کریدور ریل-غذا-انرژی مهندس علی وطن‌دوست، کارشناس حوزه توسعه‌ی مکران (لینک متن) #محور_ریلی_چابهار_سرخس #توسعه_مکران #کشورهای_محصور_خشکی کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کریدور ریل-غذا-انرژی مهندس علی وطن‌دوست، کارشناس حوزه توسعه‌ی مکران - در جنگ، نه باید مغرور شد و نه مأیوس؛ هدف باقی است و تنها چیزی که در جنگ برای نیروهای میدان تغییر می‌کند، استراتژی است و شدت اراده و تلاش - با تضعیف جبهه غربی ایران و تا زمان به خودآمدن جبهه سوری و بازآفرینی مزیت‌های تضعیف شده ایران در منطقه غرب آسیا و دسترسی به شرق مدیترانه، استراتژی توسعه جبهه شرقی ایران باید بیش از پیش در صدر اولویت‌ها و فوریت‌های نیروهای سیاسی و نخبگانی و فعالان توسعه و پیشرفت کشور قرار گیرد. - حضور ما در جبهه غربی با هدف امنیت و پشتیانی سیاسی از جبهه مقاومت می‌تواند و باید ادامه پیدا کند اما شرایط غرب ایران اکنون برای هدف توسعه مساعد نیست و برای توسعه باید توان خود را به جبهه شرقی منتقل کرده و مزیت‌های اقتصادی را در این جبهه دنبال کنیم. - منظور از جبهه شرقی به طور مشخص تمرکز بر تکمیل کریدور شمال-جنوب از مسیر شرقی دریای خزر یعنی اتصال ریلی چابهار - سرخس و ایجاد زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای در حوزه غذا و انرژی است. - در این راستا می‌بایست به صورت متمرکز، فوری و میدانی، به دنبال ایجاد شراکت استراتژیک و قراردادهای عملیاتی با کشورهای آسیای میانه (ترکمنستان، قزاقستان، ازبکستان، قرقیزستان، تاجیکستان)، روسیه، افغانستان و حتی چین بود که هر یک به نوعی ذی‌نفع شکل‌گیری این کریدور هستند. کریدور ریل/ غذا/ انرژی - تجربه مشابه این نوع از اقدام متمرکز، فوری و میدانی در کشور، بعد از استقلال کشورهای آسیای میانه در سال 1991 با سفر رئیس جمهور وقت (آیت الله هاشمی رفسنجانی) رقم خورد. در آن زمان مسئله اتصال این کشورهای محصور در خشکی به دریا از مسیر ایران مطرح و کارهای عملیاتی آن اجرا شد. توسعه سرخس، اتصال ریلی سرخس- مشهد و مشهد- بافق از جمله این پروژه ها بود. - اکنون نیز نیروهای سیاسی، نخبگان و فعالان توسعه و پیشرفت باید اقتضائات جنگ ایران را تشخیص داده و اگر طالب جهاد واقعی هستند روی این استراتژی جدید برای تقویت ایران تمرکز کنند. استراتژیِ ریل/ غذا/ انرژی در شرق ایران حداقل دو پروژه عملیاتی، مزیت‌آفرین و ملی را می‌طلبد: 1️⃣ تکمیل فوری راه‌آهن چابهار - زاهدان - سرخس با کاربری حمل بار (و نه مسافر) 2️⃣ توسعه و پیشرفت مناطق کلیدی محور شرق کشور با اولویت بندر چابهار (سواحل مکران و پس‌کرانه آن) - هر دوی این پروژه ها، بیش از پشتیبانی سیاسی و مالی به عزم و تلاش نیروهای توسعه و پیشرفت ایران نیازمند است. پروژه اول به یک مدیر اجرایی توانمند ملی و پروژه دوم به حضور، استقرار و استمرار در پیگیری میدانی امر توسعه در سواحل مکران توسط گروه‌های حرفه‌ای توسعه و پیشرفت که لزوما دولتی نیستند اما مماس با حاکمیت هستند. تجارب موفقیت‌های ایران در توسعه نشان داده گاهی عزم و تلاش یک گروه یا حتی یک نفر می‌تواند مزیتی ملی برای ایران ایجاد کند. @Makran_Iran #محور_ریلی_چابهار_سرخس #توسعه_مکران #کشورهای_محصور_خشکی کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404