#شبهه
⛔️ فیلترینگ فقط پاک کردن صورت مسئله است و مشکل اصلی در عدم فرهنگ سازی برای مردم در جهت استفاده‌ی صحیح از رسانه ها🤦♂ و کمبود #سواد_رسانه_ای است!
⭕️💢⭕️
🔰 پاسخ‌ها:
1⃣ افزایش سواد رسانه‌ای در جامعه امری ضروری و راهگشاست ، اما تضادی با فیلترینگ ندارد!
2⃣ فیلترینگِ سرویسِ تحت تسلط دشمن نه یک مسئله‌ی فرعی ، بلکه از جهاتی اصل ماجراست.
🌀 عقل سلیم قطعا حکم به بستن برنامه‌ای می‌دهد که : 👇
🔺 قانون‌پذیر نیست
🔺بستر پخش شایعات ، شبهات و محتواهای مستهجن است
🔺 هر لحظه امکان تحریم کردن و قطع دسترسیِ ما به سرویسش وجود دارد
🔺 موافقین جمهوری اسلامی را تضعیف و مخالفین را تقویت می‌کند
🔺 از لحاظ اقتصادی لطمه‌های سنگینی به اقتصاد کشور وارد می‌سازد!
3⃣ فیلترینگ نه تنها یک مسئله‌ی عقلیست ، بلکه شرع نیز بر آن مهر تایید می‌زند و حکومت موظف است دسترسی مردم به مظاهر فساد را محدود کرد.
🔹داستان نابودیِ گوساله‌ی سامری به وسیله‌ی حضرت موسی و ویران کردن مسجد ضرار توسط پیغمبر (صلی الله علیه و آله) ، دلیلی بر این ادعاست.
4⃣ #فیلترینگ در دنیا امری معقول و مقبول است و کشورهای پیشتاز در دنیا همچون آمریکا ، روسیه و چین ، از این روش بهره می‌جویند.
🔹به طور مثال سرویسِ تیک تاکِ چینی در آمریکا مدتی فیلتر شد و هنگامی رفع فیلتر گشت که طرف چینی مجبور به واگذاری امتیاز سرویسِ خود به کشور آمریکا شد.
🔹 قوانین سختگیرانه‌ی دسترسی به محتوای مستهجن برای افراد زیر ۱۸ سال در آمریکا، از دیگر نمونه‌های فیلترینگ در دنیاست!
🔍#شبهات_رسانه_ای
#پایان_مماشات
#برخورد_قاطع
🔹️داستان اتوبوسهای برقی تهران
(بررسی یک #شبهه)
... چندی قبل و پس از آیین الحاق رسمی ناوگان #اتوبوسهای_برقی به شبکه حمل و نقل سهری تهران، پیج اینستاگرام #شبکه_منوتو و چند رسانه دیگر، با استناد به این سخن رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران است: ما اتوبوسی می‌خریم که دو برابر یک اتوبوس دیزلی قیمت دارد، اما در فصل زمستان موتور دیزلی آن را روشن می‌کنیم! ادعا کردند که اتوبوس های برقی که تهران از چین خریداری نموده، دیزلی از آب درآمده‌اند. عده ای هم بدون هرگونه تحقیق و تاملی وارد این بازی رسانه ای شده و با بازنشر گسترده آن، به شبه‌افکنی، تخریب و ... دامن زدند.
↩ اما واقعیت چیست؟
- اتوبوسهای جدیدی که برای تهران خریداری شده، دارای استاندارد CCC چین و E-Mark اروپا بوده و به‌عنوان اتوبوس برقی شناخته می شوند و به هیچ عنوان دوگانه‌سوز نیستند.
- این اتوبوس‌ها به یک موتور الکتریکی مجهزند که با یک باتری CATL LFP با ظرفیت ۴۲۲.۸۷ کیلووات، امکان پیمایش بیش از ٢٨۵ کیلومتر را چه در تابستان و چه در زمستان دارد.
- البته سیستم گرمایش این اتوبوس‌ها، هم از طریق برق کار می‌کند و هم از طریق سوخت دیزل! دقت کنیم تنها سیستم گرمایشی اتوبوس دوگانه‌سوز است نه موتور اصلی اتوبوس!
- جالب اینجاست که ظرفیت باک سیستم گرمایش اضطراری این اتوبوس‌ها ۴۰ لیتر است؛ به اندازه باک یک پراید! آیا اتوبوس برقی با یک باک ۴۰ لیتری حرکت می‌کند؟ این در حالی است که ظرفیت باک اتوبوسهای دیزلی تهران ۲۰۰ تا ۲۴۰ لیتر گنجایش دارد.
- سیستم‌های گرمایشی این اتوبوسهای برقی، اگر در سه ماه سرد سال و در تمام روز از گازوییل استفاده کند، کمتر از ۱۰۰۰ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند. این در حالی است که در شرایط مشابه یک اتوبوس دیزلی در سال ۵۵.۰۰۰ لیتر گازوئیل می‌سوزاند! ضمن اینکه اتوبوس برقی می تواند از سیستم گرمایش دیزلی خود استفاده نکرده و از برق باطری برای گرمایش استفاده کند.
- قطعا استفاده از اتوبوسهای برقی هم از جهت صرفه جویی در مصرف سوخت‌های فسیلی و هم از منظر حفظ محیط زیست و آلودگی هوا کار صحیح و منطقی است!
#فریب_رسانه
#سواد_رسانه