی و بادی دارد، ولی استفاده کمی از آن‌ها شده. البته امسال برنامه‌ریزی گسترده‌ای در استفاده از #انرژی خورشیدی شده است. ✍🏼 علی محمدی ┈┈••✾•🌿🌺🌿•✾••┈┈ ✅️ کانال بصیرت افزایی شهرستان آمل https://eitaa.com/basiratamol1_ir https://eitaa.com/basiratamol2_ir https://splus.ir/basiratamol1_ir https://splus.ir/basiratamol2_ir

🇮🇷🇵🇸 🔰#یادداشت | اصلاح زیرساخت‌ها، پیش‌نیاز حل مسئله کامیون‌داران 🍃🌹🍃 🔹بر اساس برخی آمارها، بیش از ۹۰٪ حمل‌ونقل بار داخلی کشور توسط ناوگان جاده‌ای انجام می‌گردد. ناوگانی که متولیان آن در تنگنای مشکلاتی همچون، کرایه‌، هزینه‌ قطعات و لاستیک، بیمه و توزیع بار غیرشفاف، کامیون‌های فرسوده، قرار دارند. در چنین شرایطی، و بدون اصلاح زیرساخت‌های لازم، افزایش نرخ گازوئیل به معنای فروپاشی نسبی معادله درآمد-هزینه آنان خواهد بود. 🔹اما از طرفی، چه بر اساس نرخ تمام‌شده داخلی و چه بر مبنای قیمت جهانی گازوئیل، دولت در وضعیت فعلی متضرر نرخ‌های فعلی سوخت است و یارانه‌ای سنگین پرداخت می‌کند و این موضوع در یک زنجيره، اثر منفی خود را بر کل #اقتصاد و خود مردم تحمیل می‌نماید. لذا شرایط فعلی قطعاً باید تغییر کند. 🔹افزایش نرخ سوخت گامی در مسیر کنترل قاچاق و بهینه‌سازی مصرف است، اما مشکل آنجاست که زیرساخت‌های لازم برای تمایز میان مصرف‌کنندگان واقعی و سودجویان وجود ندارد. حدود ۴۰۰ هزار دستگاه کامیون ثبت‌شده در کشور وجود دارد، اما فقدان یک سامانه منسجم برای شناسایی بارنامه‌های سالم، بارهای واقعی، و خودروهای فعال در شبکه رسمی حمل‌ونقل، باعث شده که کامیون‌داران شریف نیز زیر تیغ سیاست‌های مقابله با قاچاق قرار گیرند، مخصوصاً که سامانه‌های فعلی متناسب با شرایط یک دهه گذشته هستند، نه اقتضائات امروز. 🔹در این شرایط استفاده از مکانیزم قیمت برای اصلاح این #ناترازی، آخرین گام است، نه نخستین. پیش از آن باید زیرساخت‌های نظارتی تقویت، مسیرهای توزیع بهینه‌سازی، سامانه‌های موجود،اصلاح و "قاچاق ساختاری" سوخت مهار شده و سیاست‌های حمایتی در نظر گرفته شود. در غیر این‌صورت، فشار ناشی از اصلاحات #انرژی، مستقیماً به عاملان اقتصادی و طبقات مولد و آسیب‌پذیر منتقل می‌شود. ✍🏼 علی محمدی ┈┈••✾•🌿🌺🌿•✾••┈┈ ✅️ کانال بصیرت افزایی شهرستان آمل https://eitaa.com/basiratamol1_ir