#مصاحبه قسمت اول 🔰 خط ریلی رشت-آستارا گلوگاه شاخه غربی کریدور شمال-جنوب 🔶با توجه به اهمیت پروژه ریلی رشت-آستارا واحد اقتصاد موسسه مصاف مصاحبه‌ای با آقای محمدجواد شاهجویی کارشناس حمل‌ونقل، ترتیب دید که متن آن به شرح زیر است: 🔷 آقای محمدجواد شاهجویی کارشناس حوزه حمل و نقل گفت: کریدور شمال-جنوب یا به اصطلاح INSTC در سال ۲۰۰۰ میلادی در توافقنامه‌ای که بین ایران، هند و روسیه به امضا رسید، ایجاد شد. بعدها دیگر کشورها از جمله جمهوری آذربایجان نیز به عنوان ناظر به این کریدور پیوستند. این شبکه هفت هزار و ۲۰۰ کیلومتری، از مسیرهای دریایی، راه‌آهن و جاده‌ها برای حمل بار استفاده می‌کند. این کریدور می‌تواند هزینه حمل‌ونقل بین هند و روسیه را تا ۳۰ درصد و زمان ترانزیت کالا را از ۴۰ روز به بیش از نصف کاهش دهد. 🔶وی افزود: کریدور شمال-جنوب سه‌شاخه اصلی دارد. شاخه شرقی این کریدور از خاک روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و ایران می‌گذرد و در ادامه از طریق بنادر جنوبی ایران و از طریق خطوط دریایی به سمت کشورهای جنوب و جنوب شرق آسیا و هند ادامه پیدا می‌کند. 🔷شاهجویی در ادامه بیان کرد: شاخه میانی کریدور شمال-جنوب؛ ارتباط میان بنادر جنوب کشور با کشورهای شمال دریای خزر را برقرار کرده است. همچنین شاهجویی در مورد شاخه غربی کریدور شمال-جنوب بیان داشت؛ این شاخه، کشورهای آسیای جنوب شرقی و هند را از طریق بنادر جنوبی به پایانه‌های مرزی غرب دریای خزر متصل می‌کند. 🔶همچنین وی در مورد پروژه ریلی رشت-آستارا افزود: خط ریلی رشت-آستارا را می‌توان حلقه مفقوده شاخه غربی کریدور بین‌المللی شمال-جنوب، برای اتصال ریلی به روسیه و از آنجا به اروپا به شمار آورد. 🔷شاهجویی ادامه داد: اسفند ۹۷ قطعه ریلی قزوین به رشت تکمیل شد اما قطعه رشت-آستارا همچنان باقی مانده بود. نزدیک به ۲۰ سال است این پروژه مصوب شده و ردیف بودجه سنواتی دریافت می‌کند. اما به واسطه بروز مشکل در تامین مالی و تملک اراضی ساخت این پروژه به چالش تبدیل شد و تا به امروز به طور جدی به مرحله اجرایی نرسید. با توجه به بروز جنگ میان روسیه و اوکراین اهمیت این پروژه ریلی دوچندان و به گلوگاه مهمی در کریدور شمال-جنوب تبدیل شد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یاداشت_کوتاه 💢تولید نفت ایران ۶۰ هزار بشکه افزایش یافت ایران در جایگاه چهارمین تولیدکننده اوپک 🔶طبق جدیدترین گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، تولید روزانه نفت خام ایران در آوریل ۲۰۲۳ نسبت به ماه قبل از آن ۶۰ هزار بشکه افزایش یافته و به ۲ میلیون و ۷۵۰ هزار بشکه در روز رسیده است. 🔶ایران با این افزایش تولید توانسته فاصله خود با کویت را افزایش دهد و در جایگاه چهارمین تولیدکننده نفت در میان اعضای اوپک قرار بگیرد. 💢کویت در این ماه ۲ میلیون و ۶۸۰ هزار بشکه نفت در روز تولید کرده و پس از ایران رتبه پنجم را به خود اختصاص داده است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر 🔰 سفرهای منظم دریایی از بندر انزلی به روسیه برقرار می‌شود 🔶 در هفته گذشته، از روسیه برای برقراری سفرهای منظم دریایی برای حمل بار از انزلی به مقصد روسیه دعوت شد. 🔶 فرآیند حمل‌ونقل توسط خطوط کشتیرانی منظم در یک برنامه زمانی مشخص و در یک مسیر معین صورت می‌گیرد. در کشتیرانی منظم (LINER) تمام جزئیات مسیرهای سفر از جمله زمان ورود و خروج کشتی، زمان تخلیه و غیره به صورت دقیق اعلام می‌شود. 🔶 به گزارش ایسنا، مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر، از مثبت شدن تراز حمل‌ونقلی این شرکت برای نخستین بار در تاریخ فعالیت آن خبر داده و با اشاره به برقراری سفرهای منظم دریایی برای حمل بار از انزلی به مقصد روسیه از صاحبان بار صادراتی و واردکنندگان جهت استفاده از ظرفیت‌های ایجادشده از سوی کشتیرانی دریای خزر به مقصد روسیه دعوت به عمل آورده است. ✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @Masaf_Eco

