🇮🇷🇵🇸 #پاسخ_به_سؤالات ⁉️سؤال ۵۹؛ ناترازی برق ریشه در کجا دارد؟ 🍃🌹🍃 🔹در سال‌های اخیر، ایران با مشکل #ناترازی برق، یعنی بیشتر شدن مصرف نسبت به تولید، روبه‌رو شده است. این مشکل دلایل گوناگونی دارد که در ادامه، به مهم‌ترین آن‌ها با اولویت اشاره می‌کنیم. 🔹اول از همه، رشد سریع مصرف برق به‌ویژه در فصل تابستان است. استفاده زیاد از کولرهای گازی، وسایل برقی غیر بهینه و نبود فرهنگ #صرفه‌جویی باعث شده مصرف برق بیشتر از روند تولید افزایش یابد. 🔹دوم، سرمایه‌گذاری ناکافی در نیروگاه‌هاست. بسیاری از نیروگاه‌های کشور قدیمی و کم‌بازده هستند و ساخت نیروگاه‌های جدید به کندی پیش می‌رود. مشکلات مالی و تحریم‌ها هم این وضعیت را بدتر کرده‌اند. 🔹سوم، وابستگی بالا به گاز طبیعی در تولید برق است. چون بیشتر برق کشور با گاز تولید می‌شود، در زمستان که مصرف خانگی گاز بالا می‌رود، نیروگاه‌ها با کمبود سوخت مواجه می‌شوند. البته در تأمین سوخت نیروگاه‌ها در برهه‌ای ضعف مدیریت بسیار مشهود بود. 🔹چهارم، اتلاف بالای برق در شبکه انتقال و توزیع است. بخش زیادی از برق تولیدشده به دلیل فرسودگی شبکه هدر می‌رود، که این خود یک ضعف بزرگ در سیستم است. 🔹در آخر، باید به توسعه‌نیافتگی انرژی‌های تجدیدپذیر و ضعف در مدیریت مصرف اشاره کرد. ایران ظرفیت بالایی در انرژی خورشیدی و بادی دارد، ولی استفاده کمی از آن‌ها شده. البته امسال برنامه‌ریزی گسترده‌ای در استفاده از #انرژی خورشیدی شده است. ✍🏼 علی محمدی #ثامن_اراک ♻️#انتشارش_با_شما👇🏻 #کانال_مکتب_شهید_سلیمانی_اراک @maktab_shahid_soleimani_Arak ╰━━🌹🕊🌺🕊🌹━━╯

🇮🇷🇵🇸 #پاسخ_به_سؤالات ⁉️سؤال ۶۰؛ چه راهکارهایی برای حل مشکل ناترازی برق وجود دارد؟ 🍃🌹🍃 🔸برای حل مشکل #ناترازی برق در کشور، باید چند کار همزمان انجام شود: ۱. از همه، باید مصرف برق مدیریت شود و مردم با #صرفه‌جویی درست آشنا شوند. ۲. بعد، نیروگاه‌های فرسوده نوسازی و بهره‌وری تولید بالا برود. ۳. همچنین باید در انرژی‌های تجدیدپذیر مثل خورشیدی و بادی سرمایه‌گذاری شود تا وابستگی به گاز کمتر شود. ۴. شبکه انتقال برق هم نیاز به بازسازی دارد تا اتلاف برق کاهش پیدا کند. 🔹با اجرای این راهکارها و همکاری مردم و مسئولان، می‌توان به تعادل در تولید و مصرف برق رسید و خاموشی‌ها را کاهش داد. ✍🏼 علی محمدی #ثامن_اراک ♻️#انتشارش_با_شما👇🏻 #کانال_مکتب_شهید_سلیمانی_اراک @maktab_shahid_soleimani_Arak ╰━━🌹🕊🌺🕊🌹━━╯

