🆔‏‎خلیج گواتر خلیج نسبتن کوچکی در طول ساحل ‎مکران در کرانه دریای عمان است که به لحاظ جغرافیایی جنوب شرقی ترین نقطه ایران به حساب می آید.در این منطقه عبور و مرور ساکنان محلی به ‎پاکستان و بالعکس وجود دارد و با قایق نیم ساعت تا پاکستان راه است. لذا با توجه به موقعیت ‎سیاسی-‎جغرافیایی خاص منطقه برای ‎کمپینگ و رفت و آمد در محدوده ساحلی نیاز به هماهنگی حضوری با مأموران گارد ساحلی است.خلیج گواتر در همسایگی ‎جنگل‌های ‎حرا واقع شده است. منطقه‌ای که از آن صحبت می‌کنیم توسط ‎محیط زیست ، حفاظت می‌شود. ‎ مکران https://eitaa.com/makranp

بندر بریس در خلیج گواتر در ۶۰ کیلومتری چابهار

🆔حجم تجارت منطقه آزاد چابهار با پاکستان هشت میلیون دلار است مدیرعامل منطقه آزاد چابهار گفت: ارتقاء سطح همکاری‌ها و توسعه روابط بین فعالان اقتصادی، تجاری و مدیران ایران و پاکستان از سالیان گذشته در دستورکار بوده و هم اینک حجم تجارت این منطقه آزاد با پاکستان سالانه هشت میلیون دلار است که این میزان باید افزایش یابد. امیر مقدم در حاشیه نمایشگاه صادرات به پاکستان در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهارکرد: ما امروز شاهد رویدادی بی‌نظیر از لحاظ برگزاری اولین نمایشگاه بین‌المللی صادرات به کشور دوست و برادر پاکستان در منطقه آزاد چابهار هستیم. مکران https://eitaa.com/makranp

🆔برنامه ریزی ۲۰ میلیارد یورویی برای ایجاد سومین هاب پتروشیمی ایران: مکران با برنامه ریزی ۲۰ میلیارد یورویی تبدیل به سومین هاب پتروشیمی ایران خواهد شد و از این میزان، هم اکنون ۸ میلیارد یورو سرمایه گذاری در این منطقه جذب شده و در حال اجرا است. https://eitaa.com/makranp

اعتصاب کارکنان پتروشیمی نگین مکران کارگران این شرکت: پتروشیمی نگین مکران چابهار «شرکت سازه پیمانکاری»، «شرکت آوای جهان بین» سه ماه هست که به ما حقوق ندادند، فقط قول های الکی میدن، امروز هم اعتصاب کردیم اصلا کسی جوابگو نیست رئیس پروژه با رئیس کارگاه داخل اتاق خودشون هستند نمی آیند بیرون از بس قول های الکی دادند، ما کارگر ها در وضعیت معیشتی بدی قرار داریم (پول دکتر، پول مدرسه بچه ها، پول خورد و خوراک) نداریم هیچکس پاسخگو نیست https://eitaa.com/makranp

🆔مکران مکران از نظر تاریخی سرزمینی ساحلی در جنوب شرقی ایران و جنوب غربی پاکستان است که در طول خلیج عمان از رأس‌الکوه در غرب جاسک تا لاس بلا در جنوب غربی ایالت بلوچستان پاکستان گسترده‌است. البته در بعضی منابع اروپایی قرن‌های ۱۶ تا ۱۸ از ایالت مکران نیز نام برده شده است. "در دوره های مختلف تاریخی این منطقه خودمختار و تحت اداره خوانین محلی بوده که گاهی خود را رعایای دولت ایران می‌نامیدند. کوه‌های خشک و بایر کرانه‌های مکران از دید جغرافیای طبیعی دنباله کویر است، که تا آنجا گسترش یافته و گویا در در سده‌های میانه این سرزمین از آنچه اکنون دیده می‌شود، حاصلخیزتر بوده است. هرودوت (مورخ یونانی ۴۸۴ تا ۴۲۵ ق. م) در کتاب سوم تاریخ خود تعداد۲۰ ساتراپی (استان) برای حکومت هخامنشی برشمرده‌است که چهاردهمین استان مکا یا مکران است. برپایه نظر هردوت در این سرزمین بزرگ یعنی چهاردهمین استان هخامنشیان علاوه بر سکنه بلوچستان کنونی زرنگیان نیز می‌زیسته‌اند یعنی دو سرزمین سیستان و بلوچستان در یک استان بوده‌اند. از هردوت که بگذریم در سنگ‌نوشته‌های روزگار هخامنشی نیز نام این سرزمین مکه یا مکران آمده‌است در کتیبه بیستون که یکی از بزرگترین کتیبه‌های تاریخ است و در ۴۰ کیلومتری شرق کرمانشاه واقع است داریوش اول شاهنشاه هخامنشی(۵۲۱تا ۴۸۶ ق. م) سرزمین مکا یا مکران را یکی از ۲۳ ایالت شاهنشاهی خود نامیده‌است مکران https://eitaa.com/makranp

