راه‌آهن استراتژیک ایران - روسیه، بازآفرینی رقابت ابرقدرت‌ها - هدف: شکل‌دهی به شبکه نوین زنجیره تامین مصون از تحریم، با همراهی اقتصادهای غول‌پیکر و دارای رشد سریع آسیا - ایران و روسیه در حال ساخت یک مسیر راه آهن بین قاره ایِ بازرگانی هستند که از لبه شرق اروپا تا اقیانوس هند امتداد یافته است. - ارسال نفت و سوخت صادراتی روسیه از مسیر ایران به صورت جدی برای نخستین بار در تاریخ - تجارت بین‌الملل روسیه با بازار آفریقا و هند و ایران با ورود کشتی‌های ایرانی به آب‌های سرزمینی روسیه - شبکه گسترده‌ی تجاری و ترابری دریایی و ریلی از دریای آزوف تا اقیانوس هند، و حذف هزاران کیلومتر تجارت از کریدورهای موجود - شما می‌توانید مسیرهای دریایی را کنترل کنید، ولی مسیرهای زمینی را نه! منبع: رسانه‌ی انگلیسی بلومبرگ #رقابت_ابرقدرت‌ها #رقابت_کریدورها #منافع_ملی #فرصت_طلایی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

توافق قزاقستان، آذربایجان و گرجستان: تأسیس شرکت مشترک لجستیکی در مسیر ترانس‌خزر (کریدور میانی) - ترنس‌خزر، یکی از کریدورهای رقیب مسیرهای شرقی-غربی عبوری از ایران (کریدور جنوبی) است. - توافقنامه ژوئن ۲۰۲۳: ایجاد یک شرکت لجستیک مشترک، یکسان‌سازی تعرفه‌ها و جابجایی همه محموله‌ها در مسیر بین المللی ترانس خزر (TITR) - وظیفه اصلی شرکت جدید: حمل ونقل کالا بین چین و اروپا، ساده سازی همه فرآیندها، رساندن زمان تحویل به ۱۸ روز در سال جاری و سپس به ۱۰ تا ۱۵ روز. - نخست‌وزیر قزاقستان: آماده ادامه کار فشرده با آذربایجان برای فعال‌سازی پتانسیل کامل TITR هستیم. ترافیک محموله از ترنس خزر در مقایسه با سال گذشته ۶۴ درصد افزایش داشته است. - زمان عبور از خاک قزاقستان را از ۱۲ به ۶ روز کاهش دادیم و تا پایان سال جاری به ۵ روز می‌رسانیم. به دنبال دیجیتالی کردن مسیر ترنس خزر و افزایش شفافیت هستیم. منبع: https://seanews.ir/49727 #رقابت_کریدورها #هم‌افزایی_کریدورها #ارتقای_عملکرد_لجستیکی #دیجیتالی‌سازی_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نسیان کلان‌راهبرد لجستیکی در کشور ایران از ماراتن بلوک‌بندی‌های ترانزیتی منطقه بیرون مانده‌است! دکتر شعیب بهمن، رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز #ماراتن_رقابت_لجستیکی #دیپلماسی_راه #رقابت_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نسیان کلان‌راهبرد لجستیکی در کشور ایران از ماراتن بلوک‌بندی‌های ترانزیتی منطقه بیرون مانده‌است! دکتر شعیب بهمن، رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز، تیر ۱۴۰۲ - آینده نظام بین‌الملل علاوه بر قدرت نظامی، بر مبنای میزان تعاملات اقتصادی و تجاری است. - یکی از شاخص‌های مهم تعاملات اقتصادی، میزان حمایت لجستیکی کشورهاست. عنصر اصلی و تعیین‌کننده اهمیت لجستیک، مسئله ترانزیت، جابه‌جایی و حمل بار است. - بازی در بلوک‌بندی‌ها برای ایران هم به‌شرط دارا بودن سیاست‌های راهبری، به‌راحتی امکان‌پذیر بود چراکه با توجه به موقعیت ایران، اتفاقا تشکیل بلوک با ایران به نفع بسیاری از کشورهای همسایه بوده و منجر به تسهیل ترانزیت و روابط تجاری می‌شد. - تکمیل شمال-جنوب پس از ۲۰ سال هنوز هم معلق است و توافقات اخیر