#عکس_نوشت 💢دلار در حال احتضار 🔶به گفته کارشناسان، دلارزدایی روندی در حال انجام است و دلار بسیار کمتر از گذشته در سیستم جهانی استفاده خواهد شد. به نحوی که سهم دلار از ذخایر رسمی طلا و ارز خارجی در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۲ به کمترین میزان در ۳۰ سال اخیر، یعنی ۵۸ درصد، کاهش یافته است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت_کوتاه 📌تهران بلندترین شهر کشور 👤فردین یزدانی، پژوهشگر اقتصاد شهری و مسکن: ⭕️ در کل کشور تقریبا ۲۰ درصد ساختمان‌‌‌ها بیش از پنج طبقه هستند، در تهران این نسبت ۹۵ درصد است و این یعنی تهران را می‌توان به تعبیری بلندترین شهر کشور خواند که عمده ساخت‌وسازهای جاری آن بیش از پنج طبقه است. ⭕️ اما در کل کشور ۸۰ درصد ساخت‌وسازها تا پنج طبقه انجام می‌شود که نه به منزله مسدود بودن مسیر ساخت، بلکه به معنای عدم‌تمایل ساکنان شهرهای دیگر به ساخت‌وساز چند طبقه است. ⭕️ این فقط مالکان زمین‌‌‌های قهوه‌‌‌ای (زمین‌‌‌های ذخیره شهری یا اراضی بزرگ متعلق به نهادها) و همین‌طور شهرداری‌‌‌ها هستند که از تراکم بیشتر منتفع خواهند شد؛ یکی به شکل افزایش ارزش دارایی خود و دیگری به شکل افزایش درآمد./مسکن نیوز ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 💢کشورهای مختلف برای حمایت از مستأجرها چه قوانینی دارند؟ ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 🔰 پایان سلطه دلار نزدیک است 🔶در ماه‌های گذشته به‌خصوص از زمان بحران جنگ اوکراین، کشورهای زیادی سعی کردند که سهم دلار را در مناسبات تجاری خود کاهش دهند. البته برتری دلار بر اقتصاد جهان سابقه‌ای دیرینه دارد و کشورها چند بار تلاش کرده‌اند این سلطه را کاهش دهند. اولین تلاش جدی در سال ۲۰۱۱ صورت گرفت که طی آن دو کشور روسیه و چین علیه هژمونی دلار اقدام کردند. از آن زمان، رسانه‌ها نام این فرایند را دلارزدایی گذاشته‌اند. 🔶 در سال‌های اخیر، چندین کشور با ترکیبی از ملاحظات ژئوپلیتیک، اقتصادی و استراتژیک، مسیر دلارزدایی را در پیش گرفته‌اند. همچنین حدود ۴۰ درصد از بدهی‌ها در جهان، دلاری است که باعث شده دلار، کماکان اصلی‌ترین ارز ذخیره‌ای جهان محسوب شود. 🔶استفاده افراطی آمریکا از دلار به منظور ایجاد سلطه‌گری، طی سال‌های اخیر موجب فراگیر شدن موج دلارزدایی در جهان شده است. /مهر ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر ⭕نرخ سود تسهیلات نهضت ملی مسکن ۱۸ درصد شد رئیس بنیاد مسکن: 🔶نرخ سود تسهیلات بانکی نهضت ملی مسکن از ۲۳ درصد به ۱۸ درصد کاهش یافت. 🔷طبق دستور و تاکید رئیس جمهور، با افزایش مبلغ تسهیلات نهضت ملی مسکن به ۵۵۰ میلیون تومان قرار شد، بازپرداخت تسهیلات پلکانی و قسط اول کمتر از ۴۰ درصد حداقل حقوق کارمندان و کارگران باشد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت_کوتاه ⭕اولین نیروگاه اختصاصی صنایع، برق خود را به شبکه تزریق کرد 🔹 در راستای برنامه‌ی ساخت ۱۰ هزار مگاوات نیروگاه اختصاصی صنعت، واحد تولید برق قدس سمنان با ظرفیت تولید برق ۳۳۶ مگاوات، انرژی خود را به صنایع تحت قرارداد خود تزریق کرد. 🔹 با بهره‌برداری از این نیروگاه، امکان تامین برق بدون محدودیت صنایع تحت پوشش در کل سال فراهم است و مشترکان طرف قرارداد واحد تولید برق سمنان مشمول برنامه‌ی مدیریت مصرف نخواهند شد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

