نظم نوین جهانی؛ جایگاه ایران عزیز ما کجاست؟ شما جوانان، خود را برای رساندن کشور به جایگاه شایسته‌ی ایران عزیز، آماده کنید... امتیازات ویژه‌ی کشور: - نیروی انسانی - منابع طبیعی (معادن، انرژی و...) - موقعیت ممتاز جغرافیایی - منطق تمدنی ایران به عنوان چهارراه ارتباطات شرق و غرب و شمال و جنوب، معبر ترانزیت پیشرفته‌ی دنیا می‌تواند باشد. لازمه‌ی احیای این نقش، توسعه‌ی راه‌آهن است؛ با جاده نمی‌شود. #رهبر_انقلاب #نظم_نوین_جهانی #جایگاه_شایسته_ایران #جوانان #احیای_کریدورها کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۳: ترانزیت هوایی نشست تخصصی «شیفت» با حضور آقای دکتر سید محمود کمالی عضو سابق هیئت محترم شرکت هوانوردی کشور، ۱۴۰۲۰۱۰۹ #ترانزیت_هوایی #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب "شیفت" - ۳: ترانزیت هوایی نشست تخصصی "شیفت" با حضور آقای دکتر سید محمود کمالی عضو سابق هیئت محترم شرکت هوانوردی کشور، ۱۴۰۲۰۱۰۹ برخی محورهای سخنان ایشان: - طرح شیفت باید تلاش کند تا پتانسیل‌های بسیار وسیع ترانزیت هوایی کشور را فعال نماید. - سالانه حدود ۴ میلیارد دلار یارانه دولت به سوخت جت ارزان برای هواپیماهای مسافری کشور تعلق می‌گیرد (در حال حاضر، قیمت هر لیتر سوخت جت برای هواپیماهای مسافری و باری به ترتیب ۶۰۰ تومان و ۳۰ هزار تومان است). این حجم عظیم یارانه‌ی دولتی سبب ایجاد رانت‌های گسترده شده‌است. شرکت‌های هوایی (که عموماً خصوصی هستند)، بدون تلاش جدی و سرمایه‌گذاری برای توسعه‌ی ناوگان پیشرفته و کم‌مصرف جدید، با افزودن و بهره‌برداری از هواپیماهای فرسوده پرمصرف، عملاً بودجه‌ دولتی را هدر می‌دهند. در واقع، اختصاص یارانه‌ی سنگین، هزینه‌ی سوخت شرکت‌های هوایی را بسیار کاهش داده ولی در عین حال، انگیزه‌ی تلاش برای کاهش مصرف و احساس نیاز به سرمایه‌گذاری را نیز کاهش داده است. - میزان عوارض ترانزیت هوایی (Overfly) به نوع هواپیما و مسیر طی شده (بر حسب توقف داشتن یا نداشتن) بستگی دارد. میزان این عوارض برای هر هواپیمای عبوری بدون توقف، حدود ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار است. خدمات مشوق قابل ارائه به خطوط هوایی عبوری، طیف وسیعی است که از تخفیف عوارض عبور تا تامین بخشی از مسافر و بار، سرویس‌های کترینگ، سوخت رسانی و... را در بر می‌گیرد. - ایران، پل ارتباطی هوایی آسیا - اروپا است. رقبای منطقه‌ای همچون عراق و کویت و عربستان، بدلیل مسیر پروازی طولانی تر، نمی‌توانند از نظر مسافت پروازی، با کریدورهای هوایی ایران در بسیاری از پروازهای ارتباطی بین آسیا و اروپا رقابت کنند. پتانسیل روزانه حداقل ۶۰۰۰ پرواز عبوری بین‌المللی (Non-stop) از آسمان ایران وجود دارد که قابل افزایش است. - با برنامه‌ریزی تخصصی و منسجم و سیاست‌گذاری علمی تعرفه‌ای، رسیدن به درآمد ۱۰ میلیارد دلار در سال از ترانزیت هوایی عبوری از کشور، دور از دسترس نیست. سود بالقوه‌ی سهل‌الوصول ناشی از ترانزیت عبوری هوایی، علاوه بر سود سرشاری است که ناشی از سایر فرصت‌های بالقوه‌ی هوایی کشور از جمله خدمات جنبی ناشی از توقف در ایران، افزایش تردد گرشگری، افزایش صادرات انواع محصولات نهایی به نقاط مختلف دنیا می‌باشد. - مهم‌ترین کریدورهای ترانزیت هوایی ایران عبارتند از: ۱- کشورهای حاشیه خلیج فارس، به کشورهای CIS و برعکس ۲- کشورهای حاشیه خلیج فارس، به کشورهای قفقاز و روسیه و برعکس ۳- کشورهای حاشیه خلیج فارس، به کشورهای اروپایی و کانادا و آمریکا و برعکس ۴- کشورهای چین و هند و پاکستان، به اروپا و روسیه و برعکس ۵- اروپا و کانادا به شرق آسیا و برعکس - طرح شیفت، می‌تواند در موضوع توریسم و گردشگری، بسیار پررنگ عمل نماید. از پتانسیل‌های گردشگری مسافری ترکیبی (هوایی-ریلی) برای جذب توریست داخلی و خارجی، تقریبا هیچ استفاده ای نمی‌شود. گردشگری ریلی در ایران، امکان مانور بسیار زیاد دارد که در حال حاضر استفاده‌ی بسیار ناچیزی از این فرصت می‌شود. قدیمی (تاریخی) بودن برخی محورهای شبکه ریلی کشور و نیز جاذبه‌های بسیار متنوع آن در مناطق مختلف شمال کشور، زاگرس، کویر و... فرصت‌های خوبی برای توسعه‌ی گردشگری ریلی در ایران هستند. مناطقی هم‌چون تنگه پنج، بیشه، رودماهی کویر (ایستگاه نصرت آباد)، پل ورسک، صوفیان و جلفا، ایستگاه پیام (آب درمانی)، ... از جمله مناطقی در شبکه ریلی ایران هستند که فرصت‌های مناسبی جهت گردشگری ریلی به حساب می‌آیند و با برنامه ریزی مناسب و تدوین پیوست فرهنگی مناسب، می‌توانند عملیاتی شوند. #ترانزیت_هوایی #گردشگری_ریلی #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

