عجایبی درباره #ژیان ➖خودرویی که نه خراب می‌شد و نه واژگون! 🔹ژیان خودرویی است که خیلی از ایرانی‌ها با آن خاطرات دور و درازی دارند. ژیان به دلیل مصرف سوخت پایین و قیمت کم، خودروی محبوب طبقه متوسط و ضعیف ایرانیان بود. 🔸اما می‌دانید چرا شرکت سازنده آن (سیتروئن فرانسه) تولید آن را متوقف کرد؟ چون این خودرو خراب نمی‌شد و سیستم تعلیق آن به گونه‌ای بود که واژگون نمی‌شد. تولید چنین خودرویی برای شرکت سازنده آن صرفه اقتصادی نداشت، آنها نیاز به ماشینی داشتند که چرخه مصرف آن هیچ گاه متوقف نشود. 👈 در دنیای #سرمایه_داری چرخه تولید و مصرف کالا هیچ گاه نباید متوقف شود، از این رو با «تبلیغات» و یا «معیوب سازی عمدی کالا» کاری می‌کنند تا چرخه مصرف همیشه ادامه داشته باشد. #مصرف_گرایی 🇮🇷صدای ایران 🆔 @voifarsi | @voinews

ژیان ۵۳ قابل اطمینان و زیبا ... ژیان در آن دوران رقیب سرسخت پیکان بود. 🇮🇷نیمه پنهان 🇮🇷@nimeyepenhan 🔻اوج رشد و شکوفایی اقتصادی صنعتی ایران و تولید خودرو را اینجا در این پوستر تبلیغاتی ببینید! در دورانی که مردم آن زمان ماشین های تمام اتوماتیک (متناسب ان زمان) سوار می شدند بسیاری ایرانی ها در حسرت داشتن و خریدن پیکان و رنو و پژو ۵٠۴ و فولکس واگن بودند! صتعت تماما مونتاژ که ان هم همه خط تولید اتوموبیل های ورشکسته غربی بود که به شاه انداخته بودند(البته شاه پورسانتش را می گرفت و برایش بدک نبود! خودش هم کادیلاک و شورلت سوار می شد! بنازم به این شاه وطن پرست!) مقایسه کنید با صنعت خودروی ایران پس از انقلاب که با همه مشکلات توانست ده ها محصول بومی داخلی ملی بسازند. ای کاش در کنار اینهمه انتقاد و هجمه کمی هم قدر شناس باشیم. آیا وضعیت خودرو سازی پیش از انقلاب ( با افتخار پیکانی سوار می شدیم که حتی قدرت تولید قطعاتش را هم نداشتیم و صرفا مونتاژ می کردیم و همین را هم لگنی را هم که به انداخته بودند همان غربی ها بعد از انقلاب تحریم کردند!) #صنعت_خودرو #پیکان #ژیان #مونتاژ #خودروی_ملی