‍ #یادداشت_کوتاه 💢گلایه مستاجران از قیمت رهن واحدهای نوسازی شده در بافت فرسوده؛ یا نوسازی نکنید یا کانکس بدهید! ⭕️ چند روز قبل بود که ۵۰۰۰ واحد مسکونی نوسازی شده در بافت‌های فرسوده در ۱۷ استان کشور، با حضور وزیر راه و شهرسازی افتتاح شد. در حاشیه این مراسم مستأجران بافت‌های فرسوده تهران به افزایش بی‌اندازه رهن و اجاره واحدهای نوسازی شده در تهران اعتراض کردند. ⭕️ به گزارش خبرنگار مهر یکی از مستأجران گفته است که رهن برخی از واحدهای نوسازی شده به ۸۰۰ میلیون تومان در سال رسیده است در صورتی که این واحدها قبل از اینکه نوسازی شوند نهایت ۲۰۰ میلیون تومان بوده‌اند به همین دلیل از وزیر تقاضا کرده است که یا بافت‌های فرسوده را نوسازی نکند یا اگر این امر انجام می‌شود کانکس‌هایی برای مستأجران خانه‌های بافت فرسوده در نظر بگیرد چرا که بعد از نوسازی قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کند و مردم توان اجاره این واحدها را ندارند. ⭕️ رویکردهایی که اخیرا دولت در فرآیند نوسازی بافت‌های فرسوده اتخاذ کرده از جوانب مختلفی قابلیت نقد و بررسی‌ دارند؛ از اعطای بسته‌های تشویقی افزایش تراکم و تسهیل در ضوابط پارکینگ گرفته تا بی‌توجهی به توان مالی مستاجران بافت‌های فرسوده برای پرداخت اجاره‌بها -که گویا بعد از نوسازی سر به فلک کشیده- هر کدام به شکلی سهمی در تداوم معضلات بازار مسکن دارند و نیازمند توجه و رسیدگی بیشتر و دقیق‌تر هستند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰 وام‌های تورم‌زا 🔶 تسهیلات پرداختی بانک‌ها از سال ۱۳۹۹ تا سال ۱۴۰۱، از ۱۸۹۹ همت به ۴۴۴۹ همت افزایش یافته است. یعنی سالانه بیش از ۵۰ درصد. مشکل اصلی این است که با تقریبا دوبرابر شدن نقدینگی پرداختی تسهیلات، رشد اقتصادی نزدیک به صفر را شاهد بودیم؛ که نشان از عدم ورود تسهیلات به تولید است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#توییت ⭕‏تراکم نفر در هکتار تهران ۱۵۱ در مقابل لندن ۶۰ یا توکیو ۲۷!! 🔶چرا دور شهرها کمربند بستن و مجبوریم تو آپارتمان زندگی کنیم؟! اگر اون کشورها تونستن خانه یک طبقه ویلایی بسازند ما با این وسعت از کشور چرا نتونیم؟ در نهضت ملی مسکن حتما به این موضوع مهم توجه شود تا دچار مشکلات بعدیش نشیم. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#مصاحبه 💢چرا شاخه غربی کریدور ریلی شمال-جنوب برای روسیه اهمیت دارد؟ ⭕بخش دوم ✨مصاحبه واحد اقتصاد مصاف با آقای شاهجویی کارشناس حمل‌ونقل، پیرامون موضوع ترانزیت ریلی 🔶 آقای شاهجویی کارشناس حمل و نقل گفت: پیش از این تامین مالی پروژه ریلی رشت-آستارا با بودجه سنواتی صورت می‌گرفت. اما این خط‌آهن به واسطه مشخصات خاص، نسبت به دیگر پروژه‌های ریلی سرمایه‌ بیشتری نیاز دارد. به همین بودجه سنواتی به تنهایی نمی‌توانست تکمیل این خط را سرعت ببخشد. طبق نظر کارشناسان سرمایه‌گذاری مستقیم روسیه مطلوب‌ترین روش برای تامین مالی این پروژه بود. چرا که روسیه انگیزه زیادی برای تکمیل هر چه سریع‌تر این پروژه دارد. 