هم همچنان روی کاغذ باقی مانده و هیچ اقدام اجرایی انجام نشده است. - چین یک کریدور کمربندی مطرح کرده که علی‌رغم موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران در این کریدور، متاسفانه چین هیچ نقشی برای ایران در این مسیر قائل نشده است. همه اینها ناشی از نبود یک طراحی راهبردی و کلان داخلی در حوزه ترانزیتی و لجستیکی است. - تاکنون نه‌فقط طرح کلان و راهبردی بلکه حتی سیاست‌پژوهی هم در کشور نداشتیم. تکمیل کریدور شمال-جنوب از داخل ایران و یا حتی مشارکت ایران در پروژه کمربندی چین با مخالفان جدی در ساختار تصمیم‌گیری کشور طی سال‌های گذشته مواجه بوده که امروز شاهد اثرات مخرب این دیدگاه‌ها و انزوای ایران در حوزه ترانزیتی منطقه و جهانی هستیم. - ما حتی با کشورهایی که ارتباط نزدیکی داریم هم نتوانستیم روابط تجاری و ترانزیتی برقرار کنیم، برای مثال در سال‌های اخیر با تعریف یک مسیر به نام کریدور مقاومت شامل کشورهای ایران- عراق-سوریه و لبنان می‌توانستیم علاوه بر تسهیل دسترسی به دریای مدیترانه و همچنین مسیر جاده‌ای و ریلی، مسیر خوبی برای انتقال انرژی فراهم کنیم که چنین چیزی اصلا مورد توجه نبوده است. - در حال حاضر کسی به فکر نوسازی، به‌روزرسانی و حتی ایجاد زیرساخت‌های جدید لجستیکی برای ارتقای این حوزه نیست و نتیجه این امر، جایگاه لجستیکی بسیار ضعیف ایران در میان کشورهای دیگر است. - این بی‌توجهی ناشی از نبود سیاست‌گذاری مشخص و تدوین راهبرد کلان و جامع لجستیکی است. منبع: @tarabaranmagazine #ماراتن_رقابت_لجستیکی #دیپلماسی_راه #رقابت_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سرعت حرکت کالا در راه‌آهن ایران، کمتر از سرعت پیاده‌روی! دکتر سبحان نظری، رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور و عضو شورای مرکزی "شیفت" #نهضت_ملی_برای_احیای_راه‌آهن #مزیت_نسبی_کشور #مزیت_ضعیف‌نگه‌داشته‌شده #رقابت_کریدورها کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فاصله‌ی نامتقارن و حلقه‌های تجارت در کریدورهای تجاری ایران: مسافت کمتر، لزوماً منافع بیشتری را در روابط تجاری به همراه ندارد یک مقاله‌ی ارزشمند علمی از آقای دکتر ایمان باستانی‌فر (عضو هیئت علمی اقتصاد دانشگاه اصفهان) و همکاران لینک دانلود مقاله با توجه به گسترش ابعاد ژئوپولتیک در مبادلات تجاری مانند پیمان های تجاری و کریدورهای اقتصادی نگاه به مسافت به عنوان یک بعد فیزیکی جغرافیایی یا کاهش مسافت به عنوان نهاده اقتصادی دیگر نمی تواند مبنای الگوسازی های علمی و تصمیم گیری های سیاستی باشد. این مقاله در بعد تئوریک نشان می دهد در محیط نااطمینانی تغییر در مسافت به عنوان یک شوک نااطمینانی می تواند بر متغیرهای کلان اقتصادی تاثیر گذار باشد و لزوما مسافت کمتر دال بر منافع بیشتر در روابط تجاری نیست. این مقاله به لحاظ کاربردی نشان می دهند که با وجود آنکه متوسط فاصله پایتخت ایران با کشورهای عضو شانگهای بیشتر است ولی اثر شوک نامتقارن آن بر اقتصاد کلان ایران کمتر از تجارت ایران با کشورهای عضو کریدور شمال جنوب است که متوسط فاصله آنها از تهران کمتر است. #رقابت_کریدورها #فاصله_نامتقارن کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404