🔰 کدام روش تامین مالی را انتخاب می‌کنیم؟ ⬅️ بخش یکم ⬅️ بخش دوم ◀️ بخش سوم 🔹 البته ترجیح دولت در تامین مالی #بورس‌محور و کنار گذاشتن سازوکارهایی مثل فروش #اوراق_مشارکت دلایل دیگری نیز دارد. عدم استفاده‌ از چنین روش‌های موفق و مطمئنی، این گمان را تقویت می‌کند که برخی در دولت صرفا به دنبال تامین مالی پروژه‌های #نیمه‌تمام و پوشش هزینه‌های جاری نیستند، بلکه یک اتفاق مشکوک و خطرناک‌تری را دنبال می‌کنند. [۸] 🔹 اتفاقی که در قالب عرضه‌ی #سهام شرکت‌ها و سازمان‌های بسیار مهم دولتی در حال وقوع است و سهام شرکت‌های مادر تخصصی که با وظیفه‌ی توسعه و #پیشرفت شکل گرفته‌اند، قرار است در بورس عرضه شوند. سوال کلیدی این است که در کجای دنیا سازمان‌هایی را که فلسفه‌ی وجودی آنها اهداف توسعه‌ای و حاکمیتی است واگذار می‌کنند؟ [۹] 🔹 عرضه‌ی سهام شرکت‌های بزرگی مثل #ایمیدرو و #ایدرو، که اخیرا اعلام شد قرار است در بورس عرضه بشوند، [۱۰] مثل سهام #شستا که در بورس عرضه شد، یک نمونه‌ی برای این جنس اقدامات است. سازمان‌ها و شرکت‌هایی که برای انجام وظایف مهم در حوزه‌ی #پیشرفت_صنعت و #تولید شکل گرفته‌اند و حکم #سرمایه‌های_ملی و #بین‌نسلی را دارند. در هیچ کجای دنیا دولت‌ها اجازه ندارند برای تامین نیازهای آنی و کوتاه‌مدت خودشان چنین سرمایه‌هایی را #خصوصی بکنند. 🔹 این درست است که #نفت سال‌ها به عنوان یک سرمایه‌ی بین‌نسلی و بلندمدت در کشور فروخته شده است اما فروش شرکت‌هایی مثل ایدرو و ایمیدرو، فراتر از فروش نفت، حکم فروش چاه نفتی را دارد که نفت از آن استخراج می‌شود! 🔹 ایمیدرو، یعنی سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران، یک #ابرشرکتِ نگهدارنده‌ی شرکت‌های بزرگ است و هشت شرکت اصلی و پنجاه و پنج شرکت عملیاتی را در زیرمجموعه‌ی خود دارد. 🔹 اگر به شرکت‌های زیرمجموعه‌ی آن توجه شود نمونه‌های بزرگی مثل #فولاد_مبارکه‌ اصفهان و #فولاد_خوزستان به چشم خواهد خورد. [۱۱] ابرشرکتی که نوزدهمین شرکت تولید #فولاد جهان محسوب می‌شود و ارزش روز این مجموعه دست‌کم چیزی در حدود 350 هزار میلیارد تومان، معادل 21 میلیارد دلار برآورد می‌شود. [۱۲] 🔹 در زیرمجموعه‌ی ایدرو نیز شرکت‌های بزرگی مثل #ایران_خودرو و #سایپا قرار دارند. طبق اعلام این سازمان ارزش آن تا سال 1388 بالغ بر 46 میلیارد دلار بوده است که با نرخ فعلی دلار ارزش آن معادل 782 هزار میلیارد تومان است. [۱۳] 🔹 با توجه به توضیحات فوق و #ثروت_انباشته‌ بین‌نسلی موجود در این دو سازمان بزرگ، لازم است تا پیش از عرضه‌ی سهام این شرکت‌ها #تدبیر مناسبی اندیشیده شود. ⬅️ ادامه دارد... ⬅️ منابع ✊ جنبش مردمی کدآمایی؛ الگوی معیشت ایرانی 📡 @Kadamaei_ir

🔰 شکستِ قطعی یک سیاست اقتصادی و راه‌حل جبران فوری ✍️ داود مدرسی‌یان 🔹 یکی از سیاست‌های اقتصادی کشور در حمایت از تولید داخل، ‎#ممنوعیت_واردات و ‎#تعرفه‌گذاری_سنگین بود. این سیاست در موضوع ‎#صنعت_خودرو با حمایت ویژه رهبر انقلاب، دولت‌ها و مجالس گذشته پیگیری و اجرا شد. امروز نوبت بررسی نتایج این سیاست است.‏ 🔹 طبق این سیاست، واردات هرگونه خودرو ممنوع شد؛ آن دست از خودروهایی هم که وارد کشور می‌شدند با تعرفه‌های ۹۰ تا ۱۰۰ درصد مواجه بودند. یعنی قیمت هر خودرو در بدو ورود به کشور، دوبرابر می‌شد در بازار داخلی هم ۳۰ تا ۴۰ درصد دست به دست می‌شده تا به مردم برسند. تقریباً ۲.۵ برابر قیمت واقعی!‏ 🔹هدف طراحان این سیاست، این بود تا مردم به سمت تولید داخل هدایت شوند و بازار خودروساز داخلی گرم شود در نتیجه منجر به افزایش کیفیت جنس ایرانی، اشتغال کارگر ایرانی و جلوگیری از خروج ارز شده و در ادامه صادرات خودرو به سایر کشورها صورت گیرد. 