🔶 وی در مورد سرمایه‌گذاری روسیه در پروژه ریلی رشت-آستارا اضافه کرد: آمد و رفت‌های بسیاری بین دو کشور صورت گرفت. در نهایت مدل سرمایه‌گذاری فاینانس یعنی استفاده از وام، خط اعتباری پنج میلیارد دلاری روسیه، مورد تایید دو طرف قرار گرفت. بنابراین این شد تا با مشارکت روسیه این خط ریلی تکمیل شود و از محل دریافت عوارض خط و یا با تضمین دولت بازپرداخت وام صورت گیرد. 🔶 همچنین شاهجویی افزود: در حال حاضر اتصال به روسیه از طریق شاخه شرقی کریدور شمال-جنوب برقرار است. از طریق دو مرز اینچه‌برون و سرخس به واسطه عبور از کشورهای ترکمنستان و قزاقستان اتصال ریلی به شرق روسیه نیز برقرار است. تقویت مسیر اینچه‌برون-گرمسار و یا ایجاد محور ریلی اینچه‌برون-شاهرود-طبس نمی‌تواند نیاز روس‌ها را تامین کند. زیرا تمرکز جمعیت روس در غرب این کشور قرار دارد. این موضوع سبب می‌شود شاخه غربی کریدور شمال-جنوب اهمیت بیشتری برای روسیه داشته باشد. 🔶شاهجویی در مورد تغییر برنامه توسعه کریدوری جمهوری آذربایجان که تا قبل از آن قراربود این کشور ۵۰۰ میلیون دلار از یک میلیارد سرمایه لازم رو تامین کند که البته با تغییر برنامه توسعه آذربایجان این طرح به مرحله اجرا نرسید، گفت: 💢جمهوری آذربایجان به جای کریدور شمال-جنوب، روی توسعه کریدور شرقی-غربی، به ویژه ترانس-کاسپین تمرکز کرد. نکته مهم این است، درگیر شدن منافع روسیه در خط ریلی رشت-آستارا موجب می‌شود؛ تمایل روسیه برای کنترل اوضاع قفقاز جنوبی و زیاده‌خواهی‌های علی‌اف افزایش یابد. همچنین مشارکت روس‌ها در تکمیل این خط ریلی، موضع‌گیری آنها را به نفع ایران تحت تاثیر قرار خواهد داد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#یادداشت_کوتاه ⭕تعمیق روابط ایران و عمان فرصتی ویژه برای اجرای طرح های راهبردی 🔷حجم تجارت ایران و عمان در دو دهه اخیر افزایش چشمگیری داشته است. فولاد، قیر و دام زنده بیشترین میزان صادرات ایران به عمان را تشکیل می‌دهند. بخش بزرگی از این صادرات از طریق دریا انجام می‌شود که بنادر صُحار و السویق بیشترین تبادلات تجاری را با ایران فراهم کرده‌اند. 🔶ایران می‌تواند با شناخت بخش‌های پیشران سند ۲۰۴۰ عمان، افزایش صادرات غیرنفتی به عمان را در دستور کار قرار دهد و با اجرایی کردن طرح‌های راهبردی، مانند احداث خط لوله صادرات گاز ایران به عمان، مناسبات اقتصادی خود را با این کشور عمق ببخشد. 🔷همچنین با توجه به اینکه نیروهای عمانی از مهارت‌ها و آموزش‌های کافی برخوردار نیستند و ۷۷ درصد نیروی کار آن‌ها را خارجی‌ها تشکیل می‌دهند. با توجه به قوت ایران در پرورش نیروی تحصیل‌کرده و صادرات خدمات فنی مهندسی، شایسته است از این فرصت نیز برای افزایش صادرات خدمات علمی و فنی به عمان بهره کافی برده شود. 🔴 امیدواریم مسئولان اینبار به موقع به فکر عملیاتی کردن این برنامه باشند. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک ⭕کلید حل مشکلات 🔷راه‌حل شرایط فعلی اقتصادی کشور و مشکلات معیشتی جامعه، افزایش تولید است. با افزایش تولید کالا و خدمات، نقدینگی کنترل شده و تورم کاهش می‌یابد. 🔷اشتغال‌زایی، کاهش شکاف طبقاتی، حفظ ارزش پول ملی، افزایش صادرات و بهبود معیشت عمومی تنها بخشی از پیامد افزایش تولید در کشور خواهد بود. 🔶برای حل مشکلات همه باید تولیدکننده باشیم و همگی کالای ایرانی مصرف کنیم، کشتی اقتصاد ایران بدون هم‌افزایی همه مردم به ساحل آرامش نخواهد رسید. #اقتصاد_توسعه ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

