🔵 انگلیس و راه آهن رضاخانی! 💠 پس از آنکه #راه_آهن عراق از بغداد تا مرز ایران به پایان رسید، انگلیسیها خیلی سعی کردند که این رشته راه آهن را امتداد داده تا تهران و از تهران تا بندر خزر برسانند...پس از آنکه پیشنهاد مزبور به سمع سلطان #احمدشاه رسید و از چگونگی تقاضای انگلیسی ها مستحضر گردید در پاسخ گفت:راه آهنی که بسلاح و صرفه ایران است، راه آهنی است که از دزداب(زاهدان) شروع بشود، و مسیر آن به اصفهان و تهران باشد و از آنجا به اراک و کرمانشاه متصل بشود، یعنی از شرق به غرب ایران، چنانکه از زمان داریوش هم راه تجارت هندوستان با آسیا و سواحل مدیترانه همین راه بوده است... ولی راه آهن عراق(قری تو) به بحر خزر(راه آهن رضاخانی) فقط جنبه نظامی و سوق الجیشی دارد و من نمیتوانم پول ملت را گرفته یا از کشورهای خارج وام گرفته صرف راه آهنی که فقط جنبه نظامی دارد بنمایم. 📚 منبع:کتاب تاریخ بیست ساله ایران/ نوشته حسین مکی (نماینده مجلس در زمان پهلوی) /جلد4/صفحه257_258 🆔 @pahlavviii ✅ تحلیل سیاسی و جنگ نرم @tahlile_siasi @tahlile_siasi

🚆 راه آهن مضر 🚧 🔹 احداث خط‌آهن ۸۵۰ مایلی سراسری در واقع به هدر دادن منابع بود؛ طرحی پرهزینه که پیامدهای ناگوار چندی داشت. تورم زا بود، هدف های اقتصادی چندی نداشت و از هیچ یک از شهرهای عمده کشور [ جز تهران ] عبور نمی کرد 🔅 سطح زندگی عمومی را پایین می آورد چون هزینه آن از طریق مالیات قند و چای تأمین می شد. احداث هر مایل راه آهن 35 هزار پوند استرلینگ هزینه بر می داشت؛ در حالی که احداث جاده های ماشین رو با یک تا یک و نیم درصد این هزینه امکان پذیر بود... تصادفی نبود که املاک رضاشاه در مازندران با احداث راه آهن ارزش بیشتری پیدا کرد❗️ 📚 مقاومت شکننده، جان فوران، ص۳۵۳. #رضاشاه #راه_آهن 🔴 #بیداری_ملت 👇 @bidariymelat