🇮🇷🇵🇸 🔰#یادداشت | پیش نیاز اصلاح زیرساخت‌ها! 🍃🌹🍃 🔹بر اساس برخی آمارها، بیش از ۹۰ درصد حمل‌ونقل بار داخلی کشور توسط ناوگان جاده‌ای انجام می‌گیرد. این ناوگان، ستون فقرات لجستیک و انتقال کالای کشور به شمار می‌آید، اما متأسفانه در سال‌های اخیر تحت فشارهای جدی قرار گرفته است. متولیان این بخش، به‌ویژه رانندگان و صاحبان کامیون، در تنگنای مسائل پیچیده‌ای مانند پایین بودن نرخ کرایه‌ها نسبت به هزینه‌های فزاینده، افزایش قیمت قطعات یدکی، گرانی لاستیک، مشکلات بیمه، سیستم ناکارآمد توزیع بار، و همچنین فرسودگی بالای ناوگان قرار دارند. در چنین شرایطی، هرگونه افزایش در نرخ گازوئیل، بدون در نظر گرفتن الزامات ساختاری، به معنای برهم خوردن تعادل معیشتی آنان و فروپاشی نسبی معادله درآمد-هزینه خواهد بود. از سوی دیگر، نمی‌توان انکار کرد که دولت در حال حاضر یارانه سنگینی بابت سوخت پرداخت می‌کند، که چه بر اساس قیمت تمام‌شده داخلی و چه در مقایسه با نرخ جهانی گازوئیل، کاملاً زیان‌ده تلقی می‌شود. این یارانه، در قالب یک زنجیره پنهان، بار مالی سنگینی بر دوش #اقتصاد کشور می‌گذارد و در نهایت، این فشار به شکل غیرمستقیم به مردم بازمی‌گردد. بنابراین، تداوم وضعیت فعلی نه‌تنها منطقی نیست، بلکه غیرپایدار نیز هست و قطعاً نیازمند تغییرات اساسی است. 🔸افزایش نرخ سوخت می‌تواند اقدامی مؤثر در جهت کنترل قاچاق و بهینه‌سازی مصرف #انرژی باشد، اما مشکل اساسی اینجاست که زیرساخت‌های فنی و نظارتی لازم برای تمایز دقیق میان مصرف‌کنندگان واقعی و سودجویان فراهم نشده است. امروز حدود ۴۰۰ هزار دستگاه کامیون در کشور ثبت شده‌اند، اما نبود سامانه‌ای جامع و روزآمد برای شناسایی بارنامه‌های واقعی، تفکیک ناوگان فعال از غیرفعال، و تشخیص فعالیت‌های سالم از صوری، موجب شده حتی کامیون‌داران شریف نیز هدف سیاست‌های ضدقاچاق قرار بگیرند. این در حالی است که بسیاری از سامانه‌های موجود، همچنان مبتنی بر زیرساخت‌های مربوط به یک دهه پیش طراحی شده‌اند و پاسخگوی نیازهای امروز نیستند. 🔹در چنین شرایطی، استفاده از مکانیزم قیمتی برای اصلاح #ناترازی سوخت، باید آخرین گام در مسیر اصلاحات باشد، نه نخستین. ابتدا باید زیرساخت‌های نظارتی به‌روز شود، مسیرهای توزیع بهینه گردد، سامانه‌های ثبت و رصد فعالیت حمل‌ونقل اصلاح شوند، و با پدیده «قاچاق ساختاری» مقابله شود. در کنار این اقدامات، باید سیاست‌های حمایتی هدفمند و دقیق برای طبقات مولد، به‌ویژه رانندگان و مالکان ناوگان جاده‌ای، طراحی و اجرا شود. در غیر این‌صورت، بار اصلی اصلاحات #انرژی، بر دوش طبقات زحمت‌کش و آسیب‌پذیر قرار گرفته و خود موجب نارضایتی، اختلال در شبکه حمل‌ونقل، و آسیب‌های اقتصادی-اجتماعی گسترده‌تری خواهد شد. ✍️ علی محمدی #اما_دلها #ثامن_اراک #ثامن۴۷ ♻️#انتشارش_با_شما👇🏻 #کانال_مکتب_شهید_سلیمانی_اراک @maktab_shahid_soleimani_Arak ╰━━🌹🕊🌺🕊🌹━━╯