🔴 ارتباط باز نشدن ایربگ ها با تحریمها چیست؟! "خودروسازی" و خونی که موج می‌زند در دل لعل!
💬 #مشرق
🔹 حسین مرعشی، از فعالان اصلاح طلب و از چهره های اقتصادی جریان چپ در بخشی از یک مصاحبه با خبرگزاری ایسنا پیرامون بحث "خودروسازی داخلی" گفته است: زمانی صنعت خودرو سامان می یابد که ابتدا کشور از تحریمهای فلج کننده خارج شود!
🔸 او همچنین تصریح می کند: تا زمانی که مدیریت تولید در اختیار دولت است، کشور در تحریم به سر می برد و دخالت دولت در بنگاه داری و نرخ گذاری دستوری وجود دارد، حالاحالاها مردم قادر نیستند خودرویی با کیفیت مناسب و خوب استفاده کنند.
✅ مرعشی در ادامه می افزاید: برای تولید محصول با کیفیت باید دولت مداخلات خود را کنار بگذارد، تحریم ها رفع شوند و بازار، رقابتی شود. در این شرایط تولیدکننده داخلی می تواند با مشارکت صاحب نام های صنعت خودروی دنیا، محصول با کیفیت و قیمت مناسب تولید کند. واردات هم باید به سهمی از بازار تبدیل شود. البته این ها مربوط به شرایط عادی است.
🔹 این چهره اقتصادی جریان چپ همچنین اظهارات خود را با این جمله به پایان می برد که "وقتی حجم تولید افزایش یابد، قیمت ها کاهش خواهد یافت!"
🔸 جای آن است که خون موج زند در دل لعل... با خوانش این اظهارات که از لحاظ مباحثه اقتصادی گویا اعتنای چندانی به واقعیت ندارند!
✅ معلوم نیست آقای مرعشی مسائلی مثل نازک بودن ورقه بدنه یا باک در برخی خودروهای داخلی و یا باز نشدن ایربگ ها را چگونه به چیزهایی مثل تحریم یا مدیریت دولتی و... گره می زند؟
و آیا این مسئله روشن نیست که قیمت خودرو در بازار ایران گرفتار بی نظارتی و سودجویی است؟
🔹 اکنون چرا این امورات بدیهی را به مسائلی مثل افزایش تولید، رفع تحریم و لزوم مشارکت با برندهای خودروی دنیا ربط می دهند و جوری حرف می زنند کأنه هیچ کورسوی امیدی برای مردم عزیز و عزتمند ایران وجود ندارد...
💢 ما همچنین در اینجا این نکته را هم عرض می کنیم که گویا در وزارت برخی نهادهای متولی نیز تفکری مثل تفکرات آقای مرعشی وجود دارد و اقلا در نتیجه عملکرد و گفتار؛ تفاوتی بین دو رویکرد دیده نمی‌شود.
#اجتماعی
➖➖➖➖➖➖➖
📡 بهترین تحلیل‌های روز را در کانالهای مطالبه گری آرمانها و جهاد تبیین بخوانید.👇
https://eitaa.com/joinchat/1903165495C56be1717e3
🛑 پشت‌پرده مغالطه خودروی ۵ هزار دلاری با کیفیت عالی!
چرا نظر قالیباف و لاریجانی در مورد خودرو تغییر کرد؟
✏️سید امیرحسین حسینی/پژوهشگر اقتصادی
(قسمت اول)
⚠️چند هفته‌ای است که بحث مصوبه واردات خودرو بسیار داغ است. در همین هفته‌ای که گذشت بیش از ۵ میلیون نفر برای قرعه‌کشی فروش فوق‌العاده ایران‌خودرو در صف بودند. این ۵ میلیون نفر، تازه تقاضای افراد بالای ۱۸ سال است که خودرویی ندارند و تقاضای افراد متقاضی تعویض خودرو را نیز باید بر آن افزود. کل حجم خودروی وارداتی در مصوبه مجلس نهایتا ۷۰ هزار عدد و آن‌هم با شرایطی بسیار خاص هست که انگار یک لیست اسم در کمیسیون مطرح و شرایط آنها را به عنوان شرایط واردات ذکر نمودند.
