🌀 ریا نباشد امروز اومدیم جمکران، البته به برکت حضور مادرم، خیلی شلوغ بود، داشتم فکر می‌کردم علیرغم برخی بدبینی‌ها، مردم خوب و متدینی داریم؛ فقط باید قدرشان را بدانیم و نهایت تلاشمان را برای بهبود وضعیتشان بکنیم‌ ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀 چگونه انگلستان، هند ثروتمند را فقیر کرد؟ 🔻 این کلیپ کوتاه اشاره به نقش مخرب کمپانی هند شرقی انگلستان در استعمار هند از اوایل قرن ۱۶ میلادی(از ۱۵۰۰ میلادی به بعد)دارد؛ زمانی که مرکانتلیسم بر اروپا مسلط شد و دوران روشنگری آغاز شد؛ انگلیسی ها راهی هند شدند 🔻 بعدها پر این هجوم استعماری ایران را هم گرفت؛ آن زمان دولت قدرتمند صفویه بر ایران حاکم بود؛ ولی به تدریج ضعیف شد؛ جالب است وقتی شاه سلطان حسین، آخرین پادشاه صفوی، جنگ را به افغان‌ها باخت؛ برای پرداخت غرامت سنگین به آنها از کمپانی هند شرقی وام گرفت. ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀 چرا اشتباه قیمت‌گذاری دلاری انفال را مرتکب شدیم ؟ 🔻 در این پادکست صوتی کوتاه به این سوال پرداختم که اساسا چرا ما از اواسط دهه ۸۰ به سمت قیمت‌گذاری دلاری انفال رفتیم ؟ ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🇮🇷نکاتی در باب مسأله سوخت در ایران: ۱. هم اکنون در ایران بیش از ۳۰ میلیون کارت سوخت خودرو داریم که بیش از ۲۴ میلیون از اینها فعال و درحال سوختگیری است. ۲.مصرف بنزین تقریباً پایداره و با توجه به تعداد خودرو و شرایط حمل و نقل عمومی کلان‌شهرها حداکثر ۱۰ درصد بدمصرفی داریم. ۳.میزان مصرف (داخلی و قاچاق) دیزل در کشور بسیار بالاست هم بدلیل فرسودگی کشنده‌ها هم ضعف شدید حمل ریلی هم اختلاف قیمت داخلی و خارجی این نهاده و هم طرح‌هایی نظیر رزاق. ۴. اصل مشکل عدم‌النفع دولت مربوط به دیزله و برای این مسأله هم طرحی بنام «سوخت مبتنی بر پیمایش» قبلا اجرایی شده. ۵. اگر مسأله سوخت در ایران رو از باب عدالت ببینیم، مهمترین راه‌حل، راه‌هایی است که منجر به موتور جهش تورمی نشه. ۶. اگر از باب کسری بودجه دولت ببینیم، سوخت به جز افزایش قیمت ناچیز، ظرفیتی برای ایجاد درآمد دولت نداره (راهکارهای دیگری هست که بدون آسیب به معیشت مردم درآمد کسب کنه) ۷.اگر از باب وابستگی کشور به واردات بنزین، بحث داریم باید عرض کنم چه بخواهیم چه نخواهیم، در صورت تداوم وضع فعلی، سالانه حداقل ۵ میلیون لیتر به مصرف روزانه بنزین در ایران اضافه خواهد شد و به مصرف حدی ۲۰۰ میلیون لیتر در روز خواهیم رسید. تنها راه‌حل برای رفع مشکل واردات، افزایش توان تولید داخلی است که متاسفانه برنامه‌ای برای این افزایش وجود نداره. واردات خودروی هیبرید و برقی هم به قدری نیست که بتونه سرعت مصرف نسبت به تولید رو خنثی کنه. حتی در صورت واردات گسترده خودروی کم‌مصرف، حد آستانه مصرف ۲۰۰ تایی نهایتاً ۱۸۰ میشه و صورت مسأله هیچ تغییری نمیکنه. ۸. ایجاد نرخ سوم برای بنزین فکر خوبی است و به تدریج باید کانتینیومی از نرخ‌ها ایجاد بشه تا آثار سوء افزایش نرخ، کمترین اثر رو بر تورم و معیشت مردم وارد کنه. زمان اجرای سیاستهای اقتصادی کور، بی هدف (چندهدفه)، گتره‌ای، «حالا انجام بدیم ببینیم چه می‌شود؟» و... گذشته. باید دقیق بود. 📊 کانال رسمی حسن حسن‌‌خانی در ایتا @hsnhasankhani

🌀 دکتر حسن خانی نکات ارزشمندی در کانالشان منتشر می‌کنند که بسیار قابل استفاده است؛ با آرزوی موفقیت هرچه بیشتر برای ایشان.