امروز توفیق یافتم ساعتی را با یک انسان فرهیخته، شریف، خلاق و دانشمند، هم‌کلام شوم: جناب استاد محمدعلی سیفی، موسس پویش تجدید حیات حکیمانه. انشالله در طراحی شبکه‌ی یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری، افتخار داریم از تجربیات گران‌سنگ و نظرات ارزشمند این عزیز، بهره‌مند شویم. به زودی مطالب بیشتری در این باره عرض خواهم کرد. کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

لزوم توجه به بازی‌گران فعلی واسط زنجیره‌های ارزش در تعریف جایگاه "توسعه‌گرها" گفتگو با مهندس سید مرتضی ناصریان، متخصص در حوزه‌ی توسعه‌ی مشارکت‌های دولت و بخش خصوصی و همکار هسته‌ی مسئله‌محور شیفت

لزوم توجه به بازی‌گران فعلی واسط زنجیره‌های ارزش در تعریف جایگاه "توسعه‌گرها" گفتگو با مهندس سید مرتضی ناصریان، متخصص در حوزه‌ی توسعه‌ی مشارکت‌های دولت و بخش خصوصی و همکار هسته‌ی مسئله‌محور شیفت - در تعریف جایگاه و نقش توسعه‌گران، حتماً بایستی بازی‌گران فعلی که نقش‌های تسهیل‌گری توسعه‌ی زنجیره‌های ارزش را دارند، به دقت شناسایی شوند و جایگاه ایشان مورد ارزیابی و در صورت لزوم، بازتعریف قرار گیرد. مثلاً در مورد توسعه‌گری زنجیره‌های کالایی، مراکز تحقیقاتی و پژوهشکده‌های موجود در سازمان‌های دولتی هم‌چون وزارت صمت، وزارت جهاد کشاورزی، وزارت نفت و... حائز اهمیت هستند. - نقش استانداران در هماهنگی بین توسعه‌گران و سازمان‌های دولتی، حائز اهمیت است. - هم‌چنین نسبت جایگاه توسعه‌گران و همکاری‌شان با معاونت دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه، کمیسیون‌های مشترک کشورها، اتاق‌های دوستی بین کشورها، اتاق‌های همکاری اقتصادی بین کشورها، صندوق توسعه ملی، صندوق توسعه حمل‌ونقل و... بایستی تعیین و تدقیق گردد. - لازم است هر دو نوع توسعه‌گری دولتی و توسعه‌گری غیردولتی به رسمیت شناخته شود. - بیشترین نقش برای توسعه‌گری غیردولتی، می‌تواند توسط اتاق‌های بازرگانی ایفا شود. تشکل‌های صنفی و اتاق‌های بازرگانی، به عنوان جایگاه‌های قانونی و دارای اختیارات که مورد پذیرش بنگاه‌های بخش خصوصی نیز هستند، در بسیاری از توسعه‌گری‌ها می‌توانند نقش اصلی را ایفا نمایند. - هم‌چنین جایگاه قانونی توسعه‌گران و نحوه‌ی مشارکت مالی آن‌ها در زنجیره‌ها موارد مهمی هستند که باید لحاظ شوند. هم‌رسانی ذی‌نفعان، سرمایه‌گذاران، بانک‌ها، ارکان دولتی، اهرم‌سازی، چانه‌زنی و لابی‌گری (فراتر از وظیفه‌ی مشاوره) و... از جمله وظایف توسعه‌گران می‌باشد. - بازی‌گران 4PL عملکردی مشابه توسعه‌گری دارند. توسعه‌گری در برخی زنجیره‌های ارزش خدماتی مانند حمل‌ونقل، انرژی و برنامه‌ریزی منطقه‌ای، ممکن است با توسعه‌گری برخی زنجیره‌های ارزش کالایی تقاطع پیدا کنند. کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نظم جهانی در حال تغییر و تحول سیاسی مهم است/ باید تحرک و ابتکاراتمان را در سیاست خارجی افزایش دهیم... رهبر بزرگوار انقلاب، امروز در دیدار مسئولان و کارگزاران نظام: دنیا در معرض یک تحول سیاسی مهم است. یعنی وضع نظم جهانی در حال تغییر است که خب حالا این حرف دارد از جاهای مختلف شنیده می‌شود تکرار میشود. من امروز می‌خواهم عرض بکنم که این تحول جهانی خوشبختانه در جهت تضعیف جبهه‌ی دشمنان جمهوری اسلامی است. این چیز مهمی است. تحولات خیلی سریع انجام دارد میگیرد خیلی با سرعت. ما در مسئله‌ی سیاست خارجی، تحرک در سیاست خارجی ابتکاراتمان را افزایش بدهیم. ابتکار و تحرک و فعالیت را باید افزایش بدهیم از فرصت استفاده بکنیم. ۱۴۰۲/۱/۱۵ Farsi.Khamenei.ir کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