۷۰ هزار خودرو، نهایتا ۱.۵ درصد از حجم تقاضای خودرو بوده و فرضاً اگر واردات تنها چاره‌ی حل مشکل خودرو باشد، هیچ فکری برای ۹۸.۵ درصد دیگر نشده است.
⚠️انحصارگر ورادات!
حال همین میزان خودرو با کیفیت بسیار متوسط رقمی بین ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار درب کارخانه کشور مبدا، قیمت دارد. رقمی بین ۴۰۰ الی ۵۰۰ میلیون تومان که با احتساب هزینه‌های سود واسطه فروش خارجی، تعرفه گمرکی، سود واردکننده و سود فروشنده، حداقل باید بین ۸۰۰ الی ۱ میلیارد تومان روی آن خودرو حساب باز کرد تا به دست مصرف‌کننده برسد. عددی که اگر متقاضی خودرو توان مالی‌اش را داشت هیچ‌گاه در صف ۵ میلیون نفری ماه‌ها منتظر نمی‌ماند.
همچنین این خودرو با این قیمت و با این تعداد، قطعاً از تعداد محدودی برند بوده و نه باعث رقابت با خودروهای بسیار ارزان‌تر و با کیفیت نسبتاً مشابه ایرانی می‌باشد، نه قادر به شکستن انحصار داخلی و نه عامل رقابت خودروسازهای خارجی خواهد بود و صرفاً یکی‌دو انحصارگر وارداتی را به جمع خودروسازان اضافه خواهد کرد.
⚠️خروج وحشتناک ارز
اما همین تعداد خودرویی که صرفاً ۱.۵ درصد حجم تقاضا بوده و تازه بنا نیست قیمت مصرف‌کننده نیازمند خودروی فعلی را تامین کند به بیش از ۱ میلیارد دلار ارز نیاز دارد و اگر بخواهد فقط ۲۰ درصد از نیاز خودروی داخل را حل نماید به رقمی بالغ بر ۱۵ میلیارد دلار ارز نیاز خواهد داشت که علی‌رغم حل نشدن هیج مشکلی از صنعت خودرو، عمده ذخایر ارزی کشور را در شرایط نامناسب اقتصادی امروز می‌بلعد.
مجدداً باید تاکید کرد که این میزان ارز برای این تعداد محدود خودرو با کیفیت متوسط و فرض واردات ارزان‌قیمت‌ترین خودروها می‌باشد که معمولا با آزادسازی واردات هیچ‌گاه چنین اتفاقی نیافتاده و عمدتاً ارز مورد نظر، جهت واردات خودروهای لوکس چند میلیاردی صرف خواهد شد.
🚸پرزنت واردات‌چی‌های انحصارگر!
با این مقدمه نسبتاً طولانی به سراغ ادعای جدید آملی لاریجانی(رییس مجمع تشخیص)، قالیباف(رییس مجلس) و بهادری جهرمی(سخنگوی دولت) خواهیم رفت که در گردشی عجیب، به یکباره ظرف چند روز با تغییر نظر خود ادعای خودروی ۵ هزار دلاری با کیفیت عالی(!) را مطرح کردند. ادعایی که نشان می‌دهد به تازگی گروهی خاص(وارداتچی انحصارگر) با پرزنت کردن خودرویی خاص و تعریف و تمجید از آن، رگ خواب مسئولین ما را پیدا کرده‌اند. درحالی‌که خود خودروسازان خارجی ضعیف‌ترین خودروهای خود را در بازه ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار معرفی می‌کنند اما نظر کارشناسی ریاست مجلس دلالت بر کیفیت عالی(!) خودروی ۵ هزار دلاری مذکور دارد. جهت حسن‌دغدغه مسئولین عزیز پیرامون انحصارزدایی و ایجاد رقابت، پیشاپیش درخواست می‌گردد حداقل ۱۰ الی ۱۵ مدل خودروی ۵ هزار دلاری با کیفیت عالی از برندهای مختلف دنیا معرفی، و از کارشناس مربوطه پیگیری نموده تا خدای ناکرده اسیر انحصارگر نشده و باعث رقابت شوند.