🏦بانک جهانی: اقتصاد ایران دو درصد در سال ۲۰۲۳ رشد می کند. 🔷بانک جهانی در آخرین گزارش خود پیش‌بینی کرده است که اقتصاد ایران در سال ۲۰۲۳ رشد ۲.۲ درصدی داشته باشد که با وجود تداوم تحریم‌ها، بالاتر از نرخ رشد پیش بینی شده برای اقتصاد جهانی در سال جاری خواهد بود. 🔶طبق پیشبینی بانک جهانی، ایران جزو کشورهایی است که کمترین افت را در رشد اقتصادی خود طی سال ۲۰۲۳ تجربه خواهد کرد. بانک جهانی پیش‌بینی کرده است رشد اقتصادی ایران در این سال به ۲ درصد برسد. ایران در سال قبل از آن رشد ۲.۷ درصدی را در اقتصاد خود تجربه کرده است. 🔷همچنین بانک جهانی در گزارشی با عنوان «چشم انداز اقتصاد جهانی» هشدار داد که سیاست‌های ضد تورمی بانک‌های مرکزی جهان در سال ۲۰۲۳ منجر به کاهش چشمگیر رشد اقتصادی کشورها در سال جاری خواهد شد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#مصاحبه 🔰ترانزیت ریلی؛ چالش‌ها و راهکارها قسمت سوم ⭕بخش سوم و پایانی مصاحبه واحد اقتصاد مصاف با آقای شاهجویی کارشناس حمل‌ونقل، پیرامون موضوع ترانزیت ریلی 🔷شاهجویی درباره‌ی چالش‌های ترانزیت ریلی گفت: به طور کلی می‌توان این چالش‌ها را به دو بخش داخلی و خارجی تقسیم نمود. در بخش خارجی، از عدم بازاریابی می‌توان به عنوان یکی از مهم‌ترین چالش‌ها نام برد. شرکای خارجی نسبت به امکانات و شبکه ریلی راه‌آهن ایران آگاهی ندارند این موضوع انتخاب کریدور ایران را برای حمل بار توسط شرکای خارجی با مشکل مواجه می‌کند. 🔶 وی در ادامه بیان کرد: موضوع دوم کمبود ناوگان است. واگن‌های ایرانی مجوز ورود به کشورهای CIS را ندارند. البته واگن‌های ایرانی در حال حاضر امکان کسب استانداردهای لازم را دارند، این امر نیازمند مذاکره و دیپلماسی است. متاسفانه تاکنون شرکت راه‌آهن موفق نشده این چالش را رفع کند. 🔷شاهجویی در مورد چالش‌های داخلی ترانزیت ریلی گفت: در بخش داخلی، ناکارآمدی شبکه ریلی چالش جدی است. این ناکارآمدی را از دو وجه می‌توان بررسی کرد. اول اینکه بخش ریلی با نظام بهره‌برداری سنتی و غیربهره‌ور اداره می‌شود. این موضوع سرعت سیر قطارهای باری را کاهش داده است. سرعت سیر پایین، با افزایش زمان و هزینه حمل بار از جذابیت کریدورهای ایران کاسته است. 🔶 موضوع دوم، غیرقابل پیش‌بینی بودن برخی پارامترها است که برنامه‌ریزی را برای فورواردها سخت می‌کند. برای مثال وقتی مالک بار خارجی، محموله‌اش را به راه‌آهن ایران تحویل می‌دهد ممکن است یکبار محموله دو الی سه روزه به بندرعباس برسد، بار دیگر احتمال دارد که حمل بار تا بندرعباس ۲۵ تا ۳۰ روز طول بکشد. 🔷 وی در ادامه بیان داشت: برنامه هفتم توسعه نسبت به برنامه ششم و برنامه‌های قبلی، دید واقع‌بینانه‌تری به مشکلات حوزه ترانزیت دارد و راهکارهای خوبی نیز ارائه شده است. اما باز هم همه مشکلات ترانزیت ریلی مورد توجه قرار نگرفته است. اما یکی، دو بند لایحه برنامه هفتم توسعه ویژه است. از جمله آن‌ها واگذاری لکوموتیو به بخش خصوصی است. اگر این اتفاق رخ دهد تا حد خوبی گره از کار ترانزیت ریلی باز می‌شود. 🔶 شاهجویی در مورد چالش موجود در ساختار راه‌آهن اظهار کرد: در نهایت، نکته مهم این است که ساختار راه‌آهن به شیوه سنتی اداره می‌شود. این در حالی است که دیگر کشورها اصلاح ساختار حکمرانی شبکه‌های ریلی و افزایش بهره‌وری را در دستور کار خود قرار داده‌اند. کشور اگر می‌خواهد با استفاده از موقعیت جغرافیای و ترانزیت نفعی ببرد، باید برای افزایش بهره‌وری ناوگان ریلی اقداماتی انجام داد. این اقدامات در سه دسته کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلند‌مدت قرار می‌گیرند. 