🌀تاثیر منافع بر کاربرد نظریه اقتصادی 🔹مالتوس و ریکادو هر دو افزایش جمعیت را باعث ایجاد اجاره‌بها (رانت) برای زمین‌های مرغوب می‌دانستند؛ ولی دو سیاست متفاوت را پیشنهاد می‌کردند. مالتوس به خاطر تعلق خاطر به منافع صاحبان زمین معتقد بود که با توجه به این پدیده باید قوانین حمایتی از تولید غله در انگلستان حفظ شود؛ در مقابل ریکادو به خاطر تعلق خاطر به منافع بازرگانان معتقد بود که این قوانین باید ملغی شوند. هر دو به یک پدیده اشاره می‌کردند ولی پیش‌فرض‌های ارزشی آنها باعث توصیه سیاستی متفاوتی می‌شد. ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀تعارض منافع و بی مهری به پرورش شتر 🔻چرا صنعت شترداری را هیچ کس تبلیغ نمی کند؟ چون باید نهاده دام وارد کنیم. ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀نتایج پیمایش مرکز مطالعاتی تیام در مورد پدیده بی‌حجابی و بدحجابی - بی‌حجاب‌ها و بدحجاب‌ها تذکر مودبانه را می‌پذیرند؛ - اگر برای حجاب تذکر بدهیم، دعوا نمی‌شود؛ - بی‌حجابی و بدحجابی فقط مشکل مجردها نیست؛ - بی‌حجابی و بدحجابی فقط مشکل دانشگاه رفته ها نیست؛ - بی‌حجابی و بدحجابی عمدتا واکنش به مشکلات اقتصادی نیست؛ - بی‌حجابی و بدحجابی مشکل خارج رفته ها نیست؛ - مقابله قانونی بسیار اثرگذار است. 🔻 مرکز مطالعاتی تیام مطالعات خوبی هم در زمینه ابعاد مقاومت دینی مردم در جنگ ۱۲ روزه انجام داده که در کانال این مرکز به آدرس زیر منعکس شده است👇 https://eitaa.com/tiyaam_cs ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀 انتشار بخشنامه تهیه و تنظیم لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ کل کشور ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀گزارشی از نشست تخصصی «خلق پول؛ از بانک تا دولت» 🔹کارشناسان حاضر در این نشست تأکید کردند که مسأله اصلی در اقتصاد ایران نه کمبود نقدینگی بلکه تخصیص نادرست آن، ضعف نظارت، دلاریزه شدن اقتصاد و نبود انسجام مدیریتی است. هدایت هدفمند نقدینگی به سمت فعالیت‌های مولد، اصلاح ساختار بانک‌ها و ایجاد فرمانده واحد اقتصادی، گام‌های اساسی برای نجات اقتصاد و افزایش رفاه مردم است. 🔻 خلاصه مباحث نشست 👇 https://rasanews.ir/003L55 ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀رویکرد توحیدی به دانش اقتصاد اسلامی 🎙سخنرانان پروفسور مسعود العالم الچودری دکتر محمد جواد توکلی دکتر محمد حسین کرمی 🔻دبیر علمی دکتر مصطفی کاظمی 🔹پنجمین پیش همایش از همایش بین‌المللی علوم انسانی اسلامی 🕰شنبه اول آذر ۱۴۰۴، ساعت ۹ 🌍 پژوهشگاه حوزه و دانشگاه، سالن حکمت 🔻پخش مجازی skyroom.online/ch/rihu/meeting2 🔷برگزار کنندگان: انجمن اقتصاد اسلامی حوزه علمیه ، پژوهشگاه حوزه و دانشگاه، موسسه آموزشی و پژوهشی امام خمینی و شورای عالی انقلاب فرهنگی ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2

🌀 مردم را بنزین فروش نکنید! 🔻 یکی از طرح‌های مخربی که با پرچم عدالت مطرح شده و می‌شود این است که سهمیه بنزین را به افراد و نه ماشین ها بدهیم و بعد بازاری بین مردم برای مبادله ایجاد کنیم؛ این مفهوم ساده اش این است که مردم را بنزین فروش کنیم و بدتر آنها را ذی‌نفع افزایش نرخ ارز کنیم که اقدامی بسیار مخرب و کشنده است. 🔹 فرض کنید به هرکسی روزی یک لیتر سهمیه بنزین برسد و فرد فاقد ماشین آن را بخواهد به راننده اسنپ بفروشد؛ قاعدتاً وقتی این کار وضعش را خوب می کند که طبق آرمان غلط هدفمندسازی یارانه‌ها به قیمت فوب خلیج فارس بفروشد، که اگر لیتری ۴۰ سنت باشد به نرخ دلار ۱۰۰ هزارتومانی می‌شود لیتری ۴۰ هزارتومان و سهمیه ۳۰ لیتری می‌شود ۱ میلیون و دویست هزار تومان؛ خوب وقتی راننده اسنپ بنزین را به این قیمت خرید، خدمات حمل و نقلی که به این فرد بی ماشین ارائه می‌دهد را هم به همین نسبت بالا می‌برد و بنا بر تجربه قدیمی عمدتا همان فرد بی ماشین ضرر می‌کند و باید بیش از این یک میلیون و دویست هزار تومان را کرایه ماشین بدهد. 🔻 این جاست که مردم هم ذی‌نفع افزایش نرخ ارز می‌شوند، اگر قیمت دلار بشود ۲۰۰ هزار تومان، درآمد بنزین فروشی می‌شود ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، ولی راننده اسنپ هم با افزایش نرخ های حمل و نقل بخش زیادی از این درآمد واهی و حتی بیشتر از آن را از جیب این فرد بی ماشین در می‌آورد، و ما گرفتار یک لوپ تورمی خودساخته می‌شویم! ⛽️سوال: کجای دنیا مردم را درگیر چنین بازار‌های مخربی کرده‌اند، به قول دکتر فرشاد مومنی اسم مکتب پشتیبان این طرح‌ها را باید #بازارگرایی_مبتذل گذاشت! ✍️توکلی 👁‍🗨eitaa.com/eqmoq2