🆔ویژگی های انحصاری اگر کریدور شمال - جنوب را مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا فرض کنیم که به گفته کارشناسان در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاهتر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزانتر است؛ این کریدور می تواند یکی از مسیرهای مهم ترانزیتی در آسیای میانه باشد که کشورهای مسیر این کریدور را منتفع می کند. اگرچه کریدور شمال - جنوب (NOSTRAC) در سال ۱۹۹۳ متعاقب برگزاری اجلاس کمیسیون اروپا وزرای حمل و نقل کشورهای عضو، تصویب شد،اما عملکردها نشان می دهد که کشورهای منطقه تحت تاثیر تحولات سیاسی نتوانسته اند از این ظرفیت به طور کامل استفاده کنند. براساس اطلاعات موجود، این کریدور ارتباط ترانزیتی کشورهای شمال اروپا و روسیه از طریق ایران و دریای خزر به کشورهای حوزه اقیانوس هند ، خلیج فارس و جنوب آسیا برقرار کرده و اتصال خلیج عمان و بندر چابهار در ساحل شرق دریای مکران یا دریای عرب به عنوان بندری استراتژیک به این کریدور در مبادله کالا به شرق کشور و همسایه های شرقی و آسیای میانه نقش مهمی ایفاد خواهد کرد. کارشناسان می گویند:" با راه اندازی کامل این مسیر کشورهای آسیایی و اروپایی می توانند در مسیر کریدور شمال ـ جنوب کالای خود را با سرعتی حدود دو برابر در مقایسه با مسیر کانال سوئز مبادله کنند. این امر با توجه به ایجاد کشورهای جدید در منطقه آسیای میانه و نیز شکل گیری بازارهای جدید جهانی در حوزه اقیانوس هند و خلیج فارس ، برای هر دو قاره آسیا و اروپا دارای اهمیت فراوانی است." مکران https://eitaa.com/makranp

🆔اراتوستن( ۲۷۶ – ۱۹۴ ق م) نخستین نویسندهٔ خارجی است، که نام وبخش هایی از سرزمین باستانی اَئيْریانا Airyana را بنام آریانا، ثبت نقشه جهان کرده و از بخش های آن چون باختر«بخدی»، اراکوزیا «رخج»، گِدروزیا «مکران» و همچنان سرزمین های همجوار سرزمین ما، چون هند و پارس نیز یاد کرده است مکران https://eitaa.com/makranp