🔷راهکارهای کوتاه‌مدت هم‌اکنون نیز قابل اجرا است. اقداماتی مانند؛ به کارگیری قطارهای کامل و برنامه‌ای باری یا محدود کردن بخش مسافری. 🔶 راهکارهای میان‌مدت و بلندمدت از جنس ایجاد اصلاحات ساختاری هستند. اقداماتی مانند؛ واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی و تشکیل کمیته داوری ریلی. 💢وی درپایان بیان درباره بهره‌وری شبکه ریلی ایران گفت: این شاخص در ایران حدود یک سوم میانگین جهانی است. اگر بتوانیم بهره‌وری شبکه ریلی در حمل بار را به حداقل میانگین جهانی برسانیم، امیدواریم که اهداف ترانزیتی کشور محقق شود. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

💢 وام ودیعه، ابزاری ناکارآمد برای کنترل بازار اجاره‌بها ⭕ مجلس شورای اسلامی اخیرا با افزایش وام ودیعه مسکن موافقت کرد؛ به این ترتیب سقف وام ودیعه مسکن در شهر تهران به ۲۰۰ میلیون تومان رسید اما با توجه به شرایط بازار به نظر نمی‌رسد این تسهیلات برای مستاجران گره‌گشا باشد. ⭕ به گفته فرشید ایلاتی، کارشناس بازار مسکن وام ودیعه چند سالی است که به مستأجران داده می‌شود اما یک سیاست ناکارآمدی است که هر ساله دولت آن را تکرار می‌کند؛ چراکه افزایش وام ودیعه باعث انتظارات تورمی است و تاثیری معکوس بر بازار اجاره‌بها دارد. ⭕ همچنین علیرضا مهدی‌زاده، کارشناس مسکن معتقد است افزایش وام ودیعه قدرت خرید مردم را را افزایش نمی‌دهد. راهکار کاهش قیمت خانه را باید در گسترش افقی و ساخت خانه‌های یک طبقه جستجو کرد. /عصرایرانیان #حق_زمین ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#اینفوگرافیک 💢آخرین اطلاعات از نهضت ملی مسکن ⭕براساس اظهارات هادی عباسی، معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی، آخرین اطلاعات از روند پیشروی طرح نهضت ملی مسکن اعم از تعداد واحدهای نوسازی شده در بافت‌های فرسوده، واحدهای خودمالکین اجرایی شده، واحدهای اجرایی شده مسکن روستایی و مجموع واحدهای اجرایی شده، مطابق جدول بالاست. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰 صدور دستورالعمل بهره‌گیری از ظرفیت تبصره ماده ۱۰۰ قانون مالیاتی 🔶 طبق اعلام معاون وزیر اقتصاد: مالیات بیش از نیمی از اصناف صفر شده است. 🔶 طبق تبصره ماده ۱۰۰قانون مالیات‌های مستقیم، سازمان امور مالیاتی می‌تواند برخی از مشاغل را که میزان درآمد فروش کالا و خدمات سالانه آنها حداکثر ده برابر معافیت موضوع ماده (۸۴) این قانون باشد از انجام بخشی از تکالیف مانند نگهداری اسناد و مدارک موضوع این قانون و ارائه‌ اظهارنامه مالیاتی معاف کند. مالیات مؤدیان مذکور به صورت مقطوع تعیین و وصول می‌گردد. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#خبر حذف دلار و سوئیفت در اتحادیه پایاپای آسیایی 🔹دبیر اتحادیه پایاپای آسیایی: از ماه آینده امکان مبادله با ارزهای روپیه، روبل و یوان برای اعضای این اتحادیه فراهم می‌شود و هر کشوری که مایل باشد می‌تواند در این اتحادیه عضو شود. 🔹تا زمان آماده‌شدن پیام‌رسان مشترک اتحادیه، از پیام‌رسان ایرانیِ «سپام» استفاده می‌شود؛ استفاده از سپام توسط اعضای اتحادیه، برای ایران درآمد ارزی دارد. 🔹با فعال‌شدن این پیام‌رسان، اعضای اتحادیه از «سوئیفت» که پیش‌تر از آن استفاده می‌شد و تحت تحریم‌های آمریکا قرار گرفته بی‌نیاز می‌شوند.