❗️❗️ادامه دارد..
https://eitaa.com/joinchat/1903165495C56be1717e3
🛑پشت‌پرده مغالطه خودروی ۵ هزار دلاری با کیفیت عالی!
چرا نظر قالیباف و لاریجانی در مورد خودرو تغییر کرد؟
✏️سید امیرحسین حسینی/پژوهشگر اقتصادی
(قسمت دوم)
⚠️محدودیت‌های ارزی کشور
مغالطه بعدی با فرض صحت ادعای مسئولین محترم، ذکر قیمت کارخانه در کشور مبدا به عنوان قیمت خودرو می‌باشد. درحالی‌که در کمترین حالت، سود فروش واسطه خارجی، هزینه‌های حمل و نقل، تعرفه‌های گمرکی مختلف، سود فروش واردکننده و سود فروش عامل فروش را باید به آن اضافه نمود و قیمت نهایی مصرف‌کننده را اعلام کرد.
مغالطه دیگر در این حوزه تامین ارز واردات خودرو می‌باشد. درحالی‌که دولت برای تامین اساسی‌ترین کالاهای مورد نیاز مردم و همچنین تخصیص ارز ترجیحی برای کاهش قیمت تمام‌شده‌ی آنها اعلام عجز و ناتوانی می‌نماید و قادر به تامین ارز دارو، نهاده‌های دامی، گندم، دانه‌های روغنی و... نیست، با اقتدار اعلام می‌کند که ارز مورد نیاز خودروهای وارداتی که نیاز تعداد بسیار کمی از مردم می‌باشد را تامین می‌نماید.
به طور کلی، روایت تحقیقی فوق از مبحث واردات دلیلی بر حمایت از وضعیت نابه‌سامان خودروسازی داخلی نیست. راهکارهای ادعایی مسئولین نیز هیچ یک دردی از قیمت، کیفیت، رقابت و... را دوا نمی‌کند.
⚠️نه انحصار، نه واردات!
راهکار نه انحصار است و نه واردات. اصلی ترین راهکار، قانون شکستن انحصار، مجوز تولید خودرو و اجازه تولید و پلاک‌گذاری به هر تولیدکننده‌ای است که بتواند در هر مقیاسی خودروی استاندارد با تاییدیه معاینه فنی را تولید کند. ده‌ها هزار فارغ‌التحصیل نخبه در کنار ده‌ها هزار تعمیرکار خودرو، هر کدام می‌توانند به اندازه ظرفیت و توان خود، خودروهای با تنوع قیمتی و کیفیتی متفاوت را طراحی نموده و بسازند و یا حتی مونتاژ نمایند. مشخصاً درحال‌حاضر، هیچ‌کس حق ندارد با خرید قطعات منفصله برای خود، خودرو تهیه کند درحالی‌که یکی از راه‌های حذف قرعه‌کشی، رفع انحصار توزیع از خودروسازی و تسری آن به مجوز فروش قطعات منفصله به‌صورت خرد توسط شرکت‌های قطعه‌سازی می‌باشد. بهتر است مسئولین محترم در دوگانه‌های ابتر و مافیایی-رسانه‌ای، و کارشناسی اطرافیان خود گیر نکرده و یک بار هم برای مدتی کوتاه به توان نخبگان جوان خود در این صنعت دانش‌بنیان و اشتغال‌آفرین اعتماد کنند تا پاسخ مورد نیاز را دریافت نمایند.
https://eitaa.com/joinchat/1903165495C56be1717e3
10.58M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
*🎥لطفا این کلیپ رو نگاه کنید و داخل گروه های خانوادگی و دورهمی هاتون بفرستین. انشاالله از این طرح استقبال بشه وسراسری بشه.هم باقیات الصالحاتی واسه خودتون وامواتتون باشه* ☘️
https://eitaa.com/joinchat/1903165495C56be1717e3