#یادداشت 🔰 خط ریلی رشت-آستارا در انتظار تامین مالی! 🔶کریدور ریلی شمال به جنوب، یکی از پروژه‌های مهم بین‌المللی است که با اجرای چهار پروژه اولویت‌دار ریلی چابهار-زاهدان، شیراز-بوشهر-بندر عسلویه، درود-خرم آباد و همچنین رشت-انزلی-آستارا به سرانجام می‌رسد و با اتصال این حلقه‌های ریلی، راه‌آهن کشور به آذربایجان، روسیه و سپس اروپا متصل می‌شود. 🔶محور ریلی رشت-آستارا با طول ۱۶۴ کیلومتر، یکی از این پروژه‌های ریلی است. قرارگیری گیلان در همسایگی کشورهای حاشیه خزر، عضو اتحادیه اوراسیا و شانگهای بر این مهم افزوده است و بستر مناسبی برای توسعه صادرات و روابط تجاری کشور با همسایگان به شمار می‌رود. 🔶آن‌طور که مسئولان گفته‌اند؛ از مسیر ریلی رشت-آستارا تاکنون فقط ۱۲ کیلومتر از سمت آستارا و ۱۰ کیلومتر از سمت رشت به مرحله تکمیل رسیده است و مابقی عمدتا بدلیل عدم تامین مالی به کندی در حال پیش روی است. آنطور که برآورد شده بیش از دو هزار میلیارد تومان اعتبار برای تملک اراضی نیاز است و همین امر سبب شده تا 50 درصد راه‌آهن رشت-آستارا نیازمند احداث پل باشد. 🔶طبق اظهارات معاون وزیر راه و شهرسازی، در مجموع اعتبار مورد نیاز برای احداث مسیر ریلی رشت-آستارا، ۲۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده است. 🔶اهمیت پروژه ریلی رشت-آستارا به قدری بالا است که مقامات روسی برای سرعت بخشی به اجرای آن، برای تامین مالی این خط ریلی طرح‌هایی را ارائه کردند. 🔶 از سوی دیگر دمیتری کالتسوف، سفیر بلاروس در تهران گفته خط‌آهن رشت-آستارا برای نمایندگان تجاری بلاروس به عنوان یک دروازه ورود اصلی برای کالاها به ایران است و امکان تجارت بین کشورهای اوراسیا با ایران بویژه بلاروس را بیشتر می‌کند. 🔶 اما در این میان مسئولان ایرانی، زمان‌های مختلفی را برای افتتاح این خط ریلی اعلام کرده‌اند. به نظر می‌رسد این پروژه مهم در انتظار تصمیمات مسئولان و نتیجه مذاکرات با روسیه به سر می‌برد. در حالی که استفاده از سرمایه‌گذاری مردمی در قالب شرکت سهامی عام پروژه نیز می‌تواند علاوه بر منتفع شدن مردم، به تامین مالی طرح‌های مهم ملی کمک کند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco