🔻 آسمان و زمبن امن نیست پس چرا به زیر زمین منتقل نشویم؟ 🔸در صورت وقوع هر نوع جنگی بزرگترین نکته ضعف جابجایی گسترده نیروها حرکت بر روی زمین و آسمان است خصوصا اگر این حرکت گسترده باشد لذا دشمن با استفاده از ماهواره های جاسوسی به راحتی می تواند هر گونه اقدام نظامی را شناسایی و خنثی کند یا اخلال ایجاد کند. چنانچه درباره روسیه نیز این اتفاق افتاد و جابجایی حجم بالای نیروها در پشت مرزهای اکراین عملا به غرب کمک کرد تا روند تهاجم روسیه را کند. بخش بزرگی این ضعف وابستگی کشورها حتی نیروهای مسلح به جاده ها و مسیر هوایی آشکار و رسمی است. این مسیر ها هیچگونه پوشش حفاظتی در برابر حمله و جاسوسی ندارند. برای مثال گر اتوبانها و مسیرهایی زیر زمین ایجاد شود شبیه آنچه در ارتباط بین انگلیس و فرانسه( در حقیقت اروپا) و از طریق طونلی بزرگ و طولانی در زیر دریا به نام طونل مانش (۵۰/۴۵ کلیومتر) ایجاد شد اقدامی راهبردی برای تدارک محیطی امن و حفاظت شده برای ترابری نظامی و حتی غیر نظامی فراهم خواهد شد. 🔸 گسترش ارتباطات ایران، روسیه و کشورهای همسایه دریای خزر و حاشیه خلیج فارس و شبه قاره هند بر اهمیت راهبردی ایجاد کریدور شمال (دریای خزر) و جنوب ( خلیج فارس) افزود. اما زمینی بودن آن یک نکته ضعف اساسی است اگر این کریدور از مسیر ارتباطی عادی جدا شود به زیر زمین منتقل شود قطعا ایران را به نقطه کور سیستم های جاسوسی غربی تبدیل خواهد کرد. ایجاد اتوبان و همچنین تونل های بزرگ چند بانده همانند مترو که بتواند از زیر رشته های کوههای شمالی آغاز شده و در خلیج فارس پایان یابد. این پروژه در بهترین حالت به صورت دو y انگلیسی طراحی و اجرا شود که از بالای ایران شروع شده و به صورت برعکس در پایین دست ایران پایان یابد. 🔸 شاید این طرح به نظر طرحی بلند پروازانه و پرهزینه به نظر بیاید ( البته وارد جزئیات نشدیم 😉) ولی وابستگی به مسیرهای ارتباطی زمینی و هوایی می تواند برای ایران هم در حوزه نظامی و هم اقتصادی بسیار پر هزینه تر و خطرناک تر باشد (که دشمن قطعا برای کارشکنی برنامه ریزی خواهد کرد) اگر از امروز چنین طرحی را آغاز کنیم قطعا در آینده ایران به محور اصلی تعاملات شمال و جنوب آسیا تبدیل خواهد شد. #بزرگراه_زیرزمینی #کریدور_شمال_جنوب #امنیت_ترابری #تونل 🇮🇷 اختصاصی کانال خبری تحلیلی «سلسله» 🔰@esalat14🇮🇷