#مصاحبه 📌طبق قانون تمرکز همه موارد. حوزه بازرگانی و تولید باید در یک وزارتخانه مستقر باشند 👤 خانم سمیه رفیعی نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در مصاحبه‌ای با واحد اقتصاد مصاف پیرامون لایحه تشکیل وزارت بازرگانی گفت: 🔷 واقعیت این هست که درواقع لایحۀ ایجاد وزارت بازرگانی، یک موضوع پُر‌بحثی است. این موضوع تقریباً برای همۀ دولت‌ها بحث‌برانگیز شده. چه در ایجادش، که در‌واقع وجود داشته باشد یک این‌چنین وزارتخانه‌ای، چه در انحلالش. 🔶وی درباره زنجیره تامین امنیت غذایی بیان کرد: یک زمانی رسیدند به اینکه مثلاً در حوزۀ کشاورزی و بحث تأمین امنیت غذایی، اینکه کُل زنجیره در اختیار دستگاه مسئول حوزۀ امنیت غذایی نباشد، خلأ‌ها و کاستی‌هایی را دارد و درست هم بود. اینکه مشخص نبود در‌واقع نیاز به تولید چقدر است. نیاز به خرید چقدر است. این باید در یک دستگاه تعیین می‌شد. نه اینکه دستگاه‌های متفاوت در‌واقع بخواهند این زنجیره را کامل کنند. این حتماً نقصان است. 🔷خانم رفیعی درباره قانون تمرکز گفت: در همین اثنا یک مسائلی هم به‌ وجود آمد. حالا بحث مونوپولی‌شدن/monopoly واردات است، بحث نهاده‌های کشاورزی و همه‌ی این‌ها دلایلی هستن که این تصمیم گرفته شد. این موضوع ایدۀ مراکز پژوهشی هم بود که بخواهند در‌واقع قانون تمرکز را بگویند. قانون تمرکز می‌گوید که بازرگانی و همۀ موارد مربوط به حوزۀ بازرگانی و تولید در یک وزارتخانه مستقر بشوند. در قانون تمرکز کُل زنجیره مستقر شده به هر شکل. 🔶خانم رفیعی درباره نظر موافقین تشکیل وزارت بازرگانی گفت: اما نواقصی هم در بُعد تبادل اقتصادی با دنیا، دیپلماسی اقتصادی و... از مشکلاتی است که الان مطرح است که به همین دلایل بعضاً موافقین لایحه می‌گویند که ما نیاز به یک وزارتخانۀ مستقلی داریم که بتواند در‌واقع موضوع تبادل اقتصادی را دنبال بکند. و کارش فقط این باشد. وی ادامه داد: یکی دیگر از موضوعاتی که مطرح است این است که شاید مثلاً دوستان در دستگاه‌های تخصصی مثل صمت و جهاد و این‌ها، آن‌قدری که باید اطلاع تجاری‌سازی محصولاتشان را و یا اصولاً مختصات و چهارچوب تجارت را نمی‌دانند. چه در واردات چه در صادرات. این حرف هم قابل اعتنا است و نمی‌شود به‌راحتی از کنارش بگذریم. اما من خودم به ‌شخصه با توجه به اینکه خیلی عمر زیادی نیست که قانون تمرکز تصویب شده و اختیارات به وزارتخانه‌های متولی داده شده، فکر می‌کنم باید یک مقداری بیشتر به قانون تمرکز فرصت بدهیم. 💢 خانم رفیعی در پایان بیان کرد: سه‌چهار سال فرصت زیادی نیست که ما بخواهیم تصمیم‌گیری کنیم که در‌واقع تصمیم مهم و قوی را بخواهیم لغو کنیم یا مُلغا کنیم. می‌شود برای خلأ‌ها و کاستی‌ها با نکاتی که دوستان دارند و درست هم هست در امر تجارت و بحث مبادلۀ اقتصادی، می‌شود خلأ‌ها را با راهکار‌های دیگری جبران کرد و سریع نرویم سراغ ایجاد وزارتخانه. من خودم به‌ شخصه نظرم این است که بهتر است که سریع دنبال ایجاد وزارت بازرگانی نرویم. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