جاده‌ی ابریشم باستانی، نماد ۷۰۰۰ ساله‌ی یکپارچگی فرآوری و ترابری نمونه‌ای از زنجیره‌های ارزش «شیفت» در ایران باستان: ترانزیت مستقیم پارچه ابریشم از چین به اروپا، هم‌زمان با حمل‌ونقل نوغان از چین به ایران، فرآوری در هرات و بیرجند، ارسال پارچه ابریشم از ایران به اروپا کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

انواع ارتباطات شهودی و غیرشهودی میان منابع تولید و مصرف ارزش در کلان‌راهبرد «شیفت» کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

سؤال: پیش‌نیاز کلان اقتصادی راه‌اندازی زنجیره‌های ارزش "شیفت" چیست؟ هدایت سرمایه‌های مالی جهت توسعه‌ی زنجیره‌های آزاد فرآوری-ترابری، چه پیش‌نیازهایی دارد؟ پاسخ جناب آقای دکتر بخشی، دانشیار دانشکده اقتصاد دانشگاه اصفهان: مهمترین پیش نیاز، کنترل نرخ رشد نقدینگی و کاهش آن به زیر نرخ رشد دلار یا حداقل متناسب با نرخ رشد دلار ازطریق: ممانعت تدریجی از سفته بازی روی طلا ممانعت تدریجی از سفته بازی روی ارز ممانعت تدریجی از سفته بازی روی املاک ممانعت تدریجی از سفته بازی روی اتومبیل و کالاهای قابل نگه‌داری کاهش شدید دامنه نوسانات بازار سهام از طریق وضع مالیات های بالاتر بر فروشندگان سهام که در مهلت کمی بعد از خرید، اقدام به فروش کرده اند کاهش تدریجی نرخ سود سپرده‌های بانکی به صفر و حتی منفی. این موارد، پیش‌نیاز مهم و غیر قابل اغماض برای به‌صرفه‌شدن فعال‌سازی زنجیره‌های ارزش "شیفت" می‌باشد. کانال اقتصاد کلان، دکتر بخشی 👇 @drbakhshi_eghtesadekalaan کانال شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

"فصل ۴ قانون اساسی: اقتصاد و امور مالی" - اصل ۴۳: تبیین کننده هدف اقتصادی - اصول ۴۴ تا ۴۷: تبیین‌کننده‌ی ساختار مطلوب اقتصادی و طرحی که قرار است به آن برسیم - اصول ۴۸ و ۴۹: تبیین‌کننده‌ی فرآیند گذار و راه رسیدن به هدف. اصل ۴۳) یکی از ضوابطی که اقتصاد جمهوری اسلامی ایران بر آن استوار است: تأمین شرایط و امکانات کار برای همه به منظور رسیدن به‌ اشتغال کامل و قراردادن وسایل کار در اختیار همه کسانی که قادر به‌ کارند ولی وسایل کار ندارند، در شکل تعاونی‌، از راه وام بدون بهره ‌یا هر راه مشروع دیگر که نه به تمرکز و تداول ثروت در دست افراد و گروه های خاص منتهی شود و نه دولت را به صورت یک کارفرمای ‌بزرگ مطلق درآورد. اصل ۴۸) در بهره‌برداری از منابع طبیعی و استفاده از درآمدهای ملی در سطح استان‌ها و توزیع فعالیت‌های اقتصادی میان استان‌ها و مناطق مختلف کشور، باید تبعیض در کار نباشد، به طوری که هر منطقه فراخور نیازها و استعداد رشد خود، سرمایه و امکانات لازم در دسترس داشته باشد. #طراحی_شیفت #عدالت #قانون_اساسی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404