🆔منطقه مکران را می‌توان یاقوت توسعه اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی کشور دانست. شیلات، کشاورزی، دامداری، گردشگری، ذخیره انرژی، کشتیرانی و تجاری از ظرفیت‌های عظیم مکران است و سرمایه‌گذاری‌های وسیعی برای توسعه این بندر صورت گرفته است که هدف آن رشد صادرات، واردات، ارزآوری و بهبود وضعیت معیشتی مردم است. سواحل مکران که در محدوده آب‌های ساحلی و اقیانوسی دریای عمان قرار دارد، مرزهای آبی دو استان زاهدان و سیستان و بلوچستان را در برمی‌گیرد. پیش‌تر، در آبان ماه گذشته جلیل اسلامی معاون سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرده بود که ابربندر تجاری مکران در 3 فاز و با ظرفیتی بین 100 تا 200 میلیون تن در نزدیکی کوه مبارک ایجاد خواهد شد. موقعیت این کوه به عنوان «پیشران توسعه صادرات» در این پروژه سبب تقویت حلقه ترانزیت و سوخت رسانی به کشتی‌های تجاری، افزایش سهم کشور از بازار بانکرینگ و توسعه فضای کسب و کار در مقایسه با کشورهای رقیب خواهد شد. افزون بر این، ایجاد صنایع پایین دستی در حوزه نفت و گاز در این منطقه می‌تواند علاوه بر اشتغال، جلوگیری از خام فروشی، توسعه صنایع ارزش افزوده‌ای و تبدیلی از محل تولید و فروش مشتقات نفتی به عنوان یک مزیت بالقوه منطقه، مدنظر قرار گیرد. محل قرارگیری سواحل مکران در خلیج فارس و تنگه هرمز شرایطی را به وجود آورده تا این منطقه به عنوان مرکز بزرگ اقتصادی و هاب انرژی مطرح شود. از سوی دیگر، با توجه به اهمیت زمان و هزینه‌های حمل‌ در حوزه ترانزیت، می‌توان از ظرفیت موجود برای تبدیل سواحل مکران به هاب توزیع کالا استفاده کرد. فاصله هرمزگان تا شرقی‌ترین منطقه سیستان و بلوچستان سواحل مکران حدود 100 کیلومتر است که در این منطقه به‌جز بندرعباس و چابهار، سایر بنادر توسعه چندانی نداشته‌اند. دو بندر سیریک و جاسک نیز بنادر در حجم بزرگ و تجاری 100 درصدی نیستند و در حد محدود منطقه‌ای فعالیت‌هایی دارند. قرار است بلافاصله پس از اتمام مطالعات طراحی، کار ساخت و ساز این بندر در کوه مبارک و در مجاورت تأسیسات نفتی آغاز می‌شود. مکران https://eitaa.com/makranp

🆔مکران را بشناسیم منطقه مکران یکی از مهم ترین مناطق ایران است که از توانمندی های بی نظیری در زمینه هایی چون اقتصادی، جغرافیایی و جمعیتی است. منطقه مکران از خلیج گواتر تا تنگه هرمز کشیده شده است. همچنین عوامل مختلفی این منطقه را از منظرهای محیطی، اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی، سیاسی و نظامی تهدید می کنند. عواملی چون محیط طبیعی خشکی و کم رونق بودن کشاورزی، دوری از مرکز کشور، فقر فرهنگی مردم و شرارت و اقدامات تروریستی ازجمله این تهدیدات هستند. هدف این پژوهش قابلیت سنجی و ارائه راهبردهای توسعه سواحل مکران ایران در جهت رفع عقب ماندگی موجود است. نتایج به دست آمده از این پژوهش نشان می دهد که برای توسعه این منطقه باید از راهبردهای محافظه کارانه (WO) برای توسعه این منطقه بهره برد. مطابق با این راهبرد باید ضعف ها را برطرف کرد و از فرصت های موجود به صورت حداکثری استفاده کرد. ازجمله این راهبردها می توان به بهبود زیرساخت های کشور و سرمایه گذاری بر روی گردشگری اشاره کرد. https://eitaa.com/makranp

یکی از مهم ترین عواملی که باعث شده مساله مکران را به صورت ویژه در پوشش خبری و تحلیلی بیاوریم این هست که شرایطی که اقتصاد کشورهای آسیایی در بیست سال آینده پیدا خواهند کرد مهر تاییدی بر شکل گیری آرایش اقتصادی جدید در جغرافیای جدید است سواحل اقیانوسی از آن امتیازات کم نظیری است که در بندر جاسک و چابهار وجود دارد و عمق آب شرایط را برای پهلوگیری کشتی های غول پیکر فراهم می کند مساله ای که این منطقه را از بندرعباس ممتاز کرده است. خلیج فارس همواره شاهد رفت و برگشت تنش و درگیری میان قدرت های منطقه ای و جهانی است و باعث شده کشورهایی نظیر عمان و پاکستان و ایران به تقویت بنادر خود در دریای عمان روی بیاورند سعودی ها نیز بدنبال استفاده از دریای سرخ برای صادرات نفت خود هستند و این شرایط برای ما ضرورت فهم دقیق و آینده شناسانه برای طراحی یک بسته تحلیلی و راهبردی برای شناخت عرصه کلی تحولات منطقه ای و جهانی را نشان می دهد ابوقاسم

🆔بزرگترین سازه آبگیر و آبگذر دریایی جهان‌ در ‎#چابهار‌ با اتمام عملیات ساخت، شناورسازی و نصب بزرگترین سازه آبگیر و آبگذر دریایی جهان در چابهار،‌ گامی دیگر در راستای تحقق وعده دولت برای انتقال آب دریای ‎#عمان به استان‌های شرقی کشور محقق شد #مکران https://eitaa.com/makranp