#عکس_نوشت 🔰 پلمب املاکی‌های متخلف و بدون مجوز در پردیس 🔶 طبق اظهارات مدیرعامل شرکت عمران این شهر برخی دفاتر املاک متخلف و بدون مجوز اقدام به نرخ‌گذاری صوری می‌کردند، برخورد با این دفاتر در حال انجام است. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

📌 فوربس: پیگیری ایران برای حذف دلار از تجارت آسیایی 🔹بر اساس گزارش تارنمای آمریکایی «فوربس» ایران به دنبال حذف دلار از مبادلات تجاری خود با کشورهای آسیایی و استفاده از نظام جایگزین سوئیفت در مبادلات اتحادیه پایاپای آسیایی است. 🔹رابطه ایران و روسیه نمونه موفقی در همکاری‌های پولی و بانکی بوده است، به طوری که اکنون ۸۰ درصد تجارت روسیه و ایران با پول ملی دو کشور، ریال و روبل، انجام می‌شود. ✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف @masaf_eco

⭕ مخالفت مرکز پژوهش‌های مجلس با تشکیل وزارت بازرگانی 🔹 مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارش کارشناسی منتشر شده خود پیرامون تشکیل وزارت بازرگانی اقدام به ارزیابی سیر تطور تفکیک و ادغام این وزارتخانه در وزارت‌ها دیگر کرده است. 🔹در ادامه این گزارش، تغییر ساختار وزارتخانه‌ها در ایران و جهان ارزیابی تطبیقی شده است. طبق این ارزیابی‌ها کشورهایی از جمله آلمان، ژاپن، چین، فرانسه، ایتالیا، آمریکا و انگلستان که بزرگترین و موفق‌ترین اقتصادهای جهان محسوب می‌شوند، بین ۱۵ تا ۲۰ وزارتخانه دارند. علاوه بر این، بررسی ساختار تولید و تجارت (بازار) در این کشورها نشان می‌دهد که ساختار مدیریت تولید و تجارت به طور متمرکز انجام می‌شود و این دو بخش از یکدیگر تفکیک نشده‌اند. ▪️ ایرادات تشکیل وزارت بازرگانی 🔹مرکز پژوهش‌های مجلس با در نظر گرفتن وضعیت اقتصادی ایران و تجارب پیشین اقدام به بررسی ایرادات تفکیک وزارت بازرگانی از صنعت و معدن کرده است. 1️⃣ لزوم اتخاذ سیاستهای یکپارچه در حداکثر شدن ایجاد ارزش افزوده در زنجیره ارزش 2️⃣ تداخلات نهادی و تشتت در حوزه‌های تصمیم‌گیری 3️⃣ مسئله شناسی اشتباه از افزایش قیمت‌ها در بازار 4️⃣ عدم امکان هماهنگی میان تولید و بازرگانی از طریق ساختارهای شورایی 5️⃣ غفلت از اهداف در نظر گرفته شده در ادغام وزارتخانه‌ها 6️⃣ غلبه پیدا کردن سیاست‌های واردات بی رویه و سرکوب قیمت براي تنظیم بازار داخلی 7️⃣ لزوم اتخاذ سیاست‌های رشد تولید به عنوان نقطه کانونی سیاست‌های اقتصادی کشور 🌐 لینک گزارش کامل مرکز پژوهش‌های مجلس #وزارت_واردات #ذبح_تولید 📢 کانال واحد امنیت غذایی مؤسسه مصاف 🆔 @masaf_foods