🔹 منتقدین این سیاست اما می‌گفتند سیاست انحصارگرایی نه فقط منجر به افزایش کیفیت نخواهد شد، بلکه خیال خودروساز داخلی را از نبودِ رقیب راحت می‌کند و تلاشی برای افزایش کیفیت و بدست آوردن رضایت مشتری نمی‌کند. 🔹 عده‌ای از نمایندگان مجلس هشتم در سالهای۸۸،۸۹ جزو منتقدین بودند اما نظر مسئولین و مقامات دولت وقت(احمدی‌نژاد) و مشاورین اقتصادی رهبری، حمایت ویژه از خودروساز داخلی بود. 🔹 در کشاکش دولت و مجلس، رهبر انقلاب بعد از یک بازدید از نمایشگاه صنعت خودروسازی ، صراحتاً از طرح مجلس باعنوان "سياست‌ واردات خودرو" انتقاد و ابراز نارضایتی کرد.‏ 🔹 در ادامه افزودند: "فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهم تر رشد صنعت داخلی است و نباید به استناد دلایل عمدتاً واهی دروازه را به روی واردات باز کرد... عموماً فلسفه و منطقی که برای افزایش واردات مطرح می شود، بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است اما برای این هدف ‎#گزینه‌های_بهتری هم وجود دارد که یکی از آنها اعمال سیاستها و ضوابطی برای بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است." 🔹 واقعیت این است که در مقام عمل، نه دولت و نه مجلس هیچ قانونگذاری و نظارتی(گزینه‌های بهتر) در این زمینه نداشتند. انحصارطلبی روز بروز افزایش یافت!‏ نه تنها کیفیت خودرو افزایش پیدا نکرد بلکه ارّابه‌های مرگ ‎#ایران_خودرو و ‎#سایپا با ۱۰،۲۰ برابر و حتی ۳۰ برابر قیمت واقعی به مردم غالب شد! دولت‌مردان و مجلسیان هم عملاً نمک‌گیر این مافیا شدند!‏ 🔹 اگر کسی هم علیه این سیاست حرف می‌زد، اگر مسئولی یا رسانه‌ای به این سیاست نقد می‌کرد انواع برچسب را حواله او می‌کردند و به او انگِ ضدرهبری هم می‌زدند! حتی برخی نمایندگان که علیه خودروسازان فعالیت می‌کردند با پرونده‌سازی و لابی مافیای خودرو داخلی، در دوره بعد ردصلاحیت می‌شدند!‏ 🔹 اخیراً همین سیاست حمایت و انحصار برای تولیدکننده‌های ‎#لوازم_خانگی هم اجرا شد. بعد از ‎#ممنوعیت_واردات_لوازم_خانگی کره‌ای توسط دولت در دوسال گذشته، زمزمه آزادسازی واردات مطرح بود که تولیدکننده‌ها به رهبر انقلاب نامه نوشتند که جهت رشد تولید داخل، واردات ممنوع شود. 🔹 رهبری هم با تایید این درخواست، بر ممنوعیت واردات لوازم خانگی تاکید کردند. حالا کمتر از ۴،۵ ماه از آن حمایت می‌گذرد که ایشان اینگونه می‌فرماید: "من گلایه میکنم از دوستانی که مسئولان کالاهای خانگی و لوازم خانگی هستند؛ ما از اینها حمایت کردیم و اسم آوردیم؛ شنیدم بعضی از اقلام دو برابر ارتقای قیمت پیدا کرده؛ چرا؟ این‌ جور نبایستی با حمایتها برخورد بشود." 🔹 همین چندماه قبل که در کنار خیلی از فعالان رسانه‌ای نوشتیم مجلس شورای اسلامی این ممنوعیت را مدت‌دار و مشروط کند چقدر برچسب خوردیم! 🔹 رهبری به مسئله صنعت خودرو هم اشاره کرد: "با وجود حمایت زیاد از صنعت خودرو در کشور، کیفیت خودرو خوب نیست مردم ناراضی‌اند و درست میگویند و حق با مردم است." 🔹 این حرف صادقانه رهبری، انتقاد ۱۰ ساله خیلی از دلسوزان است که می‌گفتند حمایت بی‌چون‌وچرا و انحصار، نتیجه عکس می‌دهد. 🔹 بعداز شکست قطعی این سیاست، راه و چاره مشخص است. انحصار، منجر به افزایش کیفیت نمی‌شود. سودهای نجومی نصیب سرمایه‌سالاران و مافیا می‌شود و نظام و انقلاب در منظر عموم بی‌اعتبار! تقاضای خودرو و لوازم خانگی امروز بالاست و تولیدکننده داخلی نه می‌تواند عَرضه را بالا ببرد نه کیفیت را! 🔹 لذا واردات هدفمند و با قیمت متوسط و مناسب، تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی، نظارت مستمر، مجوز تولید به رقبای دیگر داخلی، قانونگذاری و مدیریت تعارض منافع می‌تواند کشور را از بحران اقتصادی خودرو و ارابه مرگ نجات دهد. تولیدکننده داخلی قدردان این حمایت‌ها نبوده و نخواهد بود! @Dmodaresian اندیشه جویان استاد حسن عباسی 📡 @Hasanabbasi_students