خطای راهبردی ایران در کریدور شمال-جنوب: چرا از ظرفیت ۴ مسیر موجود فعلی استفاده نمی‌کنیم؟ دکتر احمد صالحی، کارشناس اقتصادی - اتفاقا روس‌ها موافق مسیر ریلی رشت-آستارا هستند تا بتواند بخشی از ترانزیت ۱۰ میلیون تنی از هند را از این مسیر انجام دهند. اگر این پروژه با فاینانس روس‌ها انجام شود، به نفع ایران است. -اما این پروژه ۵ سال طول خواهد کشید که تا آن زمان ژئوپلیتیک دنیا عوض شده. در حال حاضر، ۴ مسیر ریلی و ترکیبی (ریلی-دریایی) دیگر در کریدور شمال-جنوب با زیرساخت آماده وجود دارد که باید [ضمن رفع گلوگاه‌های ظرفیتی زیرساخت] تجهیزات لجستیکی و تخلیه بارگیری و گمرک و نرم‌افزارهای مربوطه را فعال نماییم: سرخس، اینچه‌برون، بندر امیرآباد، بندر انزلی، و آستارا. - این ۴ مسیر می‌توانند تا سقف ۲۰ میلیون در سال کالا را از هند به روسیه ترانزیت کنند، اینگونه برخلاف مسیر آستارا دیگر وابسته به باکو هم نخواهیم بود. @khate_energy #کریدور_شمال_جنوب #رشت_آستارا کانال «شیفت» در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404